駛?cè)肴f億市場

雖然現(xiàn)階段的體驗(yàn)還有不少有待改進(jìn)的地方，但這并不影響百度投入自動駕駛出租車領(lǐng)域的這份決心。

這是一門任誰見了都會心動的生意。英特爾高級副總裁兼Mobileye首席執(zhí)行官阿姆農(nóng)·沙舒亞曾放言：“對于特斯拉、Uber和百度來說，自動駕駛出租車市場之爭關(guān)乎生死存亡。”

這片市場存在著大量“金礦”有待挖掘。根據(jù)瑞銀集團(tuán)分析師預(yù)計(jì)，到2030年，全球自動駕駛出租車市場每年產(chǎn)生的價值將超過2萬億美元（約合人民幣13.5萬億元）。

瑞銀集團(tuán)分析稱，作為人類社會日常且必要的消費(fèi)行為之一，出租車市場基于這一層面的科技改革能夠改變?nèi)藗兊纳罘绞?，同時必將衍生出巨大的市場。

圖片來源：Waymo官方

受到市場前景的鼓舞，谷歌Waymo、Uber、Lyft、通用Cruise、特斯拉、百度、滴滴等公司紛紛入局。

最初，這片市場由谷歌旗下自動駕駛公司W(wǎng)aymo拉開帷幕。2018年年初，Waymo稱未來其自動駕駛出租車業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，同時還將生產(chǎn)數(shù)千輛自動駕駛汽車，投入到出租車運(yùn)營當(dāng)中。2019年年底，Waymo宣布其完全無人駕駛出租車已經(jīng)在亞利桑那州鳳凰城的部分地區(qū)上路，不過僅向部分用戶開放，并且只在一些交通情況并不復(fù)雜的道路上行駛。

而到了今年10月份，Waymo宣布將在鳳凰城提供完全無人駕駛叫車服務(wù)，與百度不同，谷歌Waymo無人駕駛出租車在行駛過程中沒有配備安全員，當(dāng)乘客需要幫助時，按下緊急按鈕后可呼叫安全員進(jìn)行遠(yuǎn)程協(xié)助。

盡管只是小范圍商業(yè)化運(yùn)營，就讓摩根士丹利在報告中對Waymo無人出租車業(yè)務(wù)給予了800億美元的高估值，其同時預(yù)計(jì)，2030年，Waymo在全球自動駕駛出租車市場所占的份額將達(dá)到60%。

支持摩根士丹利作出如此判斷的理由是：現(xiàn)階段出租車司機(jī)成本占據(jù)出行服務(wù)商成本的80%，而自動駕駛?cè)〈肆?、降低成本的同時，還可以降低打車費(fèi)用，從而掠奪傳統(tǒng)出租車的市場。

不過從Waymo現(xiàn)階段的小范圍運(yùn)營和百度自動駕駛出租車的實(shí)際體驗(yàn)情況來看，確保行車安全、實(shí)現(xiàn)任意地點(diǎn)打車、提升用車效率等等，都是需要逾越的鴻溝。

來源：百度Apollo官方

公眾對安全性的憂慮，是自動駕駛出租車最不能忽視的問題。汽車行業(yè)分析師鐘師也對未來汽車日報表示了他的擔(dān)憂：“以中國為例，地大物博，道路情況復(fù)雜，AI智能是否可以單獨(dú)應(yīng)對行駛過程中的各種突發(fā)情況？當(dāng)乘客突發(fā)不適之時，AI智能又是如何進(jìn)行處理的？”

汽車供應(yīng)商大陸集團(tuán)2013年做了一項(xiàng)自動駕駛調(diào)查，結(jié)果顯示，66%的美國人認(rèn)為“自動駕駛汽車讓我感到害怕”，50%的人認(rèn)為“該技術(shù)無法可靠運(yùn)行”。而到了2018年，兩項(xiàng)調(diào)查結(jié)果的數(shù)據(jù)卻增加到了77%。原因可能是特斯拉、Uber等公司在自動駕駛測試中一次又一次的交通事故，影響了公眾對于自動駕駛的感情。

可以想見，自動駕駛出租車距離規(guī)模化商用，還有相當(dāng)長的一條路要走。而最終誰能成為這個領(lǐng)域第一個吃到甜頭的玩家，也留待時間給出答案。

未來汽車日報

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