2020年，豪華車市場的表現(xiàn)可謂驚艷。公開數(shù)據(jù)顯示，1-10月，豪華品牌的市場份額增長到13.6%，較2019年提升了2.9%。在BBA領銜豪華品牌不斷上升之際，國內豪車第二陣營的增長也順風順水。

12月2日，林肯中國發(fā)布了最新銷量數(shù)據(jù)，11月林肯全系銷售新車超7400輛，同比增幅達82%。其中林肯 冒險家上市9個月累計銷量超27000輛；林肯飛行家上市5個月累計銷量超6000輛。

這些成績的取得，兩款全新上市的國產車型功不可沒：全新林肯冒險家以“全系50項豪華標配，入門即豪華”的挑戰(zhàn)者姿態(tài)，一炮而紅，成功躋身“月銷四千”俱樂部；全新林肯飛行家，以出眾的產品實力和業(yè)界領先的客戶體驗，異軍突起。

2020年廣州國際車展上，林肯品牌發(fā)布全新一代“航海家 ”，這是該車全球首秀。而且林肯品牌宣布該車將實現(xiàn)國產。值得注意的是，這是一年之內林肯在華發(fā)布的第三款國產車型。

冒險家、飛行家兩款國產車型持續(xù)熱銷的前提下，國產航海家的推出，正式為林肯在華構建起覆蓋A級、B級、C級三大主流SUV細分市場的“海陸空”產品矩陣，這也意味著此前“三年推出三款國產車型”的承諾現(xiàn)已提前實現(xiàn)。

實際上，林肯當前的表現(xiàn)不僅僅是在銷量上的爬升，在銷售質量方面也可圈可點。今年以來，受疫情影響，不少車企今年的銷量目標遭到沖擊，多數(shù)車企和經銷商都使出了渾身解數(shù)，拿出比往年更高的現(xiàn)金優(yōu)惠和購車禮包等促銷“組合拳”，爭取在業(yè)績競賽中占得先機。

由于車市低迷，即使一線豪華品牌也采取降價手段來抵御寒冬。比如在此前的調查中，奧迪的銷量擔當A4 L在終端4S店基本有3萬-4萬元優(yōu)惠，銷量不好的奧迪Q2L，最高可有8萬元優(yōu)惠。同為一線豪華品牌的奔馳和寶馬，雖然廠家指導價高高在上，但在經銷商店里，也都有各種不同的優(yōu)惠和折扣。

一線豪華品牌尚且如此，作為一直以來“以價換量”的二線豪華品牌概莫如是。凱迪拉克、路虎、沃爾沃、英菲尼迪、謳歌等，在中國市場大打折扣戰(zhàn)并非新聞。并且在一線豪華品牌BBA的強勢下壓之下，二線豪華品牌的市場爭奪戰(zhàn)也愈加激烈。

但是林肯的終端市場表現(xiàn)絕對算其中的一股清流，據(jù)調查顯示，冒險家的優(yōu)惠幾乎沒有超過一萬元，價格更高的飛行家同樣如此甚至是沒有現(xiàn)金優(yōu)惠。這里并不是說林肯有多硬氣，而是透過其產品力的背后，是一個消費者完全認可的銷售價格。

而且這種認可，不僅表現(xiàn)在售價方面，同樣林肯提供的“林肯之道”服務也是其價值核心。有經銷商表示，無論是金融、保險還是二手車等業(yè)務，他都將其視為“必要的服務”提供給客戶，而非攫取利潤的手段。“當你成為了客戶信賴的伙伴，我相信當客戶或者他的朋友想添一臺車的時候，他自然就會想到我們?！?/p>

還有經銷商透露，“價格是重要的，但一定不是最重要的?？蛻魪倪M店到離店，會有保安、前廳、迎賓、首席顧問師、鑒賞工程師等至少7個人為他服務，我要求團隊成員時時刻刻謹記自己是一名職業(yè)感十足的銷售和服務人員。最大程度地呈現(xiàn)林肯的產品力和品牌內涵，把‘林肯之道’的銷售服務落地，銷售自然水到渠成?！?/p>

林肯中國傳播與公共事務副總裁王赫男曾表示，“去年林肯之道已正式進入到2.0時代，我們并對其進行了全面的數(shù)字化轉型。未來，林肯品牌希望通過更加尊崇的美式豪華體驗，給客戶帶來更多價值的同時，讓中國消費者看到美系豪華品牌的魅力?！?/p>

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目前，得益于國產化提速，林肯在華的發(fā)展也漸入佳境，月度銷量持續(xù)增長。然而過分地贊美對林肯中國的未來發(fā)展起不到任何幫助，千里之堤，潰于蟻穴，反而更應該思考林肯在發(fā)展過程究竟積累下了哪些亟待解決的問題？

有分析師認為，林肯在通過國產化降低成本的同時，也在市場營銷方面投入更多資金，因此銷量獲得較快增長。但是，林肯仍為小眾豪華品牌，目前豪華車市場后起之秀眾多，因此林肯的銷量后勁如何、增勢能不能持續(xù)下去，仍有待觀察。

文/楊晶

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