財聯(lián)社（北京，記者 劉陽）訊，強化長板，補齊短板，是東風集團“十四五”規(guī)劃的主要思路，尤其是占其營收半壁江山以上的商用車板塊。“今年東風商用車板塊銷量將突破70萬輛?！?2月2日，有東風集團內(nèi)部人士透露，“到‘十四五’期末，東風集團商用車年銷將達到100萬輛?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，10月，東風商用車銷量6.62萬輛；1-10月累計銷量60.48萬輛，距上述東風集團內(nèi)部人士透露的“今年商用車銷售70萬輛”的目標僅一步之遙。

“十四五”期末的這一目標，也與東風集團股份(00489.HK)之前披露的信息相吻合。根據(jù)其發(fā)布的“十四五”規(guī)劃草案公告，東風集團將持續(xù)打造商用車領先新優(yōu)勢，致力于成為卓越的物流運輸解決方案提供商，躋身國際一流商用車企業(yè)行列。

同時，按照東風集團最新與國家電網(wǎng)簽署的一攬子合作協(xié)議，雙方將共同探索純電動商用車運營模式，選擇資源倒運、港內(nèi)運輸?shù)葓鼍皯?，依托東風集團的高性價比的“定制換電重卡”優(yōu)勢，促進電動商用車業(yè)務推廣應用。

與大多數(shù)汽車集團銷售結構不同，東風在商用車上的收入大幅超過了乘用車領域。數(shù)據(jù)顯示，2017年，東風集團商用車收入占主營業(yè)務收入的47.97%，以轎車、SUV為主的乘用車業(yè)務收入占主營業(yè)務收入的49.27%；但一年后，2018年商用車業(yè)務占主營業(yè)務收入的占比過半，達到57.25%；2019年與2020年上半年，乘用車業(yè)務收入占比持續(xù)下降，截至2020年6月30日，乘用車業(yè)務僅占主營業(yè)務收入的15.16%，商用車業(yè)務收入占比接近八成。

“在商用車領域，東風無論是對國外技術的繼承還是自主開發(fā)，都具有優(yōu)勢?！痹谡猩套C券汽車行業(yè)高級分析師馬良旭看來，東風在商用車領域的技術領先，是其在這一業(yè)務板塊不斷走強的主要原因。同時，東風商用車經(jīng)銷商網(wǎng)點豐富，配件便宜，司機使用方便成本低廉也是因素之一。

“東風‘商強乘弱’的格局，與整體市場走向比較相符?！闭秀y國際研究員白毅陽認為。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，1-10月國內(nèi)乘用車市場累計銷量同比下降9.9%，而商用車累計銷量420.4萬輛，同比增長20.9%。據(jù)第一商用車網(wǎng)預計，11月國內(nèi)重卡市場銷量約12.8萬輛，同比增長26%，依然延續(xù)了今年以來整體市場“商強乘弱”的走勢。

按照國家信息中心經(jīng)濟咨詢中心處長謝國平的預測，今年國內(nèi)商用車銷量將達510萬輛左右，創(chuàng)歷史新高。而隨著我國宏觀經(jīng)濟好轉恢復，工程建設投資進入施工期、消費和服務業(yè)持續(xù)改善，2021年經(jīng)濟對商用車的支撐強于2020年?！氨M管2021年商用車銷量回落在所難免，但依然處于高位，預計需求在430-460萬輛之間?！敝x國平表示。

“商用車是建設交通強國的中堅力量?！痹谥袊嚵魍▍f(xié)會商用車專業(yè)委員會秘書長鐘渭平看來，目前，約93%的商用車銷量在國內(nèi)市場實現(xiàn)了消化，在經(jīng)濟內(nèi)循環(huán)當中，具有明顯的優(yōu)勢?！吧逃密囀侵袊嚻髽I(yè)做大做強的基礎，東風主攻主業(yè)的戰(zhàn)略性思路是正確的?！?/p>

盡管行業(yè)普遍看好商用車市場前景，但在現(xiàn)階段，依然處于行業(yè)初級階段的商用車行業(yè)，在在高、精、尖的專用化改裝能力方面與發(fā)達國家依然有一定差距。同時，對東風集團來說，商用車板塊業(yè)務的價值并未被市場認可，導致資本市場對其關注度以及估值倍數(shù)要低于同行業(yè)的部分競爭對手。

“從市值管理方面來說，東風可以著重強調(diào)一下商用車的市場份額，引導市場采用分部估值，單獨給予商用車板塊估值?！卑滓汴柋硎?。

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