文章開篇，還是想鄭重吐槽：這個(gè)元旦假期，特斯拉并不想讓中國汽車行業(yè)相關(guān)從業(yè)者有一絲的清閑時(shí)光。

而在講出這番略帶抱怨的話語后，還是想為這家美國新能源車企的表現(xiàn)點(diǎn)一個(gè)贊。因?yàn)榫驮趧倓?，其正式公布?020年度產(chǎn)銷成績。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Q4季度共交付新車180,570輛，生產(chǎn)179,757輛，1-12月最終累計(jì)交付新車499,550輛。

具體車型方面，Q4季度Model S與Model X產(chǎn)量達(dá)到16,097輛，交付量為18,920輛。Model 3與Model Y產(chǎn)量達(dá)到163,660輛，交付量為161,650輛。2020全年，Model S與Model X累計(jì)生產(chǎn)共54,805輛，累交付共57,039輛。Model 3與Model Y累計(jì)生產(chǎn)共454,932輛，累計(jì)交付442,511輛。

必須承認(rèn)，或許2019年末在制定預(yù)計(jì)目標(biāo)時(shí)，馬斯克并未想到即將迎來的是那場對于全球新能源市場均帶來巨大沖擊的新冠疫情。而在一度陷入停擺、開端如此艱難的情況下，最終能夠取得上述成績，一定是令他感到欣慰的。

雖然從結(jié)果來看，產(chǎn)量完成了“50萬輛”目標(biāo)，銷量距離“50萬輛”還相差450輛，但是考慮到Q1季度的交付暫緩，整個(gè)下半年特斯拉還是將前半程落下的進(jìn)度完全追了回來。

而就在幾天前，據(jù)外媒報(bào)道，Wedbush證券分析師Dan Ives稱，“得益于中國市場的強(qiáng)勁表現(xiàn)，以及歐洲和美國市場的推動(dòng)，今年Q4季度特斯拉在全球的交付量將達(dá)到19-20萬輛。在前三季度已交付31.8萬輛的前提下，這將使其順利完成年初制定的目標(biāo)。到2020年時(shí)，特斯拉的產(chǎn)銷量將達(dá)到100萬輛?！?/p>

尚且不論兩年后能否達(dá)到100輛的目標(biāo)，僅從現(xiàn)狀來看，已然到來的2021，特斯拉大概率還會(huì)繼續(xù)同比提升全年交付量。北京時(shí)間1月1日，其剛剛位于中國區(qū)官方公布了旗下第四款車型國產(chǎn)Model Y的最終售價(jià)，長續(xù)航版起售價(jià)為33.99萬元人民幣，Performance 高性能版起售價(jià)為36.99萬元人民幣。

2020全年銷量數(shù)據(jù)公布的同時(shí)，特斯拉也宣布Model Y已正式位于上海超級工廠進(jìn)行生產(chǎn)。今天，記者親自走訪了特斯拉位于浦東長泰廣場的門店，遺憾的是未見到Model Y實(shí)車，在與門店銷售交談后得知，自新年首日開始前來咨詢的用戶絡(luò)繹不絕，訂單數(shù)可以用“火爆”來形容。

不久前，網(wǎng)絡(luò)上也有相關(guān)消息流出，稱10小時(shí)內(nèi)該車總預(yù)定數(shù)就達(dá)10萬輛，即使真實(shí)性有待求證，但可以預(yù)見截至此刻Model Y所累計(jì)的待交付訂單數(shù)，已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)非?？植赖募墑e，這條“鯰魚”正在依靠強(qiáng)產(chǎn)品力與高性價(jià)比甚至品牌溢價(jià)，全力“收割”著位于中國市場的潛在用戶。

11月，據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)Model 3單月交付達(dá)21,604輛，整個(gè)上海區(qū)域的銷量就近7,000輛。而上月，由于牌照政策生變等外界因素刺激，預(yù)計(jì)最終成績還將繼續(xù)提升。因此，有了更加迎合國內(nèi)消費(fèi)需求的Model Y加入，屆時(shí)月銷3萬+或許都將變?yōu)槌B(tài)。

由此看來，全新開啟的一年，特斯拉還將創(chuàng)造屬于它的產(chǎn)銷奇跡，而最終威脅到的不僅僅是眾多新能源車企，前者的“觸角”早已入局亦如BBA等傳統(tǒng)豪華品牌的陣地之中。

文/崔力文

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