時代總是以我們意想不到的速度，變換下一輪的“發(fā)球權(quán)”。

2020年，成為轎車市場的“回歸”之年。而以更卓越的產(chǎn)品實(shí)力滿足年輕消費(fèi)者多元化和品質(zhì)化出行需求，成為轎車市場的重要特征。

所以2020年我們看到，包括奇瑞在內(nèi)的車企，無不“主動出擊”，力求占據(jù)市場主導(dǎo)權(quán)。

作為奇瑞轎車戰(zhàn)略譜系中最年輕的代表，來歷不凡的 艾瑞澤5 PLUS，成為了承載與年輕人共情的紐帶。就在前不久，艾瑞澤5 PLUS以一場“去中心化”發(fā)布會表達(dá)了“出圈”的態(tài)度。那就是，要“玩得酷”，拋棄枯燥的圖文解說，更無主持人和領(lǐng)導(dǎo)致辭，在對“后浪”自由解讀中，引發(fā)共鳴。

時代在變,后浪洶涌。95后、00后迅速成為消費(fèi)主力的當(dāng)下，年輕人的時尚,儼然成為潮流的風(fēng)向標(biāo)。而艾瑞澤5 PLUS正在引領(lǐng)新世代，領(lǐng)略“玩得酷”的精神覺醒。

“雙面”戰(zhàn)將

實(shí)際上，作為自主品牌中的“理工男”和“技術(shù)派”，奇瑞本身追求技術(shù)的特性決定了產(chǎn)品實(shí)力絕不屬于任何企業(yè)。而這也并不表示，奇瑞對于潮流和年輕的理解是脫節(jié)的。

而源于艾瑞澤5的艾瑞澤5 PLUS，正是基于奇瑞全新平臺技術(shù)打造，而且，通過設(shè)計的大氣風(fēng)范和凌厲風(fēng)尚兩種造型的“新世代雙前臉”，讓艾瑞澤5 PLUS的“雙面”格調(diào)，滿足了不同消費(fèi)者的審美偏好。年輕化的步調(diào)讓奇瑞轎車更加“出圈”。

艾瑞澤5 PLUS基于奇瑞LIFE IN MOTION 3.0的全新設(shè)計理念，運(yùn)動版的“小艾”采用了點(diǎn)陣式格柵與橫幅飾條組合，保險杠兩側(cè)加入了動感味道濃厚的風(fēng)刀式設(shè)計。而豪華版的“小澤”搭載了多邊形格柵，內(nèi)部采用了大量的橫幅飾條點(diǎn)綴，整個前臉還加入了一些精致的鍍鉻裝飾。

內(nèi)飾方面，則采用簡潔風(fēng)格，中控臺整體偏向駕駛員一側(cè)，雙10.25吋大屏、3套主視覺所賦予的沉浸式交互座艙，也迎合了年輕群體對科技感、未來感的追求。

新車所搭載的1.5T+9CVT白金動力組合，集成了多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)。發(fā)動機(jī)最大功率156馬力，燃油熱效率高達(dá)37.1%，而匹配的9速CVT無極變速器曾榮獲“龍蟠杯世界十佳變速器”，帶來“雙面兼顧”的駕控可靠性。

艾瑞澤5 PLUS還以13項(xiàng)雄獅智駕系統(tǒng)、Lion雄獅3.0智云交互系統(tǒng)所賦予“智能原力”讓駕控再度升級。L2+級自動駕駛輔助系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)0-150km/h的全速域工作。Lion雄獅3.0智云交互系統(tǒng)所涵蓋的四大領(lǐng)先技術(shù)，豐富了人車互動場景，輕松駕馭雙面人生。

而且，艾瑞澤5在J.D.Power 2020中國新車質(zhì)量排名（IQS）和車輛可靠性排名（VDS）中型基礎(chǔ)轎車細(xì)分市場均名列前茅，兩項(xiàng)排名位列中國品牌第一，絕對當(dāng)?shù)闷稹皣浿狻薄?/p>

尹同躍曾表示，“艾瑞澤5對于奇瑞汽車是一個全新的起點(diǎn)，代表著奇瑞已經(jīng)進(jìn)入一個新的技術(shù)階段和發(fā)展階段?！?016年3月10日在智利首發(fā)上市的艾瑞澤5，可謂奇瑞真正的全球化產(chǎn)品開端。而今，艾瑞澤5 PLUS更是肩負(fù)著奇瑞汽車重振艾瑞澤系列的厚望。

“敢超越”的奇瑞以超過23年造車經(jīng)驗(yàn)的老辣姿態(tài)審視著自己，通過每一代產(chǎn)品的更新、每一次技術(shù)的迭代、每一次攻擊市場的裂隙，以不屈而強(qiáng)大的進(jìn)化方式一次又一次地收復(fù)失地，艾瑞澤5 PLUS就是這個進(jìn)擊姿態(tài)的最好證明。

什么才是體系力？

近幾年來，由于深受SUV紅利影響，近半數(shù)中國品牌紛紛放棄曾經(jīng)賴以生存的轎車，集體邁向了SUV新時代。幾年下來，百花齊放，但是轎車市場略顯寂寞。

從數(shù)據(jù)來看，自主家轎市場1~11月份有銷量數(shù)據(jù)可尋的產(chǎn)品只剩下37款，有超過一半以上的轎車在這場馬拉松中體力不支，逐步滑向市場邊緣。這也說明，市場競爭進(jìn)入高階層面的當(dāng)下，那些沒有技術(shù)儲備、沒有符合消費(fèi)者需求的車型被淘汰，是歷史和行業(yè)規(guī)律的必然。

而奇瑞汽車在SUV市場大熱的情況下，對轎車市場選擇堅守。奇瑞知道，中國的基礎(chǔ)車型是轎車，哪怕SUV再狂熱，最終仍將回歸轎車本質(zhì)。而奇瑞汽車逐年增長的銷售成績，足以證明這家車企對產(chǎn)品、對市場、對消費(fèi)者的洞察。

而且，在傳統(tǒng)的A級陣地，A級車和A+級車的高低配，正在成為一種潮流，成為未來掌握話語權(quán)的關(guān)鍵。同樣，定位全球優(yōu)選品質(zhì)家轎的艾瑞澤5 PLUS也將與艾瑞澤5形成兄弟搭檔，以更強(qiáng)勢的大單品組合，向緊湊型轎車市場發(fā)起更強(qiáng)有力的沖擊。

正如記者在《重啟A+，新的戰(zhàn)場》中所表述的，A和A+的高低配打法，正在緊湊級轎車市場蔓延。各細(xì)分市場產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場格局都迎來了“重構(gòu)”的機(jī)遇，艾瑞澤5 PLUS所在的A級車市也無可避免地迎來了新一輪的裂變。

艾瑞澤5 PLUS能否承擔(dān)起奇瑞汽車品牌年輕化和銷量頂梁柱雙重角色，也是此次奇瑞汽車重塑品牌的關(guān)鍵所在。不過不用擔(dān)心，艾瑞澤5 PLUS的到來讓我們看到了一個不斷奮進(jìn)的奇瑞。在過去的2020年，奇瑞取得了全年銷售73萬輛的業(yè)績，并刻下累計900萬輛銷量的歷史新坐標(biāo)。

這體現(xiàn)了奇瑞內(nèi)在的強(qiáng)大體系力。一直以來，得益于包括知識產(chǎn)權(quán)在內(nèi)的核心競爭力建設(shè)，奇瑞實(shí)現(xiàn)了“TQCDII指標(biāo)”（T技術(shù)、Q質(zhì)量、C成本、D交付、I投資、I客戶價值）的全方位提升，增強(qiáng)了應(yīng)對經(jīng)濟(jì)周期風(fēng)險的抵御能力。

而且，奇瑞很早就通過知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，從1998年就開始申請第一件專利起，構(gòu)建起“技術(shù)奇瑞”的“護(hù)城河”。在中汽中心發(fā)布的“汽車專利創(chuàng)新指數(shù)”排名中，奇瑞汽車在最具“含金量”的專利質(zhì)量方面位居自主品牌汽車企業(yè)第一。

日漸增長的專利申請和授權(quán)目錄，見證了奇瑞“把核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里”的底氣。截至2020年底，奇瑞集團(tuán)累計申請專利20794件，其中發(fā)明專利9669件；累計授權(quán)專利13153件，其中發(fā)明專利3902件，位居全國汽車行業(yè)前列。

厚積而薄發(fā)。2020年，奇瑞汽車完成了從瑞虎系SUV，到艾瑞澤轎車產(chǎn)品的全面煥新；這一年，奇瑞通過最新的發(fā)展戰(zhàn)略，對渠道和營銷管理做了重整；這一年，瑞虎8“大單品策略”成效顯著，一經(jīng)推出銷量就突破2萬輛。繼而“大單品策略”延展至轎車領(lǐng)域，成功打造出繼瑞虎8“旗艦雙爆款”之后的又一大單品車型——艾瑞澤5 PLUS，進(jìn)一步凸顯了策略的成功。

此外，這一年，奇瑞與百度、華為等開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域合作，在智能網(wǎng)聯(lián)方面加速前進(jìn)；這一年，奇瑞不斷完善“汽車生態(tài)圈”，其汽車零部件業(yè)務(wù)同時推進(jìn)“三化”和“新四化”項(xiàng)目，IPO再獲突破，集團(tuán)新增2家上市企業(yè)。

巴菲特曾說，一家真正稱得上偉大的企業(yè)，必須擁有一條持久不衰的“護(hù)城河”。毋庸置疑，憑借強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力背書，奇瑞汽車也構(gòu)建了強(qiáng)大的護(hù)城河。在用顏值“圍剿”年輕人的時代當(dāng)下，奇瑞正在用實(shí)力證明那句，“始于顏值，忠于內(nèi)涵”。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >