來(lái)源：福特中國(guó)官方

2021年開(kāi)年，新能源市場(chǎng)就上演了一出群雄逐鹿的盛況。

第一天，特斯拉率先扔出深水炸彈，以低于預(yù)售價(jià)十萬(wàn)余元的價(jià)格上市國(guó)產(chǎn)Model Y兩個(gè)版本車(chē)型。緊接著，為了搶占市場(chǎng)，剛上市2個(gè)多月的寶馬iX3就迎來(lái)官降。如今，劍指Model Y，福特也推出首款純電SUV，加入全球最大汽車(chē)市場(chǎng)上的純電之戰(zhàn)。

1月27日，福特中國(guó)正式公布Mustang Mach-E（電動(dòng)野馬）國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，這款基于福特全球首個(gè)高性能純電動(dòng)平臺(tái)打造的純電SUV將在長(zhǎng)安福特生產(chǎn)。

“國(guó)產(chǎn)Mustang Mach-E將于2021年下半年上市交付，具體價(jià)格將在上海車(chē)展前后公布，沒(méi)有進(jìn)口車(chē)同步售賣(mài)”。1月29日，福特Mach-E項(xiàng)目負(fù)責(zé)人朱江在接受未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)等媒體采訪時(shí)介紹。

有國(guó)產(chǎn)Model Y開(kāi)啟預(yù)訂一周狂賺上萬(wàn)訂單在前，對(duì)于其他品牌相繼降價(jià)沖銷(xiāo)量的做法，朱江表示，“在定價(jià)時(shí)，基本上所有的汽車(chē)廠家都會(huì)對(duì)Model Y等現(xiàn)有市面上的產(chǎn)品售價(jià)進(jìn)行評(píng)估，不過(guò)我們不會(huì)像某些品牌一樣降價(jià)?！?/p>

Model Y的勁敵來(lái)了？

作為一款誕生于1964年的經(jīng)典車(chē)型，福特Mustang因其Logo為一匹馬在中國(guó)一度被稱(chēng)為“野馬”，又因性能強(qiáng)勁被稱(chēng)為最能反映美國(guó)汽車(chē)文化的車(chē)輛之一。

肩負(fù)著沖擊純電市場(chǎng)的Mach-E則繼承了家族的運(yùn)動(dòng)基因，試圖在多項(xiàng)指標(biāo)上和特斯拉Model Y一決高下。

為了進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)產(chǎn)Mustang Mach-E對(duì)用戶(hù)更為關(guān)心的空間和續(xù)航都做了優(yōu)化。該款車(chē)車(chē)身尺寸為4739mm*1881mm*1621mm，軸距為2984mm，與海外版車(chē)型相比，其中軸距加長(zhǎng)了12mm。

來(lái)源：福特中國(guó)官方

在續(xù)航里程和加速度上，國(guó)產(chǎn)Mach-E 提供搭載75.7千瓦時(shí)鋰離子電池的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本以及98.8千瓦時(shí)鋰離子電池的長(zhǎng)續(xù)航版本，在WLTP工況下最大續(xù)航里程可達(dá)600公里（折合NEDC續(xù)航里程680公里）。百公里加速躋身“3秒俱樂(lè)部”。此外，GT高性能版車(chē)型也在國(guó)產(chǎn)之列。

而Model Y雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版車(chē)型續(xù)航里程為594公里，高性能版續(xù)航里程為480公里，均略遜色于國(guó)產(chǎn)Mustang Mach-E。Model Y雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版和高性能版車(chē)型的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間分別為5.1秒和3.7秒。

雖然Mustang Mach-E在誕生之初便被賦予了狙擊特斯拉Model Y的使命，但在朱江看來(lái)，即便面對(duì)的是純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，Mach-E也在最大限度保留品牌的特性并追求差異化。

“今天所謂的電動(dòng)車(chē)談價(jià)值只談直線加速，但沒(méi)有人真正去談操控體驗(yàn)，比如，國(guó)產(chǎn)Mustang Mach-E會(huì)有電子模擬音，這個(gè)是現(xiàn)在造車(chē)新勢(shì)力不愿意去做的事情”。朱江認(rèn)為，純正的駕駛樂(lè)趣，也被認(rèn)為是Mach-E的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。另外，符合Mustang 品牌的表現(xiàn)和特征，還有很多可以想象的空間，這些才是真正區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的特性和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

此外，福特在智能座艙與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域多年來(lái)的研發(fā)成果也在Mustang Mach-E身上集中體現(xiàn)。

該車(chē)首發(fā)搭載了福特全新一代Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)與SYNC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)，支持L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助功能，可以讓車(chē)主在特定高速公路上實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)自動(dòng)駕駛狀態(tài)”，這也是福特中國(guó)產(chǎn)品陣營(yíng)中首款搭載該功能的車(chē)型。

來(lái)源：福特中國(guó)官方

此外，國(guó)產(chǎn)Mustang Mach-E支持FOTA固件在線升級(jí)，通過(guò)對(duì)車(chē)輛控制等核心模塊的固件在線升級(jí)，國(guó)產(chǎn)Mustang Mach-E能在自動(dòng)輔助駕駛等方面推出新功能。

據(jù)朱江透露，F(xiàn)OTA的底層研發(fā)是在美國(guó)進(jìn)行，而南京研發(fā)中心的團(tuán)隊(duì)有2000人左右，負(fù)責(zé)福特所有產(chǎn)品在中國(guó)的落地研發(fā)，電動(dòng)車(chē)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)也包括在其中。

國(guó)產(chǎn)Mustang Mach-E還將搭載基于蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）技術(shù)的福特車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)。朱江介紹，比如在我們車(chē)機(jī)上能夠顯示出馬上要到路口的信號(hào)燈倒數(shù)秒數(shù)，這項(xiàng)功能在Mustang Mach-E交付的時(shí)候就會(huì)搭載。

但在智能化的賽場(chǎng)上，競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)比想象的激烈。據(jù)特斯拉介紹，Model Y 將搭載全新的電子化架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。蔚來(lái)也聲稱(chēng)，明年年初，蔚來(lái)將推出下一代的自動(dòng)駕駛，實(shí)現(xiàn)從輔助駕駛到自動(dòng)駕駛的飛躍。

成敗在此一舉？

為何福特將Mustang Mach-E作為首款純電動(dòng)車(chē)型？

據(jù)朱江介紹，Mustang是福特的金字招牌，是福特在燃油車(chē)歷史上最輝煌的子品牌之一，選擇該產(chǎn)品家族做電動(dòng)化、智能化的突破，體現(xiàn)了福特創(chuàng)新的決心和魄力，“是將 Mustang 的名號(hào)提升到新的維度，還是毀于電動(dòng)化，（都在于這個(gè)選擇）”。

事實(shí)上，電氣化和智能化是這家百年老店為了挽救頹勢(shì)不得不做的選擇。

近年來(lái)，百年老店福特的凈利潤(rùn)不斷下降。財(cái)報(bào)顯示，2017年至2019年，福特汽車(chē)的凈分別為77.57 億美元、36.95 億美元和0.47 億美元。其中，中國(guó)市場(chǎng)是福特汽車(chē)的虧損主陣地，2019年，福特在華銷(xiāo)量同比下跌26.1%，連續(xù)第三年銷(xiāo)量下滑。

早在4年前，福特便表示，在 2020 年前推出 13 款電氣化的汽車(chē)，占所有產(chǎn)品的 40%。此外，福特汽車(chē)還制定了全球電氣化的戰(zhàn)略，即2022年之前投資超過(guò)115億美元開(kāi)發(fā)新能源車(chē)型。

同時(shí)，朱江介紹，“福特在全球的電動(dòng)化戰(zhàn)略非常清晰，最先推出的三款電動(dòng)車(chē)包括Mustang Mach-E、電動(dòng)F150、純電E-Transit，燃油車(chē)版本在自己各自領(lǐng)域都是福特的明星車(chē)型”。

“福特希望利用知名度很高的Mustang品牌打開(kāi)市場(chǎng)，我很理解。”Autotrader執(zhí)行分析師MichelleKrebs表示，“他們?cè)噲D將運(yùn)動(dòng)感帶進(jìn)電動(dòng)車(chē)，和早期電動(dòng)車(chē)一直強(qiáng)調(diào)的書(shū)呆子般的環(huán)保感結(jié)合起來(lái)?！?/p>

在此前發(fā)布的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，福特發(fā)現(xiàn)59%的高性能車(chē)車(chē)主愿意考慮新能源車(chē)，所以Mustang Mach-E的構(gòu)想才逐漸成形。

在海外市場(chǎng)，Mustang Mach-E也斬獲了不俗的成績(jī)。據(jù)外媒報(bào)道，截至2020年3月，在美國(guó)市場(chǎng)開(kāi)啟預(yù)售3個(gè)多月后，Mustang Mach-E全球訂單數(shù)已超過(guò)4.5萬(wàn)輛。

當(dāng)下，中國(guó)新能源市場(chǎng)激戰(zhàn)正酣。特斯拉奪得銷(xiāo)量榜首后又打出組合拳，起步較早的“新造車(chē)三兄弟”則在2020年銷(xiāo)量屢攀新高，而東風(fēng)、上汽等“國(guó)家隊(duì)”也相繼發(fā)布高端新能源品牌。Mustang Mach-E的國(guó)產(chǎn)化也被福特寄予厚望，或助力福特提升在華銷(xiāo)量。

2020年，福特中國(guó)也在為電動(dòng)車(chē)型的國(guó)產(chǎn)化做準(zhǔn)備。繼2007年在南京成立新工廠、工程研發(fā)中心后，2019年，福特在南京設(shè)立汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)中心和中國(guó)運(yùn)營(yíng)中心。之后，福特又將2020年4月成立的南京技術(shù)開(kāi)發(fā)公司更名為為福特藍(lán)色馬赫科技（南京）有限公司，其注冊(cè)資本金也從此前的100萬(wàn)美元增加到6.25億美元，超過(guò)福特中國(guó)的2.32億美元。公司業(yè)務(wù)范圍也由過(guò)去的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢(xún)變更為涵蓋新能源汽車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售等汽車(chē)企業(yè)核心業(yè)務(wù)。

“智能電動(dòng)車(chē)真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是電動(dòng)車(chē)，而是大家在一起與燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。”朱江說(shuō)道，他認(rèn)為，一般的傳統(tǒng)車(chē)企不會(huì)拿自己的燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，但福特沒(méi)有這樣的包袱?！半妱?dòng)車(chē)們先把可能的銷(xiāo)售機(jī)會(huì)聚在一起，然后再在彼此之間切蛋糕?！?/p>

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