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放過特斯拉，315晚會(huì)痛打長(zhǎng)安福特變速器和英菲尼迪“保密協(xié)議”

AutoR智駕 YCC 2021-03-16 15:27

分享今年“3·15”晚會(huì)，網(wǎng)間盛傳的特斯拉沒有出現(xiàn)，相反被曝光的是兩款知名度并不太大的車型長(zhǎng)安福特翼博和英菲尼迪QX60，長(zhǎng)安福特翼博干式雙離合變速器多有故障，而英菲尼迪QX60發(fā)動(dòng)機(jī)漏油波頻發(fā)。這兩家在中國市場(chǎng)存在感日益不強(qiáng)的品牌被曝光，難免引發(fā)央視捏軟柿子之嫌。不過對(duì)于315而言，在曝光同時(shí)也給出了

每年的“3·15”晚會(huì)都讓眾多大品牌戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。

對(duì)于消費(fèi)者而言即便315有多少弊病，這總歸是一件好事，對(duì)于愈發(fā)強(qiáng)勢(shì)的品牌而言，也終歸有所忌憚。

今年315晚會(huì)，原本萬眾期待國家媒體如何點(diǎn)名批判特斯拉，但等到最后原來是長(zhǎng)安福特翼博和英菲尼迪QX60。

長(zhǎng)安福特經(jīng)過一系列努力，像中國本土化等等，在中國市場(chǎng)剛剛有所起色，而英菲尼迪占著二線豪華品牌之名，事實(shí)上存在感正日漸羸弱。對(duì)于此次曝光，有福有禍，在如此受矚目的平臺(tái)被曝光，知名度是有所提升的。

不過對(duì)于央視捏軟柿子一說，可以存疑，但曝光的這兩款車的問題事實(shí)上卻是老問題，在車主間早己被詬病已久。

首先我們來看看曝光的長(zhǎng)安福特翼搏變速器。

事件回顧：

車主變速器燈報(bào)警，S擋掛不上，車輛加速至40km/h以后換擋沖擊力極大且沒有倒擋，第二天啟動(dòng)車輛后正常，前往4S店后維修顯示變速器進(jìn)水，離合器里面都生銹，分離軸承生銹損壞，固定螺栓生銹等等，維修費(fèi)用大約16000元。

其實(shí)長(zhǎng)安福特變速器是“老毛病”了，大家在網(wǎng)上、論壇上隨便搜索“長(zhǎng)安福特變速器”、“長(zhǎng)安福特干式變速器”等等，典型問題就是變速器漏油、變速器異響、變速器頓挫等等。

長(zhǎng)安福特搭載格特拉克的雙離合變速器，抖動(dòng)、異響、漏油、頓挫等質(zhì)量問題大爆發(fā)。時(shí)至今日，長(zhǎng)安福特變速器的問題仍然是“熱門話題”，后期產(chǎn)品即便更換6AT和8AT變速器，也依然避不開變速箱頓挫和異響問題，修不好的變速箱已經(jīng)成為長(zhǎng)安福特車主的共識(shí)。

首先先為大家解讀一下變速器為何會(huì)進(jìn)水？

變速器進(jìn)水主要是從通氣孔進(jìn)入。因?yàn)樽兯倨鞑⒉皇峭耆忾]的，水本身就有可能從通氣孔直接進(jìn)入。而且在變速器運(yùn)行時(shí)如果遇水受冷，且水位較高，還有可能借通氣孔把水吸進(jìn)去。一般來說，變速器進(jìn)水主要由以下兩種情況引起：

第一種情況是汽車進(jìn)水。

具體判斷標(biāo)準(zhǔn)是如果水沒過車輪的2/3以上，那么變速器進(jìn)水的概率在80%到90%左右，如果水已經(jīng)沒過儀表臺(tái)的位置，那么變速箱100%已經(jīng)進(jìn)水。

第二種情況是在會(huì)車時(shí)，如果路面積水過多，那么激起的浪花打在車身上，也有可能導(dǎo)致變速器進(jìn)水。

當(dāng)變速器進(jìn)水后，變速器油的性能會(huì)受到嚴(yán)重的影響，不僅僅是潤滑性能受損，變速器油的傳遞動(dòng)力的性能也會(huì)下降，進(jìn)而使離合器片出現(xiàn)打滑，隨即油溫升高，這也會(huì)導(dǎo)致水蒸氣的產(chǎn)生甚至使油水混合物出現(xiàn)沸騰，這些粘稠的物質(zhì)還會(huì)堆積到閥體內(nèi)造成閥體的堵塞，從而影響到變速器的控制系統(tǒng)。

變速器進(jìn)水分三種程度：

變速器進(jìn)水比較嚴(yán)重的，可以通過放油直接觀察。具體做法是把變速器里的油排出來，如果進(jìn)水較多觀察油水混合物的顏色和黏稠程度就能判斷。

如果通過放油無法確定是否進(jìn)水，這時(shí)候需要做進(jìn)一步的檢查。具體做法是把油底殼拆卸下來進(jìn)行觀察。因?yàn)槿绻兯倨鬟M(jìn)水，油和水混合之后會(huì)產(chǎn)生一種白色的乳合物，并附著在油底殼上，如果觀察到有這種沉淀物，那么變速器就已經(jīng)屬于中度進(jìn)水。

如果用以上兩種做法都無法判斷，則需要通過拆解觀察變速器里面的螺絲。因?yàn)橛秃退旌现螅瑫?huì)腐蝕鋼性材質(zhì)的螺絲，如果變速器疑似進(jìn)水以后發(fā)現(xiàn)有部分螺絲生銹，則可以判斷是變速器輕度進(jìn)水，且含水量不會(huì)太大。

針對(duì)變速器進(jìn)水后維修也分為三種，進(jìn)水嚴(yán)重的變速器需要更換的部件很多，例如：更換膠圈、油封、更換摩擦片、更換變速器油和差速油、更換鏈輪、更換變速器閥體等等。

中度進(jìn)水比嚴(yán)重進(jìn)水需要更換的部件要少很多，但是膠圈、油封、摩擦片等部件，以及變速器油和差速油都必須徹底更換。如果自動(dòng)擋多功能開關(guān)等元件涉水也需要更換。

輕微進(jìn)水的維修辦法與中度進(jìn)水類似，但主要是以預(yù)防為主。最好更換膠圈、油封、摩擦片等部件，以延長(zhǎng)使用壽命，并建議更換變速箱油和差速油。

2020年3月份廠家有解決方案，更換密封墊。但一名4S店工作人員告訴記者，福特廠家給他們下達(dá)的解決方案屬于內(nèi)部通告。明明是設(shè)計(jì)缺陷，各地的4S店竟不約而同把責(zé)任全推到了車主身上，只告訴車主需要自費(fèi)16000元來維修變速器。

長(zhǎng)安福特在國內(nèi)經(jīng)營多年的口碑正在逐漸被這些“詬病”吞沒，其實(shí)對(duì)于長(zhǎng)安福特產(chǎn)品而言，不僅僅是變速器，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的口碑同樣不容樂觀，而經(jīng)銷商管理層面也“問題重重”，長(zhǎng)安福特看似美好的開始其實(shí)還需要在管理層面精工細(xì)作，在其全面中國化的道路上真正地尊重中國消費(fèi)者。

在智駕君（ID：zhinengqiche）截稿時(shí)，長(zhǎng)安福特官方發(fā)布聲明回應(yīng)了央視曝光。

說完了“頑疾”長(zhǎng)安福特之后，我們?cè)賮砜纯戳硪粋€(gè)二線豪華品牌——英菲尼迪。作為日產(chǎn)旗下高端品牌，英菲尼迪近幾年銷量不佳的同時(shí)車主投訴還有增長(zhǎng)趨勢(shì)。

據(jù)“3·15”晚會(huì)介紹，有不少車主的英菲尼迪QX60發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，4S店為其更換了發(fā)動(dòng)機(jī)油封，但更換油封沒多久，又出現(xiàn)了漏油情況；到了11月份，4S店終于告知車主“汽車存在發(fā)動(dòng)機(jī)大油底殼漏油的問題，需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)”。

劉先生花50萬購買的英菲尼迪QX60兩驅(qū)卓越版兩年之內(nèi)因異響、變速箱故障在4S店三次免費(fèi)更換了變速箱。同樣的事情也發(fā)生在隨先生上，他購買的英菲尼迪QX60兩驅(qū)版，3年之內(nèi)連續(xù)三次更換變速箱，然而隱患仍然存在，第四次更換變速箱時(shí)，4S店告知：因?yàn)槌隽速|(zhì)保期，需要車主自己承擔(dān)145000元的更換費(fèi)用。

高昂的維修費(fèi)讓隨先生犯難，同時(shí)越來越多的英菲尼迪車主發(fā)現(xiàn)自己的車出現(xiàn)了問題：車輛異響、油門失靈、剎車失靈。車主直呼：“特別恐怖”。在一個(gè)500人的車友群中，就有200多人的車出現(xiàn)了故障。對(duì)此，廠家給出的方案就是更換變速箱，然而這并沒有徹底解決問題，不少人更換了兩、三次變速箱卻問題依舊。

而在晚會(huì)報(bào)道中，更有一位車主行駛在高速上，車輛突然失去動(dòng)力，十分可怕。這些問題在英菲尼迪4S店里有解決方案，官方態(tài)度：“提供整車延保作為補(bǔ)償，另外需要簽訂保密協(xié)議。

通過查閱不同網(wǎng)站，智駕君（ID：zhinengqiche）關(guān)于英菲尼迪及東風(fēng)英菲尼迪的投訴并不在少數(shù)，故障大多集中在發(fā)動(dòng)機(jī)漏油/異響、變速器漏油頓挫/頓挫等，更有因?yàn)椤坝碗娗袚Q時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，并伴有異響”，還有兩起是因?yàn)椤白兯傧洚愴懀?jīng)檢測(cè)后確認(rèn)損壞”，最短行駛里程僅有1000公里。

英菲尼迪QX60變速器故障多其主要原因，是因?yàn)镼X60所搭載的變速器為CVT變速器，這套變速器無法承受太多發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，一旦過載運(yùn)行一段時(shí)候后，變速器內(nèi)部齒輪就會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)，變速器的問題根源就是再次，針對(duì)這個(gè)故障無疑就是將CVT變速器升級(jí)為AT變速器，才能解決根本問題，而現(xiàn)在各種“保密協(xié)議”、“更換配件”等等都屬于“治標(biāo)不治本”。

縱觀英菲尼迪QX60這款車型的歷史，投放國內(nèi)市場(chǎng)將近十多年，而距上一代更新已經(jīng)過去了5、6年。更新?lián)Q代慢也讓它本身固有的問題遲遲得不到解決。

2020年，東風(fēng)英菲尼迪年銷量?jī)H為2.57萬輛，同比下滑26.66%，創(chuàng)下入華以來的“新低”。即便英菲尼迪國產(chǎn)后，東風(fēng)英菲尼迪的日子也沒有好過多少，多年來，英菲尼迪在華也更換了諸多“掌門人”，頻繁換帥的背后，則說明現(xiàn)在的英菲尼迪以及東風(fēng)英菲尼迪屬于“燙手山芋”，但不管如何，起碼要對(duì)自己品牌的車主負(fù)責(zé)，現(xiàn)在英菲尼迪這種“欺瞞”做法，無疑是將品牌推向陌路。