在4月9日的“2021廣汽科技日”發(fā)布會上，廣汽亮出了全部家底，再次證明向科技公司轉型的決心。

此次發(fā)布會，廣汽重磅推出了圍繞電氣化的動力電池技術戰(zhàn)略“中子星戰(zhàn)略”；有效緩解電動車里程焦慮的海綿硅負極片電池技術和能將電動車充電時間大大縮短的超級快充電池技術，以及代表廣汽在智能網(wǎng)聯(lián)領域最新成果的ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。

活動現(xiàn)場還設置了廣汽科技展，分為新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、概念與造型設計、鉅浪動力、整車開發(fā)驗證、底盤車身工藝、數(shù)字廣汽以及創(chuàng)新廣汽（IGA）八大展區(qū)，展出數(shù)十款科技展品，全方位展示廣汽集團在各領域最新成果。

種種這些說明，廣汽正極力向外界證明，大象也能跳舞。

廣汽發(fā)布“中子星戰(zhàn)略” 將自主研發(fā)動力電池電芯

在發(fā)布會現(xiàn)場，廣汽發(fā)布廣汽動力電池技術戰(zhàn)略“中子星戰(zhàn)略”——廣汽集團將深度開展動力電池及電芯的自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應用，開啟“低碳新動力總成”時代。其計劃3年內(nèi)實現(xiàn)自主研發(fā)動力電池電芯規(guī)?；钶d應用，中長期實現(xiàn)自研自產(chǎn)逐步走向臺前。

廣汽“中子星戰(zhàn)略”將從三方面進行技術推進，持續(xù)提升用戶體驗：

電芯方面，海綿硅負極片電池技術和超級快充電池技術，將為解決用戶續(xù)航和充電的不同痛點而并行發(fā)力；BMS系統(tǒng)以卓越的域控制管理和大數(shù)據(jù)應用能力為電池保駕護航；電池包將打造“高安全、輕量化、高集成、低成本”四維優(yōu)勢。

海綿硅負極片電池技術 可實現(xiàn)續(xù)航1000km

為了解決電動汽車里程焦慮問題。廣汽經(jīng)過五年的秘密技術攻關，攻克了硅負極材料在大型動力電池上的應用性難題，形成廣汽自主研發(fā)的“海綿硅負極片電池技術”。

這是一個從材料、粘結劑、極片到生產(chǎn)制造等領域具有自主知識產(chǎn)權的近五十項專利的技術群。該技術包括“納米復合硅技術”“自修復粘結劑技術”“梯度復合涂布技術”等，讓電池內(nèi)部的硅負極片像海綿一樣柔軟有彈性，使硅在充放電過程中的膨脹和收縮被限制和緩沖，不會碎裂。

同時，也像海綿吸水一樣，讓硅負極發(fā)揮大容量的優(yōu)勢，儲存更多的能量。通過該技術，可以實現(xiàn)鋰離子電池單體電芯體積減小20%，重量減輕14%；未來會進一步將體積和重量都減小和減輕一半以上。該技術還對延長電池使用壽命、提高鋰離子電池可靠性有明顯的作用。

經(jīng)第三方權威測試機構按照國家標準工況進行續(xù)航測試，搭載海綿硅負極片電池技術的廣汽埃安AION LX可實現(xiàn)續(xù)航里程超過1000km。

3C和6C快充電池，今年9月將首搭載廣汽埃安AION V車型

為了讓電動汽車充電能像加油一樣便捷，廣汽發(fā)布了超級快充電池技術。該技術使用新型導電材料，搭建高效的三維導電網(wǎng)絡，提高電極材料導電能力；采用涂覆陶瓷隔膜和新型高功率電解液，提高電池的倍率性能和熱穩(wěn)定性。

領先的技術還需要成功的產(chǎn)業(yè)化落地，接下來廣汽將推出6C-500km、3C-500km兩個版本的快充電池滿足不同用戶的快充需求，今年9月首次搭載在廣汽埃安AION V上，將給用戶帶來極致快速的充電體驗。

3C超級快充電池系統(tǒng)續(xù)航超過500km，可滿足用戶市區(qū)與長途續(xù)航要求。3C高倍率快速充電可實現(xiàn)0%-80%電量充電時間16分鐘，30%-80%電量充電時間10分鐘，充電體驗和加油體驗相近！3C超級快充電池采用新型液冷系統(tǒng)，散熱效率提升1倍，目前已完成冬標驗證，性能穩(wěn)定可靠，可匹配現(xiàn)有充電電壓平臺和快充站。

6C超級快充電池系統(tǒng)最大電壓可達900V，最大充電電流超過500A。6C高倍率快速充電可以實現(xiàn)0%-80%電量充電時間8分鐘， 30%-80%電量充電時間 5分鐘，車輛常溫6C快充循環(huán)可達100萬公里；目前，6C超級快充電池正在開展量產(chǎn)搭載測試。

目前，廣汽集團還將協(xié)同推進超級快充網(wǎng)絡的布局，計劃在2021年內(nèi)布局超過100個超級快充站，隨著超級快充設施的不斷普及，超級快充時代將全面到來。 

ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng) 更智能化、科技化、人性化

此外，廣汽在ADiGO 3.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)的基礎上，通過對用戶使用習慣進行研究分析，實現(xiàn)了“更好地服務客戶”的全新升級，此次發(fā)布了全新一代更加智能化、科技化、人性化的ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。

在智能物聯(lián)系統(tǒng)方面，ADiGO 4.0推出廣汽全新一代智能操作系統(tǒng)G-OS，該系統(tǒng)打造“先知·共生”的理念，全系應用14.6寸/15.6寸屏幕，帶來強有力的震撼視覺沖擊； HMI（人機交互系統(tǒng)）煥然升級，通過層級優(yōu)化，帶來友好界面交互；通過AI、大數(shù)據(jù)賦能，個性化推送，達到千車千面、千人千面的效果，為用戶提供“全新感知、大有智慧”的場景服務。

在自動駕駛系統(tǒng)方面，全新升級的領航駕駛輔助系統(tǒng)（NDA），配置31個智能感知傳感器，支持高速公路和匝道內(nèi)單車道巡航、自動換道、自動超車、自動上下匝道功能，可完全解放用戶手腳，舒緩駕駛疲勞；記憶泊車系統(tǒng)（HPA），通過路線的學習與記憶，實現(xiàn)中長距離的低速自動駕駛與自動泊車，解決用戶熟路場景的泊車痛點。

在云平臺及大數(shù)據(jù)平臺方面，通過用戶洞察，實現(xiàn)對用戶需求、習慣、喜好的精準定位。

廣汽集團將根據(jù)用戶的使用習慣，持續(xù)更新迭代ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，讓用戶真正體驗到智能科技帶來的駕駛樂趣。

為了實現(xiàn)這些“黑科技”， 廣汽一直在持續(xù)加大自主研發(fā)投入，截至2020年底，自主研發(fā)投入累計超300億元。 

廣汽正加速向科技公司轉型

面對新造車勢力等競爭對手的“威脅”，廣汽未雨綢繆，一直在“暗中”努力著。

廣汽集團總經(jīng)理馮興亞介紹廣汽發(fā)展成果及未來展望

廣汽目前已構建了一支近6000人的國際化自主研發(fā)人才隊伍，成功打造以廣汽研究院為核心的全球研發(fā)網(wǎng)；實現(xiàn)廣汽超級快充電池技術項目和智能網(wǎng)聯(lián)技術項目的孵化，成立巨灣技研、星河智聯(lián)，加快高科技的自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應用；與騰訊合作率先實現(xiàn)微信上車，與華為合作共同開發(fā)L4級自動駕駛汽車，計劃于2024年量產(chǎn)，與寧德時代、國網(wǎng)電動、南網(wǎng)電動及三家電信公司的合作也在深入推進。此外，還通過廣汽資本投資了地平線、粵芯公司等芯片項目以及清陶發(fā)展、中航鋰電等電池項目，加緊完善在智能網(wǎng)聯(lián)、動力電池以及車用芯片等關鍵核心領域的布局。

在“十四五”期間，廣汽集團將圍繞“智能制造+創(chuàng)新研發(fā)+生態(tài)小鎮(zhèn)”三大領域，重點布局智聯(lián)新能源汽車制造、汽車研發(fā)設計、汽車金融服務、汽車文化旅游、汽車商貿(mào)服務、汽車生活服務等六大業(yè)態(tài)。此外，總投資20億元的廣汽研究院二、三期項目正在加緊建設中，預計年底前竣工；總投資約21億元的南方汽車試驗場一期項目也將于2023年投入使用。

廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園

現(xiàn)階段，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變局！百度、阿里、小米等紛紛入局造車，國內(nèi)科技巨頭扎堆造車已經(jīng)成為了不爭的事實。傳統(tǒng)車企若想更好的“活下去”，唯有轉型是出路?！皬V汽們”正在加速轉型，他們接下來面臨的挑戰(zhàn)還有很多……我們期待大象真正轉身的那一天。

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