來源：愛馳官方

作者 | 李歡歡

編輯 | 王   妍

5月6日，未來汽車日報（ID：auto-time）在天眼查查詢得知，愛馳汽車最新股權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，近日寧德時代通過全資子公司寧波梅山保稅港區(qū)問鼎投資有限公司入股愛馳，注入注冊資本金308.155萬元，占股0.35506%。

愛馳汽車相關(guān)人士向未來汽車日報獨家確認了該消息，并透露，雙方將面向未來探索研發(fā)下一代動力電池。

針對上述消息，寧德時代方面拒絕置評。

有消息稱，愛馳將于今年四季度上市的第二款車型U6量產(chǎn)版所采用的，即寧德時代高能量密度CTP電池，該電池由愛馳與寧德時代合作開發(fā)，NEDC續(xù)航里程超過650km。

此前，愛馳與寧德時代的合作主要在電池供應(yīng)等環(huán)節(jié)，愛馳在中國市場銷售的大部分車型，以及出口海外的所有車型，均采用寧德時代的電池。上述愛馳汽車相關(guān)人士向未來汽車日報透露，今后，雙方除了合作開發(fā)動力電池，還將在電池回收利用、海外市場的電池數(shù)據(jù)共享等電池全產(chǎn)業(yè)鏈的多個層面展開深度合作。

自2017年成立至今，愛馳汽車先后完成了6輪融資，累計融資額超過80億元。在寧德時代注資之前，愛馳汽車在今年2月，獲得上饒愛馳才會贏股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）投資，注冊資本增加2773.39萬元，其股東方多為愛馳汽車?yán)瞎蓶|或老股東關(guān)聯(lián)公司。

對于此時的愛馳來說，寧德時代的投資加碼無疑是一針強心劑。相較于蔚來、小鵬等造車新勢力，本就“遲到”的愛馳也在之后逐漸“掉隊”至第二梯隊。愛馳汽車創(chuàng)始人兼董事長付強曾坦言，“在這一撥新勢力里面我們是最晚（成立）的，與頭部友商相比，愛馳還存在一些差距”。

更直觀的差距則體現(xiàn)在銷量層面。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年，愛馳在中國市場銷量為2600輛。同期，蔚來、小鵬等造車新勢力的年銷量都已達到2萬-4萬輛，即使是同在第二梯隊的零跑汽車也突破了一萬輛的銷量。

此前，為了拓寬銷售渠道，愛馳汽車也是造車新勢力里為數(shù)不多的將目標(biāo)瞄準(zhǔn)出海的車企。2020年5月，愛馳將首批定制歐版U5運往歐洲銷售，之后又與歐洲出行運營商Filippi Auto簽署合作，將批量交付U5車型投入法國科西嘉島上用于租賃運營。

在市場層面，當(dāng)蔚來、小鵬踏入二級市場的大門，并獲得豐厚的回報得以持續(xù)輸血，面對新造車第二波上市熱潮，愛馳在努力追趕的同時，其資本層面的動作也在不斷加快。

付強曾在接受采訪時表示，未來汽車行業(yè)變數(shù)很多，（車企發(fā)展）最重要的就是資本驅(qū)動，拓寬融資渠道是必然。而在此前，愛馳也多次傳出計劃上市。

有消息人士分析稱，寧德時代的這筆投資到位后，愛馳很可能將完成本輪融資。這或許意味著，距離愛馳最終登陸資本市場，已經(jīng)不遠了。至于登陸地點，今年2月滴滴入股愛馳時，有消息稱，愛馳上市方向很可能是美股。

未來汽車日報

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