蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，5月11日，雷諾首席執(zhí)行官Luca de Meo表示，雷諾和其聯(lián)盟合作伙伴日產(chǎn)正在進(jìn)行談判，雙方有意開展更多合作，并通過使用相同的電池技術(shù)來節(jié)省更多成本。

（圖片來源：雷諾）

電池是電動汽車成本最高的零部件之一，而當(dāng)前眾多車企正在競相在這一領(lǐng)域爭取領(lǐng)先地位。對于雷諾和日產(chǎn)來說，電池也是雙方長達(dá)20多年的合作關(guān)系中的一個薄弱環(huán)節(jié)。兩家公司都通過不同的渠道采購電池，其中雷諾主要向韓國的LG采購。

de Meo在接受采訪的時候表示：“如果我們能夠在電池方面找到一種協(xié)同合作的方式，那么這個聯(lián)盟將可能成為首批使用同一電池模塊，并跨越一百萬輛電動汽車銷量門檻的汽車制造商之一?！?/p>

2018年，該聯(lián)盟因為卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的被捕而受到了震動，當(dāng)前兩家公司的管理人員都在努力讓聯(lián)盟重新走上正軌，而在電池技術(shù)方面的合作，將成為對于聯(lián)盟未來的一次重要考驗。

在以較低價格生產(chǎn)電動汽車的競賽中，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟面對著來自包括大眾在內(nèi)的其他車企的激烈競爭。大眾計劃到2030年時，在歐洲建立6座電池工廠。

de Meo在5月11日表示，雷諾和日產(chǎn)正在生產(chǎn)和零部件采購方面進(jìn)行密切合作。他還說道：“我們正在做出很多決定，從而加強(qiáng)合作，電池模塊就是我們現(xiàn)在正在討論的話題之一?！?/p>

兩家汽車制造商仍在努力實現(xiàn)自己的扭虧為盈計劃，日產(chǎn)在5月11日公布了創(chuàng)紀(jì)錄的年度虧損，部分原因是COVID-19大流行所導(dǎo)致的。而這也將影響雷諾的收益，因為雷諾在其合作伙伴中擁有股份。

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