“一心向著自己目標(biāo)前進(jìn)的人，整個(gè)世界都會(huì)為他讓路?！?/p>

5月里來，一向是汽車市場的傳統(tǒng)銷售淡季，2021年尤其如此，在“缺芯”風(fēng)暴和“傳統(tǒng)市場增長乏力”的初夏，東風(fēng)風(fēng)神卻一改常態(tài)逆風(fēng)飛揚(yáng)，以5月銷破萬的姿態(tài)，打破了品牌成立12年來的銷售紀(jì)錄。

數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的5月份，東風(fēng)風(fēng)神取得了月銷10,057輛的好成績，環(huán)比增長了63%，超出歷史同期最高值20%。

雖說月銷區(qū)區(qū)萬輛并不是顯赫而耀眼的數(shù)字，但是這對東風(fēng)風(fēng)神來說意義非凡，它不僅是重新出發(fā)信心所在，也是逆勢而上的體系競爭力體現(xiàn)，更是逆境中自我突破的央企風(fēng)范。

東風(fēng)風(fēng)神的新周期

2018年以來，中國車市結(jié)束多年的高增長，從加時(shí)賽駛向淘汰賽，“是生存，還是死亡”這等殘酷競爭壓力之下，如何在一百多個(gè)汽車品牌當(dāng)中頑強(qiáng)生存下來，并脫穎而出，成了所有車企所共同面臨的難題。

“如何在市場下行通道逆勢增長？”

“如何在競爭殘酷的核心細(xì)分市場拼殺出一條血路？”

“如何在創(chuàng)新層出不窮的客戶運(yùn)營中捍衛(wèi)傳統(tǒng)的優(yōu)勢？”

三個(gè)靈魂之問，成為去年年初重新組建的東風(fēng)風(fēng)神管理團(tuán)隊(duì)重新出發(fā)的起點(diǎn)。

經(jīng)過去年疫情的洗禮與考驗(yàn)，又經(jīng)歷了去年下半年車市波瀾壯闊的反轉(zhuǎn)之戰(zhàn)。以產(chǎn)品為抓手，以“擁抱客戶”的營銷創(chuàng)新為推動(dòng)力，構(gòu)建東風(fēng)風(fēng)神面向新周期的體系競爭力。東風(fēng)風(fēng)神在戰(zhàn)斗中學(xué)會(huì)戰(zhàn)斗，在逆境中謀求生機(jī)的能力，獲得了快速的提升。

2020年來，東風(fēng)風(fēng)神以奕炫系列作為輕騎兵突出重圍的戰(zhàn)術(shù)獲得成功。目前，奕炫自主轎車排名中的地位快速回升，從去年前十名開外，今年前四個(gè)月躋身第八，其中五月份的銷量更是躋身前五名。

更值得關(guān)注的是，奕炫以新兵的姿態(tài)，和吉利繽瑞、MG5這些月均銷量8000輛左右的王牌車型并肩而立，成為自主運(yùn)動(dòng)轎車的三強(qiáng)，大大提升了東風(fēng)風(fēng)神在轎車市場的競爭力和產(chǎn)品信心。

難能可貴的是，東風(fēng)風(fēng)神并未放棄SUV市場的努力，公司以AX7作為核心，強(qiáng)化這一自主強(qiáng)勢市場的優(yōu)勢，在整個(gè)市場回暖乏力的大背景之下，AX7做到了緊跟大盤，強(qiáng)化核心區(qū)域市場優(yōu)勢，為未來AX7在產(chǎn)品周期調(diào)整時(shí)重新樹立在SUV的競爭優(yōu)勢，保存了革命的火種和強(qiáng)大的客戶口碑基礎(chǔ)。

從去年下半年到今年前五個(gè)月，雖然市場出現(xiàn)了強(qiáng)烈的分化，但是作為二線陣營的東風(fēng)風(fēng)神在殘酷的淘汰賽中保持了戰(zhàn)略跟隨的定力，并未被大盤甩開。但是逆勢增長的成績對提振信心，加上東風(fēng)公司已經(jīng)再三明確對于東風(fēng)風(fēng)神自主競爭力的強(qiáng)大背書與支持的決心，重回賽道的東風(fēng)風(fēng)神，當(dāng)然值得期待。

當(dāng)然，實(shí)事求是地說：風(fēng)神距離12萬輛的年度銷售目標(biāo)還有很遠(yuǎn)，但是隨著奕炫的態(tài)勢日漸向好，營銷團(tuán)隊(duì)士氣高漲和自主向上勢頭未減。

這些轉(zhuǎn)變，一個(gè)年輕、運(yùn)動(dòng)、活力和自信的東風(fēng)風(fēng)神呼之欲出，一個(gè)敢于創(chuàng)新、堅(jiān)持長期主義的新體系，強(qiáng)勢開啟東風(fēng)風(fēng)神新周期。

奕炫動(dòng)起來，風(fēng)神炫起來

堅(jiān)持年輕、運(yùn)動(dòng)化的產(chǎn)品風(fēng)格，不斷強(qiáng)化同消費(fèi)者之間的聯(lián)系，東風(fēng)風(fēng)神逐步摸索到逆境突圍路徑的同時(shí)，也展現(xiàn)出了同以往完全不同的狀態(tài)。

2015年以來，隨著消費(fèi)者年輕化趨勢確立，如何突顯東風(fēng)風(fēng)神雙飛燕LOGO在面向新時(shí)代呈現(xiàn)新的氣象，一直都是歷任東風(fēng)風(fēng)神掌舵人無法回避的核心挑戰(zhàn)。

起步較晚，還有歷史的原因，長期以來，東風(fēng)的自主板塊復(fù)雜而且分散，掛“雙飛燕”LOGO的品牌太多，從商用車到風(fēng)神、風(fēng)光、風(fēng)行以及股份公司旗下的輕卡、客車、校車等等均采用“雙飛燕”的標(biāo)識，往好處看這是東風(fēng)五十多年造車積淀的最好呈現(xiàn)，往負(fù)面講，不利于形成品牌特點(diǎn)，消費(fèi)者無法對品牌形成鮮明的認(rèn)知，這在越發(fā)激烈的市場環(huán)境中是頗為致命的。

東風(fēng)風(fēng)神決定改變。自2019年奕炫上市開始，東風(fēng)風(fēng)神堅(jiān)決啟動(dòng)產(chǎn)品和品牌年輕化，2020年風(fēng)神啟用了AEOLUS賽道標(biāo)識，奕炫騎士版、奕炫GS黑武士、AX7 pro巨浪版、奕炫MAX和“暗夜”等一系列眼花繚亂的變化，撲面而來。

在此次上海車展上，剪刀門風(fēng)格的奕炫MAX，把東風(fēng)風(fēng)神年輕、運(yùn)動(dòng)的標(biāo)簽牢牢地釘在消費(fèi)者心中。5月份，奕炫挺進(jìn)自主轎車市場的前五強(qiáng)這一業(yè)績，證實(shí)了這一方向的階段性成功。

作為東風(fēng)汽車的自主核心單元，東風(fēng)風(fēng)神擁有東風(fēng)公司雄厚的資源背書和技術(shù)支持，這不僅是東風(fēng)風(fēng)神能夠在短時(shí)間內(nèi)快速推出一系列產(chǎn)品的基礎(chǔ)，更是其時(shí)常稱霸WRC的根本，而這樣的狀態(tài)，正是東風(fēng)風(fēng)神努力打造運(yùn)動(dòng)標(biāo)簽的基石。

上海車展率先亮相，即將上市的奕炫MAX便是一款將是強(qiáng)化東風(fēng)風(fēng)神運(yùn)動(dòng)化、年輕化戰(zhàn)略的又一個(gè)期待，它不僅強(qiáng)化奕炫在轎車市場的優(yōu)勢，還將把東風(fēng)風(fēng)神的品牌向上之路，推向新階段。

“擁抱客戶”，就是擁抱未來

品牌、產(chǎn)品和客戶，是一個(gè)成熟而且具有競爭力的汽車企業(yè)面向未來的三大基石。

東風(fēng)風(fēng)神已經(jīng)確立以奕炫、AX7為核心的兩大產(chǎn)品線，分別進(jìn)入轎車市場和SUV市場，成為東風(fēng)風(fēng)神2021年沖刺12萬輛的重要支撐。

這邊廂是運(yùn)動(dòng)化車型魚貫而出，做強(qiáng)奕炫家族，支撐20萬輛的高效率體系；那邊廂，以客戶為中心的用戶運(yùn)營思路，也開始提上管理日程。東風(fēng)乘用車公司黨委書記、總經(jīng)理丁紹斌提出“擁抱客戶”思考，并以此去擁抱東風(fēng)風(fēng)神的未來。

聽取客戶從源頭開始。根據(jù)“3+2+N”商品開發(fā)體制，營銷人員將提前介入商品企劃和開發(fā)階段，通過充分的市場調(diào)研和客戶走訪，將來自市場一線的客戶聲音，及時(shí)反饋給商品研發(fā)人員。

從聽取客戶的建議到捍衛(wèi)客戶的熱愛，東風(fēng)風(fēng)神堅(jiān)決“擁抱客戶”。從奕炫改裝車大賽，到首屆粉絲節(jié)，再到接二連三的直播帶貨活動(dòng)，東風(fēng)風(fēng)神正在以原有客戶為基盤，快速向更廣的市場擴(kuò)散。

更為值得一提的是，在剛過去不久的粉絲節(jié)上，東風(fēng)風(fēng)神全新推出了“C位服務(wù)計(jì)劃”，并提出了“誠心誠意敢承諾，互助共創(chuàng)趣生活”的服務(wù)主張，直擊用戶在買車用車時(shí)可能遇到的痛點(diǎn)。“C位服務(wù)計(jì)劃”是東風(fēng)風(fēng)神提升客戶服務(wù)質(zhì)量的扎實(shí)行動(dòng)，體現(xiàn)了其“擁抱客戶”的核心理念。

除了用車、養(yǎng)車等全生命周期的“基本操作”之外，東風(fēng)風(fēng)神還做出了十年不限里程質(zhì)保、30天內(nèi)因產(chǎn)品質(zhì)量問題免費(fèi)退換車、三年十萬公里發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件質(zhì)量問題免費(fèi)換新車的三大承諾。這不僅彰顯出了東風(fēng)風(fēng)神對產(chǎn)品的自信，更極大的增進(jìn)了消費(fèi)者的品牌好感，為東風(fēng)風(fēng)神的再度發(fā)展提供了重要支撐。

這樣接二連三的舉措，在增強(qiáng)自身知名度的同時(shí)，也極大的提高了用戶粘性，再加上早已就位的產(chǎn)品，風(fēng)神的市場份額便逐步提了起來。據(jù)悉，在“五一”黃金周期間，東風(fēng)風(fēng)神5天便拿下了3,958個(gè)訂單；在5月20日-24日舉辦的2021華中國際車展上，東風(fēng)風(fēng)神也收獲了907個(gè)訂單，這樣優(yōu)異的表現(xiàn)便是東風(fēng)風(fēng)神持續(xù)轉(zhuǎn)變的最好結(jié)果。

“小勝”值得欣喜，但不值得驕傲，面對越發(fā)殘酷的市場，東風(fēng)風(fēng)神的壓力也將越來越大，就如李瑾南提出的“目標(biāo)分解法”一樣，積“小勝為大勝”才能逐步建立起自己的市場認(rèn)知，才能形成自己的競爭力。

“現(xiàn)在的風(fēng)神，不是在拼搏，而是在拼命！” 不問耕耘只問收獲，“一心向著自己目標(biāo)前進(jìn)的人，整個(gè)世界都會(huì)為他讓路?！?/p>

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