圖片來源：集度汽車官方

作者丨丁唯一

編輯丨李歡歡

首款車預(yù)估售價不低于20萬元，概念車明年北京車展亮相，主打智能牌，這些是集度汽車成立一百天以來，逐一明確的事。

2020年底，百度下場造車的傳聞越傳越真，沒過多久就迎來了百度官宣造車。隨后，CEO和品牌名稱在2月份接連敲定，3月集度汽車正式注冊成立，一切都顯得風(fēng)風(fēng)火火。

搭建團(tuán)隊、探索產(chǎn)品定位、確定銷售模式……集度有太多事情要做。“過去三個月，幾乎一刻沒有停?！奔绕嘋EO夏一平坦言。

六一兒童節(jié)這天，成立三個月的集度汽車舉辦了一場媒體溝通會。

之所以選擇六一，夏一平解釋稱，目前集度汽車還是一個“小baby”。三個月時間對于研發(fā)周期以“年”為單位的汽車行業(yè)來說顯得微不足道，但對于一個新品牌來說，這三個月是最關(guān)鍵的“打地基”階段。

搶人大戰(zhàn)：工程師都不夠用了

用夏一平的話來說，集度汽車在過去一百天里的狀態(tài)就像“開著飛機(jī)修飛機(jī)”，一邊組建核心團(tuán)隊，一邊探索產(chǎn)品的方向。

組建團(tuán)隊并非易事，尤其是眼下，傳統(tǒng)車企正在轉(zhuǎn)型、新勢力不斷擴(kuò)張、互聯(lián)網(wǎng)大廠下場造車，似乎一夜之間“老中青三代”都在招人，以至于“工程師都不夠用了”。

不過，據(jù)夏一平透露，集度汽車團(tuán)隊招人速度“相當(dāng)快”。

3月初，集度汽車的團(tuán)隊還僅有“4、5個人”，夏一平回憶“那時候沒有辦公室，團(tuán)隊分散在北京及其他城市，（大家）都是線上辦公”。

目前，“從產(chǎn)品設(shè)計到研發(fā)、工程、軟件，甚至運營層面等相關(guān)核心團(tuán)隊，基本已搭建完畢。”夏一平透露，現(xiàn)在集度汽車正式入職員工已超過100人，算上即將入職的員工，“總?cè)藬?shù)將超過200人”。

三個月內(nèi)迅速組建團(tuán)隊并不容易，夏一平接受《中國青年報》采訪時曾透露，他短期內(nèi)集中“面了兩三百人”，有的周末甚至從早9點一直面試到晚9點。一位百度員工告訴未來汽車日報（ID：auto-time），（集度）靠外部獵頭加上較高的薪資吸引外部人才。

目前，集度汽車團(tuán)隊中一部分成員來自傳統(tǒng)主機(jī)廠，另有一部分來自互聯(lián)網(wǎng)公司。夏一平希望互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的“高效率”基因能在集度汽車發(fā)揮作用，“能用五個人做的事情堅決不用六個人”，大部分員工在入職的第二天就已經(jīng)被“扔到公司的各個會議上了”。

吸納互聯(lián)網(wǎng)的人才也讓車企更加了解互聯(lián)網(wǎng)的運作方式，在造車理念上更加融合。

經(jīng)過各方努力，上周五，集度汽車首款產(chǎn)品的外觀以及內(nèi)飾設(shè)計方向基本確定，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入到3D建模的研發(fā)階段。

雖然現(xiàn)在車還沒造出來，但夏一平明確表示這不是一款20萬元以下的車。“在智能化時代，把整個AI能力加載到車上，成本是非常高的，”夏一平坦言，“這款車的目標(biāo)受眾是90-95后年輕一代，他們喜歡有現(xiàn)代感、高級感的車”?；蛟S，未來汽車核心成本會下降，但集度汽車不會留在“低價位競爭梯隊”。

“現(xiàn)代感與高級感”如何體現(xiàn)？夏一平首次公開分享了集度汽車首款產(chǎn)品設(shè)計理念的三個DNA：ROBOTIC（機(jī)器人化）、EMOTIONAL（情感化）、FUTURISTIC（新潮的），核心競爭力是基于Apollo平臺的智能化能力。

來源：集度汽車官方

夏一平顯得躊躇滿志，但集度瞄準(zhǔn)的細(xì)分市場卻并不容易生存。要知道，20萬元以上的智能電動車領(lǐng)域已高手如云。目前，除了尚未公布售價的小鵬P5，小鵬P7、蔚來ES8、蔚來ES6、特斯拉Model 3、特斯拉Model Y等主流智能電動車的售價均超過了20萬元。并且，這幾款車競爭力都很強。

一片紅海中，集度汽車的機(jī)會又在哪里？

高階自動駕駛見高下

集度汽車成立之初，曾宣布“三年后推出首款量產(chǎn)車型”。有不少人質(zhì)疑，三年后的市場格局難以預(yù)料，集度似乎晚了一步。

來源：集度汽車官方

夏一平卻不認(rèn)同，過去三五年內(nèi)，造車新勢力的主要精力在于攻克三電系統(tǒng)。隨著行業(yè)發(fā)展，三電系統(tǒng)已經(jīng)不是技術(shù)壁壘，“下一階段競爭的核心壁壘是智能化”。

在此背景下，傳統(tǒng)主機(jī)廠+科技企業(yè)的“混血”基因成為集度汽車的優(yōu)勢。集度將深度整合百度Apollo的自動駕駛能力，在吉利汽車的浩瀚純電平臺上無縫融合、落地。

不過，車企+科技企業(yè)的模式并非集度獨有，且百度Apollo和浩瀚純電平臺均為開放性平臺，如何打造差異化競爭力就成為一大挑戰(zhàn)。夏一平認(rèn)為，怎樣基于軟硬件開發(fā)更好的產(chǎn)品，這是每個汽車公司依據(jù)自己的能力、對產(chǎn)品和用戶的理解去定義的。就像玩樂高，“每個人搭建出來的樂高作品都是不一樣的”。

集度的核心競爭力來自高等級自動駕駛。夏一平表示，目前在L2和L2+自動駕駛領(lǐng)域，各車企實力比較相似，但在更高階的自動駕駛階段，差異性就體現(xiàn)出來了。

未來，集度將與吉利聯(lián)合開發(fā)一個面向L4的智能化架構(gòu)JET，該架構(gòu)將無縫整合百度Apollo的能力與吉利的浩瀚平臺，“相當(dāng)于未來汽車的神經(jīng)系統(tǒng)”。

官方介紹，JET架構(gòu)基于SOA，可實現(xiàn)軟硬件解耦。在底層架構(gòu)上有足夠強大的處理能力和帶寬，能支持應(yīng)用軟件快速迭代。

此外，未來汽車的核心競爭力還在于生態(tài)能力，擁有智能駕駛、座艙、OS、高精地圖、算力平臺等，才能打造出自我演進(jìn)、自我迭代的智能電動汽車。

據(jù)夏一平透露，集度汽車首款概念車將于2022年北京車展亮相，在外型和理念上“90%接近量產(chǎn)”。等第一款車上市后，接下來集度每年都將投放一款新車。為了有更多資金支持造車，今年第三季度或第四季度，集度將發(fā)起一場外部融資。

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