來源：特斯拉官網(wǎng)

作者 | 秦章勇

編輯 | 王   妍

傳聞中特斯拉5月銷量減半的慘狀并沒有出現(xiàn)，與之相反，特斯拉迎來了比4月更好的成績(jī)。

6月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉5月批發(fā)銷量達(dá)到了33463輛，與去年同期相比增長(zhǎng)202%，環(huán)比增長(zhǎng)近30%，其中特斯拉國(guó)內(nèi)零售達(dá)到21936輛，其余的11527輛均為出口。

受事故頻發(fā)等負(fù)面影響，當(dāng)特斯拉身處入華以來最大的品牌危機(jī)中，過去一段時(shí)間，關(guān)于其5月訂單減半的說法一直甚囂塵上。但從數(shù)據(jù)來看，相比4月，特斯拉的銷量還有所增加。今年1-5月，特斯拉國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量達(dá)12.8萬輛，同時(shí)Model Y以1.27萬輛的市場(chǎng)表現(xiàn)創(chuàng)下歷史新高紀(jì)錄。

對(duì)于特斯拉的“意外”表現(xiàn)，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹告訴未來汽車日?qǐng)?bào)，因?yàn)樘厮估怯唵武N售，本身并不受短期負(fù)面性的影響，“而且五月份零售超越四月份是正常的季節(jié)性走勢(shì)?！?/p>

此外，他還表示，中國(guó)SUV市場(chǎng)比轎車銷量高的趨勢(shì)也會(huì)推動(dòng)特斯拉銷量結(jié)構(gòu)性變化?！澳壳笆袌?chǎng)還比較穩(wěn)定，預(yù)計(jì)特斯拉6月份在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的零售可能還會(huì)比5月份更高。”

輿論危機(jī)有驚無險(xiǎn)？

在特斯拉狂飆突進(jìn)的過去幾年，當(dāng)其他車企因?yàn)樨?fù)面新聞而傷筋動(dòng)骨，從“換芯門”、“降價(jià)門”到如今的質(zhì)量漩渦，風(fēng)口浪尖上的特斯拉總能有驚無險(xiǎn)地挺過來。近期中國(guó)市場(chǎng)不斷攀高的銷量也證明，特斯拉仍有自己無法被拒絕的優(yōu)勢(shì)。

究其根本，技術(shù)優(yōu)勢(shì)始終是其最大的底牌。除了在三電領(lǐng)域的領(lǐng)先，在自動(dòng)駕駛方面，特斯拉也將眾多車企遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，這也成為其股價(jià)節(jié)節(jié)攀升的關(guān)鍵。隨著其交付車輛的增多，當(dāng)眾多車企還處在起步階段，特斯拉卻早已在瘋狂收集數(shù)據(jù)的路上，而這正是推動(dòng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)深度學(xué)習(xí)的原動(dòng)力。此外，在芯片和電池領(lǐng)域，特斯拉也比其他車企發(fā)力更早。

諸多看似冒進(jìn)的技術(shù)加持下，特斯拉也被寄希望于顛覆汽車行業(yè)。然而進(jìn)入2021年，特斯拉就開始出現(xiàn)“水逆”，從數(shù)據(jù)隱私到“剎車失靈”事故不斷，特斯拉接連遭到口碑危機(jī)，再也不能單純憑借其技術(shù)優(yōu)勢(shì)橫掃市場(chǎng)。

前不久，面對(duì)網(wǎng)友提出的關(guān)于特斯拉對(duì)車主進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間監(jiān)控的質(zhì)疑，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)的一句“YES”，直接觸動(dòng)到消費(fèi)者最敏感的神經(jīng)。盡管馬斯克明確表示，中國(guó)車主的數(shù)據(jù)安全會(huì)得到保證，但始終未能打消人們的顧慮。自3月份以來，多次傳出有機(jī)關(guān)單位和軍隊(duì)營(yíng)區(qū)禁止特斯拉駛?cè)氲南ⅰ?/p>

來源：Twitter

早在2020年，摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯（AdamJonas）就曾提出，出于中美兩國(guó)對(duì)高科技公司數(shù)據(jù)隱私和安全性的考量，“特斯拉在中國(guó)的統(tǒng)治地位是暫時(shí)的，在2025年達(dá)到頂峰后，2030年將會(huì)將為零。”

面對(duì)各種質(zhì)疑，特斯拉也開始積極迎合中國(guó)市場(chǎng)，并表示已經(jīng)在中國(guó)建立數(shù)據(jù)中心，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)本地化。

但當(dāng)另一邊關(guān)乎人身安全的“剎車失靈”事故頻出，則直接導(dǎo)致了人們對(duì)特斯拉安全性的信任危機(jī)。一位原本計(jì)劃購(gòu)買特斯拉的車主告訴未來汽車日?qǐng)?bào)，目前自己最大的顧慮就是安全性，他表示雖然“剎車失靈”是小概率事件，但在問題沒有徹底解決之前，“我不會(huì)買特斯拉?！痹谏缃黄脚_(tái)上，這也成為不少潛在車主的共識(shí)。

時(shí)至今日，關(guān)于河南安陽維權(quán)女車主出事前的全部數(shù)據(jù)仍然撲朔迷離，其中電機(jī)扭矩以及EDR中的數(shù)據(jù)仍未可知。北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔告訴未來汽車日?qǐng)?bào)，特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有著一定的領(lǐng)先性，“但有些技術(shù)仍然不成熟，還會(huì)有很多BUG，這也使得特斯拉不會(huì)把全部數(shù)據(jù)完全公開。”

“智能汽車和智能手機(jī)不一樣，汽車自動(dòng)駕駛軟件太復(fù)雜，不可能把全部BUG解決之后再去賣車?！睆埾璞硎?，汽車軟件的BUG只能是推出后逐漸解決。

“好日子還在后面”

當(dāng)特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的好口碑不再，其也開始在全球范圍內(nèi)狩獵新的目標(biāo)。
5月，馬斯克在出席活動(dòng)時(shí)討論了特斯拉進(jìn)入俄羅斯的可能性，并表示特斯拉即將在俄羅斯開展業(yè)務(wù)，并考慮在當(dāng)?shù)亟⑿鹿S。消息傳出后，俄羅斯多地官員相繼拋出橄欖枝，試圖說服特斯拉工廠落戶，同時(shí)還提出稅收減免的優(yōu)惠政策。

與此同時(shí)，特斯拉也加快了進(jìn)軍印度市場(chǎng)的腳步。近日根據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉將很快進(jìn)入印度市場(chǎng)。并在7月到8月，在印度測(cè)試Model 3，預(yù)計(jì)年底前正式開售。目前特斯拉已在印度搭建了高管團(tuán)隊(duì)，其中就包括印度首席服務(wù)售后經(jīng)理，特斯拉還考慮在該國(guó)南部卡納塔克邦建立一個(gè)制造基地。

當(dāng)特斯拉轉(zhuǎn)頭開拓其他市場(chǎng)并建廠，關(guān)于特斯拉是否會(huì)逃離中國(guó)市場(chǎng)的聲音也不絕于耳。一個(gè)事實(shí)是，中國(guó)仍是全球最大的汽車市場(chǎng)，也成為特斯拉不可或缺的關(guān)鍵市場(chǎng)。

2020年，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3去年在中國(guó)市場(chǎng)的銷量達(dá)到13.7萬輛，占據(jù)特斯拉全部銷量近三成。相比之下，大眾汽車和豐田汽車在中國(guó)市場(chǎng)的份額不到20%。

來源：特斯拉官網(wǎng)

此外，特斯拉上海工廠還承擔(dān)著消化全球訂單的角色。目前上海工廠年產(chǎn)能為45萬輛，占據(jù)特斯拉全球產(chǎn)能的42%以上，同時(shí)上海工廠還生產(chǎn)右舵車型，整車將出口德國(guó)、法國(guó)、瑞士、瑞典等數(shù)十個(gè)國(guó)家。

馬斯克曾表示，2027年全球新能源汽車的銷售規(guī)模能達(dá)到3000萬輛，而特斯拉在2030年前可以實(shí)現(xiàn)年銷售2000萬輛。按照目前特斯拉剛過百萬輛的年產(chǎn)能，不斷增設(shè)新工廠，擴(kuò)充產(chǎn)能也在情理之中。

“自動(dòng)駕駛安全、芯片短缺以及負(fù)面公關(guān)等問題，雖然會(huì)導(dǎo)致中國(guó)對(duì)特斯拉的需求疲軟，”韋德布什分析師丹艾夫斯(Dan Ives)在一份報(bào)告中表示，未來兩年中國(guó)的“轉(zhuǎn)型消費(fèi)需求”將使重點(diǎn)地區(qū)的電動(dòng)汽車交付量翻番，特斯拉及其他中國(guó)純電動(dòng)汽車品牌會(huì)受益。

在他看來，中國(guó)仍是特斯拉全球成功的關(guān)鍵。到2022年，中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車交付量將占到全球的40%以上，同時(shí)他重申了特斯拉股價(jià)“跑贏大盤”評(píng)級(jí)和1000美元的目標(biāo)價(jià)，因?yàn)椤疤厮估詈玫娜兆舆€在后面?！?/p>

請(qǐng)關(guān)注未來汽車日?qǐng)?bào)（ID：auto-time）

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