提到新能源車，大家總會(huì)浮出一連串問號(hào)。在“有色眼鏡”的審視下，新能源車遭受的質(zhì)疑聲音不斷，但是新能源車的銷量卻只增不減，就拿特斯拉來說，不僅馬路上的出鏡率越來越高，打開手機(jī)看個(gè)新聞，也會(huì)彈出來一條——《特斯拉5月銷量持續(xù)走高》。

為什么對(duì)新能源汽車有很多疑問，但是大家還蜂擁去買呢？是車主們智商下線，還是電動(dòng)車的質(zhì)量不是大家說的那樣呢？

“嘴炮玩家”名場面大賞，電動(dòng)車如何獲得用戶認(rèn)可

回溯任何一種新事物的產(chǎn)生，都必然伴隨著質(zhì)疑和沖突。不過目前新能源廠商，尤其是造車新勢力的表現(xiàn)，確實(shí)不足以打消公眾的質(zhì)疑。從各家已經(jīng)發(fā)布的有關(guān)質(zhì)量的動(dòng)態(tài)來看，不是集中在“廠商重視”這種非常唯心的觀點(diǎn)上，就是抬出上下游供應(yīng)商有多強(qiáng)，似乎“王者”就一定能帶得動(dòng)“青銅”，甚至還有品牌將支點(diǎn)放在了研發(fā)團(tuán)隊(duì)中外籍人員的占比上，可謂迷之考據(jù)。

其實(shí)想要獲得公眾信任，說簡單也簡單，廠家只需要從生產(chǎn)的環(huán)節(jié)、使用的材料甚至是工藝以及保證質(zhì)量的檢車手段等各個(gè)環(huán)節(jié)入手，給大眾交代清楚廠家在什么環(huán)節(jié)，如何控制的產(chǎn)品質(zhì)量，有什么讓人安心的切實(shí)舉措，這對(duì)消費(fèi)者和廠家來說都是一舉兩得。“看得見摸得著”的舉措總要比滿天飛的“嘴炮”來得實(shí)在，讓消費(fèi)者心安。

“找茬十級(jí)”王者上線，“細(xì)節(jié)控”的爆款秘密

產(chǎn)品輛輛爆款的新能源汽車行業(yè)先行者特斯拉，這次同樣率先動(dòng)了起來，不但邀請(qǐng)媒體參觀了位于上海的超級(jí)工廠，并且向大家集中展示了獨(dú)特又完備的“產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量管控”，揭秘特斯拉汽車品質(zhì)背后的“秘密”，也對(duì)新能源汽車這個(gè)新事物有更深的了解。

在特斯拉的“產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量管控”中，讓人印象最深的就是“全生命周期”：特斯拉從供應(yīng)商提供原材料開始，經(jīng)過沖壓、壓鑄、焊裝、噴涂、總裝等一道道程序，再到終檢，一直到最后交付給顧客，質(zhì)量控制覆蓋每一個(gè)環(huán)節(jié)，并且形成一個(gè)完美的閉環(huán)，從而確保有關(guān)質(zhì)量的每一道程序都標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)。

生產(chǎn)制造的環(huán)節(jié)自然是質(zhì)量管控的重中之重。特斯拉通過“關(guān)鍵零部件檢驗(yàn)”、“過程檢驗(yàn)”和“整車自檢”等不同的檢驗(yàn)手法，確保質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期。

想想，如果你正開著電動(dòng)汽車奔馳在高速路上，突然電池斷電，那一刻，是不是異常的絕望？因此，面對(duì)至關(guān)重要的關(guān)鍵零部件，特斯拉使出了堪稱嚴(yán)苛的檢驗(yàn)手段。例如電池車間會(huì)采用氣密、高壓絕緣、圖像識(shí)別、電性能測試等近50套自動(dòng)檢測設(shè)備，一項(xiàng)一項(xiàng)的測試電池性能是否達(dá)標(biāo)。并且所有的測試數(shù)據(jù)都會(huì)100%上傳到數(shù)據(jù)庫，長期可追溯。而且，為了確保檢測的準(zhǔn)確和深刻，檢測設(shè)備都是UV顯微鏡、3D影像儀等“高精尖”儀器，確保電機(jī)焊接質(zhì)量、涂敷質(zhì)量以及產(chǎn)品過程尺寸都嚴(yán)絲合縫，不給安全留缺口。

生產(chǎn)不息“找茬”不止，起點(diǎn)亦是終點(diǎn)

除了“三電”之外，其他乃至整車的檢測同樣重要。過程檢驗(yàn)方面，特斯拉以在線檢測、三坐標(biāo)檢測及檢具檢驗(yàn)來實(shí)現(xiàn)對(duì)車身尺寸的控制，結(jié)合自主開發(fā)的測量數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，力爭發(fā)現(xiàn)毫米級(jí)的尺寸波動(dòng)，并在發(fā)現(xiàn)異變時(shí)及時(shí)報(bào)警；整車當(dāng)然也不能放松，人工檢測結(jié)合281 項(xiàng)自動(dòng)檢測，確保固件電器功能完美展現(xiàn)。

此外，特斯拉相信，完全從用戶角度出發(fā)，更能發(fā)現(xiàn)問題。于是經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練，具備專業(yè)“找茬鷹眼”，且完全以用戶視角審視產(chǎn)品的Audit評(píng)審應(yīng)運(yùn)而生，他們對(duì)已經(jīng)下線的整車隨機(jī)抽測，確保每臺(tái)車都達(dá)到質(zhì)量要求。

到此，產(chǎn)品管控就該結(jié)束了吧？在特斯拉，產(chǎn)品下線只是售后質(zhì)量管理的“起點(diǎn)”。從出廠后的物流運(yùn)輸、交車前的車輛檢查，直到交付后客戶使用，特斯拉時(shí)刻呵護(hù)著車輛的質(zhì)量表現(xiàn)和用車感受。及至車主在用車中遇到任何問題，特斯拉都會(huì)積極的予以協(xié)助，從而確保車輛品質(zhì)的全生命周期管控。

一位特斯拉車主總結(jié)了她的使用感受，很適合作為特斯拉全生命周期質(zhì)量管控的注腳：“橫向?qū)Ρ热魏螐S商的電動(dòng)車，Model 3擁有實(shí)實(shí)在在的續(xù)航里程，這與任何其他廠商虛標(biāo)續(xù)航的現(xiàn)象，形成了鮮明的對(duì)比。特斯拉的電池壽命也是最扎實(shí)的……”

回到我們最初的問題，相信大家心里已經(jīng)有了自己的評(píng)判。

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