此前，有個(gè)詞叫“野蠻生長”，這是馮侖提出來的。現(xiàn)在想想，用到捷途汽車身上似乎挺合適的。為什么這么說？捷途完全是以一種意想不到的方式成長起來的，在汽車行業(yè)內(nèi)也算絕無僅有。

34個(gè)月前，我問過奇瑞控股·JETOUR捷途汽車副總經(jīng)理、營銷中心總經(jīng)理李學(xué)用，為什么要做捷途汽車？那時(shí)候，“用行動(dòng)定義旅途”這個(gè)很不錯(cuò)的Slogan已經(jīng)策劃好了。很明顯，這是行動(dòng)派的做法，先干了再說，路子野初見端倪。

當(dāng)然，當(dāng)時(shí)捷途的叫法也并不是“捷途產(chǎn)品序列”而是叫“捷途品牌”?，F(xiàn)在，接近40萬的用戶保有量，“捷途品牌”已經(jīng)成為“中國自主品牌SUV的新銳代表”，所以，這次7月8日的品牌之夜的定調(diào)，重點(diǎn)變成從“捷途產(chǎn)品序列”到“捷途汽車”。

按照官宣，捷途汽車的新形象、新產(chǎn)品和新認(rèn)知，在“旅行+”戰(zhàn)略背景下，通過產(chǎn)品、服務(wù)與生態(tài)而全面進(jìn)階。可以這么說，奇瑞集團(tuán)無心插柳，奇瑞捷途路子夠野，掙下了自己的一畝三分地。

100萬輛的“小目標(biāo)”

現(xiàn)在回憶起當(dāng)時(shí)的情景，確實(shí)很有趣。在捷途（當(dāng)時(shí)還屬于開瑞汽車）第一次的媒體溝通會(huì)上，我特地做了一個(gè)PPT，準(zhǔn)備提些建議，但是當(dāng)時(shí)的公關(guān)部長溫強(qiáng)康卻死活不讓我放。后來，還是在吃飯的時(shí)候，給李學(xué)用和奇瑞控股集團(tuán)副總經(jīng)理?JETOUR捷途汽車總經(jīng)理鮑思語看。

轉(zhuǎn)眼34個(gè)月過去，這個(gè)長大的捷途汽車，也算是真正行“冠禮”而成年。奇瑞控股集團(tuán)董事長尹同躍給捷途的定義是，“捷途汽車做到了技術(shù)和溫度的結(jié)合，不斷鞏固傳統(tǒng)優(yōu)勢的同時(shí)，傾聽用戶心聲，利用新技術(shù)、新工具不斷突破自己，用3年時(shí)間創(chuàng)造了中國新銳SUV品牌增速第一，成為了傳統(tǒng)汽車品牌的‘新勢力’?！?nbsp;

對于這個(gè)“傳統(tǒng)新勢力”，尹同躍還表示，“奇瑞集團(tuán)將聚焦全集團(tuán)的所有資源，全方位賦能捷途汽車的發(fā)展，新捷途將繼續(xù)勇?lián)嫒饎?chuàng)新的典范，不僅要打造一個(gè)有溫度、有創(chuàng)新的品牌，更要為中國汽車工業(yè)的偉大貢獻(xiàn)捷途的力量?！蹦艿玫郊瘓F(tuán)的認(rèn)可，捷途汽車確實(shí)今后能爭取到更多的資源。

在這次發(fā)布會(huì)上，鮑思語發(fā)布了捷途汽車未來的規(guī)劃。以捷途目前的體量說，確實(shí)宏偉得有點(diǎn)嚇人。比如，到2026年，捷途汽車要達(dá)到年銷100萬輛（國內(nèi)70萬輛/海外30萬輛）的目標(biāo)。這也將成為捷途2.0戰(zhàn)略發(fā)展的里程碑。

這次的戰(zhàn)略目標(biāo)節(jié)點(diǎn)是2026年，“到2026年，我們將在全球打造超過10個(gè)生產(chǎn)基地，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)覆蓋全球60個(gè)國家和地區(qū)，為更好的服務(wù)全球用戶，我們在海外的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將達(dá)到1000家，深耕終端，市占率力爭達(dá)到4.5%。在打造一流的消費(fèi)體驗(yàn)的同時(shí)，也希望提升中國汽車成為海外市場的第一陣營?！?/p>

此外，未來五年，捷途汽車在研發(fā)方面要投入300億元，技術(shù)團(tuán)隊(duì)要達(dá)到2000人規(guī)模，其中硬件工程師1000人，軟件工程師1000人。還有200人內(nèi)部專業(yè)的、2000名用戶規(guī)模的旅行+體驗(yàn)師，布局旗下生態(tài)。乖乖，胃口真的不小。會(huì)后我聽說，現(xiàn)在第一筆60億資金已經(jīng)到位。

鮑思語還表示，在未來幾年當(dāng)中，捷途還將每年推出1~2款全新的車型，并且在用戶共創(chuàng)的基礎(chǔ)上，每年要做到迭代更新。此外，捷途還發(fā)布了“昆侖架構(gòu)”。當(dāng)然，我們知道這是基于奇瑞集團(tuán)“4.0時(shí)代全域動(dòng)力架構(gòu)”，集團(tuán)賦能。這個(gè)“架構(gòu)”嘛，先不說它。

一場發(fā)布會(huì)聽下來，有匹配為“旅行+”而打造的昆侖架構(gòu)，持續(xù)打造“旅行+”場景和產(chǎn)品標(biāo)簽，布局4+3+N的全場景出行產(chǎn)品規(guī)劃，并著眼全球化布局建設(shè)全球化的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，組建用戶“旅行+”體驗(yàn)師，共創(chuàng)出行生態(tài)，為用戶打造智慧出行和健康生活空間，致力于成為“旅行+”生態(tài)領(lǐng)導(dǎo)者……不得不說，鮑思語所描繪的宏偉藍(lán)圖夠大，捷途路子夠野，有雄心有想法。

鍛造“捷途力量”

路子野，但是發(fā)展還得“用匠心堅(jiān)守初心”。這點(diǎn)是捷途汽車未來能走得平穩(wěn)的根基所在。

發(fā)布會(huì)上，JETOUR捷途汽車總經(jīng)理鮑思語再次回顧34個(gè)月的歷程，顯得很激動(dòng)，說捷途汽車的誕生恰逢中國汽車市場增長拐點(diǎn)，行業(yè)進(jìn)入深度存量競爭階段。生不逢時(shí)，卻又恰逢其時(shí)。

捷途的成長，基于擁有950萬+用戶的奇瑞集團(tuán)賦能，這點(diǎn)是根本。在這個(gè)根本前提下，圍繞以用戶中心的原點(diǎn)，34個(gè)月完成從0到38萬+的用戶積累，捷途汽車創(chuàng)造了自主新銳SUV品牌增速的“捷途速度”，形成現(xiàn)在X70、X90兩大產(chǎn)品系列，努力有了豐厚的回報(bào)。

從終端來說，捷途目前構(gòu)建了1600+服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有150萬+粉絲的擁躉，用戶活動(dòng)場次達(dá)1500+，參與用戶80000+人次，在服務(wù)方面，也是奇瑞集團(tuán)內(nèi)部行動(dòng)力最強(qiáng)的。

但是，面對汽車產(chǎn)業(yè)Z世代成為消費(fèi)主力的新格局，捷途也清醒地認(rèn)識(shí)到，要實(shí)現(xiàn)從“捷途的用戶、捷途的伙伴”到“用戶的捷途、伙伴的捷途”的轉(zhuǎn)變。畢竟，當(dāng)前捷途汽車35歲以下用戶占比達(dá)到60%，產(chǎn)品設(shè)計(jì)個(gè)性化、用戶經(jīng)營人性化和圈層營銷興趣化等年輕化特質(zhì)愈加凸顯。

面對這些用戶，產(chǎn)品的創(chuàng)新尤為關(guān)鍵。這次發(fā)布會(huì)上，代號(hào)“捷途X-1”的新車也正式亮相，這是捷途汽車“4+3+N”產(chǎn)品規(guī)劃中的首款新車，也是新捷途2.0戰(zhàn)略的落地之作和“昆侖架構(gòu)”的首發(fā)車型。除捷途X-1之外，捷途汽車還在現(xiàn)場展示了4款深度改裝車型。

不過，這款有點(diǎn)馬卡龍色的概念車，因?yàn)橥庥^設(shè)計(jì)接近長安的UNI-K被某些媒體老師吐槽。發(fā)布會(huì)后新車還被圍起來，只能遠(yuǎn)拍。我們等后面它慢慢揭開面紗。

而根據(jù)“4+3+N”的產(chǎn)品規(guī)劃，捷途汽車陸續(xù)會(huì)推出包含4款SUV、3款跨界車型以及多款混動(dòng)車型的產(chǎn)品系列。SUV產(chǎn)品線包含了活動(dòng)上發(fā)布的捷途X-1、捷途X-2，以及捷途X70和X90系列。3款跨界車方面，捷途將計(jì)劃推出硬派越野車、硬派皮卡、MPV車型，這個(gè)有點(diǎn)意思。在記者看來，這三個(gè)方面，確實(shí)是捷途汽車能大做文章的地方，就看后面怎么來做。

此次，捷途還正式開啟了“品牌新LOGO和捷途X新車名的全球征集”，通過讓用戶參與到品牌建設(shè)中，來實(shí)現(xiàn)用戶共創(chuàng)。這方面希望捷途能做得更加沉穩(wěn)一點(diǎn)，畢竟，品牌是需要時(shí)間打磨的。

除了產(chǎn)品，在捷途最看重的用戶方面，李學(xué)用表示，捷途汽車將持續(xù)踐行“三最”營銷理念，更理解、更貼近、更愉悅用戶，通過產(chǎn)品共創(chuàng)、品牌共創(chuàng)和生態(tài)共創(chuàng)，以及更加開放的“旅行+”共創(chuàng)平臺(tái)，來構(gòu)建用戶全生命周期的在線營銷體系，探索場景化營銷模式。

從價(jià)格營銷轉(zhuǎn)為體驗(yàn)營銷、價(jià)值營銷，打造Whenever隨時(shí)、Wherever隨地、Whoever隨心的“3W”全域全時(shí)服務(wù)，建立用戶共創(chuàng)、生態(tài)共享、伙伴共贏的生態(tài)體系，這是捷途汽車營銷方面要下功夫打造的三大方向。

換句話說，捷途的野心不至于100萬輛的年銷量，還要完成從“旅行+”開創(chuàng)者到“旅行+”領(lǐng)導(dǎo)者的品牌晉階，開創(chuàng)“旅行+”出行生態(tài)新時(shí)代，為中國品牌貢獻(xiàn)“捷途力量”。

捷途的這股“野蠻生長”的力量，帶著奇瑞“小草房”精神的原發(fā)沖勁，這在奇瑞集團(tuán)內(nèi)部和行業(yè)內(nèi)也不多見，能走到今天實(shí)屬不易。不過，在“新四化”時(shí)代的當(dāng)下，對于捷途也提出了更高、更全面的要求。捷途汽車需要做的還有很多很多，并不局限于在智能、健康和“旅行+”出行生態(tài)方面的全面布局，構(gòu)建數(shù)字化生態(tài)組織等等，加油吧。

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