汽車行業(yè)在智能化、電動(dòng)化的基礎(chǔ)上，要實(shí)現(xiàn)軟硬件協(xié)同，重新定義、推動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車零部件供應(yīng)鏈在供應(yīng)鏈條上也將發(fā)生巨大的變化。對(duì)汽車零部件企業(yè)而言，既有挑戰(zhàn)，又有新的發(fā)展機(jī)遇。

中國(guó)已連續(xù)多年成為全球汽車產(chǎn)銷大國(guó)。在疫情之下，世界汽車中心加速向中國(guó)轉(zhuǎn)移，為中國(guó)零部件行業(yè)提供巨大的戰(zhàn)略機(jī)遇。在新的大變革時(shí)代，中國(guó)新能源市場(chǎng)發(fā)展獨(dú)好，零部件供應(yīng)商能否借著此次機(jī)遇實(shí)現(xiàn)變道超車？

中國(guó)零部件企業(yè)排名上升，收益水平明顯增長(zhǎng)

據(jù)2021年汽車零部件企業(yè)“雙百?gòu)?qiáng)”榜單顯示，全球百?gòu)?qiáng)榜中共有12家中國(guó)企業(yè)入圍，濰柴集團(tuán)、華域汽車、北京海納川、寧波均勝電子、寧德時(shí)代、玉柴集團(tuán)、廣汽零部件、中航汽車、中策橡膠、法士特集團(tuán)、中信戴卡、東風(fēng)零部件，分別列百?gòu)?qiáng)榜的第4、第11、第29、第37、第48、第52、第56、第64、第67、第70、第90、第100位。值得一提的是，這12家上榜全球百?gòu)?qiáng)的中國(guó)零部件企業(yè)有8家較去年排位有增所幅，特別是法士特和玉柴集團(tuán)，分別增幅27位和22位。

而在中國(guó)百?gòu)?qiáng)榜中，前五位分別是濰柴集團(tuán)、華域汽車、北京海納川、寧波均勝電子、寧德時(shí)代。而今年上榜中國(guó)百?gòu)?qiáng)榜的企業(yè)中，零部件業(yè)企業(yè)務(wù)收入突破百億的有34家，較去年的31家又有所增加，濰柴集團(tuán)更是突破兩千億元，達(dá)到了2493億元，華域汽車突破一千億元，到達(dá)1336億元。日照興業(yè)以23.43億元銷售額榮膺國(guó)內(nèi)百?gòu)?qiáng)榜的第100名。

對(duì)比全球百?gòu)?qiáng)榜和中國(guó)百?gòu)?qiáng)榜來(lái)看，全球汽車零部件百?gòu)?qiáng)榜的整體收入水平是下跌的，2020年全球百?gòu)?qiáng)榜單總收入水平跟2019年相比有12%的下滑。

但中國(guó)百?gòu)?qiáng)榜總計(jì)的收入水平是增長(zhǎng)的，由13000億元規(guī)模增長(zhǎng)到1.35萬(wàn)億規(guī)模，實(shí)現(xiàn)了4%的收入規(guī)模的增長(zhǎng)。規(guī)模增長(zhǎng)的同時(shí)，整體利潤(rùn)也實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，中國(guó)汽車零部件百?gòu)?qiáng)榜的凈利潤(rùn)從400億規(guī)模上升到差不多437.8億的規(guī)模，利潤(rùn)上漲了8%。

《中國(guó)汽車報(bào)》社長(zhǎng)辛寧表示：“從中國(guó)百?gòu)?qiáng)榜單中可以看到，行業(yè)內(nèi)企業(yè)利潤(rùn)率整體小幅增長(zhǎng)，新能源和發(fā)動(dòng)機(jī)板塊營(yíng)收增長(zhǎng)明顯，新能源營(yíng)收、利潤(rùn)齊升，且大力持續(xù)投入研發(fā)。傳統(tǒng)零部件企業(yè)增速瓶頸，企業(yè)正在加大研發(fā)投入緊抓新浪潮。新能源板塊已快速崛起，并購(gòu)和研發(fā)兩大驅(qū)動(dòng)，領(lǐng)先企業(yè)研發(fā)投入巨大?！?/p>

隨著電動(dòng)技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)也發(fā)生了巨大的變化，不少龍頭企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，成為新變革之下的擔(dān)當(dāng)，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

新能源智能汽車發(fā)展迅速，零部件企業(yè)迎來(lái)“新藍(lán)海”

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2019年新能源滲透率是5%，2020年達(dá)到了6%。新能源智能化發(fā)展速度加快，中國(guó)零部件企業(yè)在新能源汽車配件產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)、成本控制、質(zhì)量控制等方面具有一定優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽車零部件企業(yè)將迎來(lái)“新藍(lán)海”。

寧德時(shí)代就是在“新藍(lán)?！敝谐砷L(zhǎng)的典型零部件供應(yīng)商代表。目前，寧德時(shí)代股價(jià)已突破500元，市值突破萬(wàn)億。截至7月1日收盤(pán)，寧德時(shí)代的市值突破1.23萬(wàn)億元，總市值已經(jīng)超越了比亞迪。寧德時(shí)代在“雙百?gòu)?qiáng)”榜單上表現(xiàn)也十分強(qiáng)勁，研發(fā)投入、規(guī)模增長(zhǎng)和利潤(rùn)都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。

新能源智能化時(shí)代的到來(lái)，對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的構(gòu)架都形成了影響。辛寧表示，隨著電動(dòng)技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)也發(fā)生了巨大的變化，不少龍頭企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，成為新變革之下的擔(dān)當(dāng)，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。與此同時(shí)，國(guó)際零部件企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也更為膠著，面對(duì)電動(dòng)化、智能化的到來(lái)也在大象轉(zhuǎn)身，希望繼續(xù)搶占新興市場(chǎng)。

羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人兼大中華區(qū)副總裁方寅亮認(rèn)為：“2020年外部環(huán)境帶來(lái)汽車零部件行業(yè)變化。2020年中國(guó)汽車銷量穩(wěn)固、商用車不降反增、新能源智能汽車發(fā)展且高端品牌逆勢(shì)上漲，推動(dòng)了零部件行業(yè)產(chǎn)生四大變化趨勢(shì)：中國(guó)企業(yè)收入占比增加、研發(fā)投入占比加大、主營(yíng)商用車企業(yè)收入增加、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。”

具體而言，在全球百?gòu)?qiáng)企業(yè)中，中國(guó)零部件企業(yè)的收入占比從9%提升至11%，研發(fā)投入占比從3.9%增至4.1%，并且2/3的企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收增長(zhǎng)。

均勝電子副總裁郭繼舜認(rèn)為，智能化和電動(dòng)化帶來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)鏈里技術(shù)向上游移動(dòng)，系統(tǒng)和零部件的集成化程度不斷提升，模塊化和平臺(tái)化的趨勢(shì)凸顯，這就要求供應(yīng)鏈有更強(qiáng)的研發(fā)和技術(shù)整合能力。同時(shí)，汽車的定義能力在下移，向OEM移動(dòng)。整車制造企業(yè)在復(fù)雜系統(tǒng)中定義功能和性能的話語(yǔ)權(quán)增加，供應(yīng)商與OEM成為協(xié)作關(guān)系，聯(lián)合開(kāi)發(fā)。

資深汽車零部件行業(yè)專家郭慧俊表示，零部件、供應(yīng)鏈跟整車廠的合作不僅僅是供應(yīng)商的關(guān)系，更多的是生態(tài)關(guān)系。整車廠、供應(yīng)鏈把供應(yīng)商看作自己的合作伙伴、生態(tài)伙伴非常重要。

當(dāng)下，汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷著百年未有的大變革，供應(yīng)鏈發(fā)生了顛覆性的變化，零部件企業(yè)與主機(jī)廠的關(guān)系也與此前不同，借著“東風(fēng)”，中國(guó)零部件企業(yè)也逐步實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，做智能化時(shí)代的“博世”。

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