Cybertruck再次跳票已是大概率事件。

在最新的財報電話會議上，特斯拉CEO馬斯克一個被引述的說法是“如果該公司今天嘗試制造 Cybertruck，它'每件將花費 100 萬美元'”，主要是因為它無法制造足夠的 4680 個電池單元。

Cybertruck（連同 Semi）可能會推遲至2022 年的某個時候，盡管官方尚未就此宣布任何消息。

Cybertruck自發(fā)布以來引發(fā)了廣泛的興趣，迄今它已經(jīng)獲得了超過 100 萬輛的預(yù)訂單，因此特斯拉方面有著充分地動力嘗試堅持當(dāng)初宣布的時間表并按時其推向市場。

與此同時，特斯拉正專注于在奧斯汀建造的Giga Texas 工廠提高 Model Y 的產(chǎn)量，同時也完成工廠本身的建設(shè)，計劃讓這一相同的設(shè)施也可以生產(chǎn) Cybertruck。

但現(xiàn)在，如果該公司開始小批量生產(chǎn)，每輛車的單位成本將超出預(yù)算。

就產(chǎn)品規(guī)劃而言，特斯拉肯定不會完全放棄 Cybertruck，馬斯克本人曾表示：這將是該公司有史以來最好的產(chǎn)品.

不過，現(xiàn)實是具有更廣泛吸引力的 Model Y 仍然比皮卡或 Semi-Cybertruck 更重要，現(xiàn)在皮卡或 Semi-Cybertruck目前處于 Alpha 階段，馬斯克希望它在 2021 年達(dá)到 Beta。

即便如此，最大的障礙是提供足夠的 4680 單元。

這些最終將用于 Model Y（除了 Cybertruck 和 Semi），作為結(jié)構(gòu)電池組的一部分，最終也會變得更便宜、更輕，但該公司在生產(chǎn)它們時遇到了麻煩。

馬斯克在推特表示：“我們在 4680電池單元中進(jìn)行了大量創(chuàng)新，而不僅僅是對現(xiàn)有技術(shù)的微小改進(jìn)。在出廠銷售日期之前經(jīng)歷了六個主要改進(jìn)和幾十個小改進(jìn)。

特斯拉在2019年發(fā)布了Cybertruck，當(dāng)時該公司表示這款電動皮卡將于2021年底登陸市場。

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