9月6日，2021慕尼黑國(guó)際車展正式拉開(kāi)帷幕。作為全球五大車展之一的慕尼黑車展，向來(lái)是新技術(shù)、新車型、新產(chǎn)品和新概念的風(fēng)向標(biāo)，格外受到全球行業(yè)關(guān)注，每次車展，頂級(jí)車商和全球媒體云集，向世界傳播汽車行業(yè)新動(dòng)向。

因全球疫情仍在持續(xù)，慕尼黑車展的參展企業(yè)明顯少于往年。在2019年最后一屆于法蘭克福舉行的IAA車展（兩年一屆）上，紅旗、長(zhǎng)城、拜騰等中國(guó)品牌集體赴展，成為當(dāng)時(shí)被聚焦的話題。而在此次慕尼黑車展上，長(zhǎng)城汽車成了唯一現(xiàn)場(chǎng)參展的中國(guó)整車生產(chǎn)企業(yè)，小鵬和零跑等車企皆以“虛擬參展商”的形式線上參與車展。

兩年前，長(zhǎng)城汽車高端品牌WEY率領(lǐng)WEY-X概念車正式亮相法蘭克福車展，引發(fā)廣泛關(guān)注。遺憾的是，成立于2016年的WEY至今尚未打入歐洲市場(chǎng)。

兩年后，全新升級(jí)的魏牌，帶領(lǐng)全球化戰(zhàn)略車型摩卡（Coffee 01）PHEV，再次走進(jìn)德國(guó)國(guó)際車展，并揚(yáng)言以2021慕尼黑國(guó)際車展為起點(diǎn)，全面發(fā)力歐洲市場(chǎng)。正如魏牌歐盟品牌副總裁強(qiáng)孫兵在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)所說(shuō)，“魏牌將率先登陸德國(guó)市場(chǎng)，并以此為起點(diǎn)，開(kāi)啟魏牌進(jìn)軍歐洲之旅。”

摩卡PHEV采用了P2+P4架構(gòu)車型，純電續(xù)航里程高達(dá)150km。配置方面，搭載智能駕駛輔助功能，包括可實(shí)現(xiàn)智能變道、低速無(wú)車道線場(chǎng)景下自動(dòng)跟車、彎道運(yùn)動(dòng)控制等多項(xiàng)高階駕駛操作的HWA高速公路輔助駕駛系統(tǒng)。另外，該車還全球首搭高通8155旗艦級(jí)智能座艙芯片，智能性大幅提升。

因?yàn)槠渌妱?dòng)車品牌的缺席，長(zhǎng)城也成為此次慕尼黑車展上的中國(guó)品牌代表。而“單刀赴會(huì)”慕尼黑的長(zhǎng)城，也再次強(qiáng)調(diào)了以此次車展和德國(guó)作為登陸歐洲第一站的戰(zhàn)略。

對(duì)于魏牌來(lái)說(shuō)，慕尼黑參展，更是有著非同尋常的意義。目前長(zhǎng)城汽車已經(jīng)將德國(guó)市場(chǎng)當(dāng)作重要市場(chǎng)，第一個(gè)歐洲品牌體驗(yàn)中心將于2022年在慕尼黑開(kāi)幕，同時(shí)第一年將建設(shè)60多個(gè)服務(wù)站為用戶提供服務(wù)。長(zhǎng)城汽車的目標(biāo)清晰簡(jiǎn)單，"要進(jìn)入歐洲，先進(jìn)入德國(guó)；欲進(jìn)入德國(guó)，先進(jìn)入慕尼黑"，這是魏牌參加慕尼黑車展的主要因素。

其次，參加慕尼黑車展無(wú)疑是魏牌全球化的重要一步，未來(lái)魏牌將以德國(guó)為起點(diǎn)，全面發(fā)力歐洲市場(chǎng)，通過(guò)整合國(guó)際化研發(fā)團(tuán)隊(duì)，集合全球優(yōu)勢(shì)資源打造更加全球化的產(chǎn)品，以全球視野逐鹿世界行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

而歐洲市場(chǎng)的智能電動(dòng)車市場(chǎng)被認(rèn)為蘊(yùn)含巨大的市場(chǎng)潛力。數(shù)據(jù)顯示，2020年歐洲市場(chǎng)新能源乘用車銷量為136.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)137%，已超越中國(guó)市場(chǎng)的124.6萬(wàn)輛，成為全球最大的新能源乘用車市場(chǎng)。從市場(chǎng)滲透率看，挪威以近80%的數(shù)據(jù)保持領(lǐng)先，瑞典排名第二位，為34.8%，德國(guó)滲透率為20.7%，法國(guó)、英國(guó)滲透率均為13%左右。

電動(dòng)化和高端化恰恰決定著長(zhǎng)城汽車在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中地位。在這樣的情況下，打開(kāi)歐洲市場(chǎng)被認(rèn)為可能是長(zhǎng)城汽車在品牌高端化和電動(dòng)化的突圍的路徑之一。根據(jù)長(zhǎng)城的計(jì)劃，到2023年的歐拉的銷量目標(biāo)為100萬(wàn)輛。而對(duì)處于低谷的魏牌來(lái)說(shuō)，重新定位后，以更具標(biāo)識(shí)的中文品牌形象進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，同樣對(duì)于其打開(kāi)新的生存空間至關(guān)重要。

“走出去”是中國(guó)品牌向上的必然要求，而電動(dòng)化和智能化，為中國(guó)汽車搶占?xì)W洲市場(chǎng)提供契機(jī)。中國(guó)品牌中的頭部車企率先布局，比亞迪、長(zhǎng)城、蔚來(lái)、上汽名爵、上汽大通、奇瑞、小鵬汽車已出口到歐洲市場(chǎng)。

從長(zhǎng)城汽車在今年7月發(fā)布的2025年戰(zhàn)略目標(biāo)來(lái)看，進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)是達(dá)成這一艱巨目標(biāo)的途徑之一。按照計(jì)劃，到2025年長(zhǎng)城將實(shí)現(xiàn)全球年銷量400萬(wàn)輛。而2020年長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量為111萬(wàn)輛，這意味著在5年的時(shí)間中，長(zhǎng)城汽車的銷量要翻兩番，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)進(jìn)入微增長(zhǎng)新常態(tài)，并且疫情影響持續(xù)的情況下，長(zhǎng)城達(dá)成目標(biāo)挑戰(zhàn)頗大。

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