“向死而生”是德國(guó)哲學(xué)家馬丁·海德格爾在“生存論”中提到的一個(gè)觀點(diǎn)。從表面看，這似乎是一個(gè)帶有悲劇色彩的詞匯。事實(shí)上，它詮釋的是對(duì)有限生命的積極解讀，也即是人從一開始就面臨著死亡，不如用“倒計(jì)時(shí)”的生命方式重新審視和定位自己，活出精彩。如今，這一詞常被暫時(shí)處于逆境狀態(tài)中的人或企業(yè)拿來(lái)激勵(lì)自己，東風(fēng)雪鐵龍便是其中之一。

近年來(lái)，隨著汽車產(chǎn)業(yè)深度變革和自主品牌車企的崛起，不少曾經(jīng)紅極一時(shí)的外資品牌市場(chǎng)份額被積壓，銷量逐步下滑。其中，東風(fēng)雪鐵龍在內(nèi)的法系車首當(dāng)其沖，下滑尤為嚴(yán)重,在乘用車市場(chǎng)份額中僅占約0.5%。

圖片來(lái)源：中汽協(xié)

面對(duì)影響力下降和各種質(zhì)疑，面對(duì)中國(guó)車市更為殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，擺在法系品牌面前只有兩條路，要么適時(shí)退市，要么破釜沉舟，背水一戰(zhàn)。東風(fēng)雪鐵龍顯然選擇了后者，開始重新審視自己，決定向死而生。

在系列調(diào)整下，今年以來(lái)，品牌低氣壓狀態(tài)似乎有所緩解。數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月東風(fēng)雪鐵龍累計(jì)同比增長(zhǎng)約75%。近日，企業(yè)官方宣布，最新力作凡爾賽C5 X從8月9日開始預(yù)售，截至到9月7日晚間，訂單已經(jīng)突破了8000輛。

這些數(shù)據(jù)背后，東風(fēng)雪鐵龍究竟做了哪些“功課”？凡爾賽C5 X初戰(zhàn)告捷的因素有哪些？此外，對(duì)于未來(lái)品牌發(fā)展，又有何戰(zhàn)略規(guī)劃？針對(duì)以上問題，蓋世汽車近日與東風(fēng)雪鐵龍市場(chǎng)營(yíng)銷副總經(jīng)理屈洪宇進(jìn)行了交流。

徹底轉(zhuǎn)向“以用戶為中心”

去年10月，陳彬在就任神龍汽車總經(jīng)理時(shí)曾對(duì)外發(fā)函直指品牌問題所在，“直面當(dāng)下，神龍?jiān)谶@一輪發(fā)展中遇到了挫折。反躬自省，我們傾聽客戶聲音不夠、響應(yīng)客戶需求不及時(shí)、服務(wù)客戶意識(shí)不強(qiáng)?！辈⑨槍?duì)此，提出了“以客戶為中心”的發(fā)展導(dǎo)向。

圖片來(lái)源：東風(fēng)雪鐵龍

“事實(shí)上，東風(fēng)雪鐵龍市場(chǎng)向好，核心驅(qū)動(dòng)力就是品牌徹底轉(zhuǎn)向‘以客戶為中心’?！鼻橛钫f(shuō)到，“我們時(shí)刻想著能為客戶做什么、如何為客戶多做點(diǎn)什么，圍繞客戶展開一系列落地工作。同時(shí)，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義和利他主義，長(zhǎng)期主義指堅(jiān)持任何事情都是從長(zhǎng)期視角去做，特別是服務(wù)客戶；利他主義是指以利客戶為根本，因?yàn)槔拍芾??！?/p>

為更好的滿足用戶需求，今年上海車展期間，東風(fēng)雪鐵龍發(fā)布了“領(lǐng)潮合伙人”計(jì)劃，堅(jiān)持與客戶“共創(chuàng)、體驗(yàn)、共享”凡爾賽C5 X。共創(chuàng)過程中，東風(fēng)雪鐵龍聽取用戶建議，凡爾賽C5 X增加了后排中央頭枕；車身顏色由最初的四種增加到七種；功率由原來(lái)的125kW提升至129kW。

圖片來(lái)源：東風(fēng)雪鐵龍

“體驗(yàn)度提升勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致企業(yè)成本增加，但只要在可控范圍內(nèi)，東風(fēng)雪鐵龍都愿意去做。我們承諾，只要在技術(shù)上可行，就不做任何保留。只要能夠提升客戶價(jià)值，那就先做了再說(shuō)?！鼻橛畋硎?。

不僅如此，在產(chǎn)品定價(jià)層面，凡爾賽C5 X打破了以往“成本+利潤(rùn)=定價(jià)”的固有定價(jià)模式，真正從客戶視角出發(fā)，以市場(chǎng)、客戶對(duì)新車的期望來(lái)定價(jià)?！疤拱字v，東風(fēng)雪鐵龍已經(jīng)將品牌利潤(rùn)全部讓給了客戶。這也是東風(fēng)雪鐵龍一直倡導(dǎo)的利他主義的體驗(yàn)，只有利他才能利己，只有把客戶服務(wù)好了，我們堅(jiān)信其他的事將是水到渠成的?！鼻橛畋硎?。

重新審視自我，產(chǎn)品更“中國(guó)”

對(duì)于此前雪鐵龍銷量持續(xù)下滑，不少有法系情節(jié)的消費(fèi)者深感惋惜，直至今日網(wǎng)上還有“懂車的人會(huì)買法系車”、“法系車品質(zhì)過硬”等說(shuō)法。然而市場(chǎng)以銷量論英雄，包括雪鐵龍?jiān)趦?nèi)的法系車之所以陷入困局，較為核心的一點(diǎn)還有“不夠接地氣”。

如法系車的設(shè)計(jì)比較前衛(wèi)，然而部分并不符合中國(guó)消費(fèi)者審美以及使用需求。價(jià)格方面，早期的法系車定價(jià)比較高，給消費(fèi)者比較高冷的印象。另外在一些車型配置上面，高低配存在較大差距，甚至部分低配車型被消費(fèi)者吐槽為“丐版”。

針對(duì)此，東風(fēng)雪鐵龍?zhí)岢隽恕爱a(chǎn)品更中國(guó)”的策略。這一點(diǎn)，在凡爾賽C5 X上進(jìn)行了完美呈現(xiàn)。凡爾賽C5 X是神龍汽車有限公司發(fā)布“元+”計(jì)劃后第一款全新車型，也是雪鐵龍?jiān)谌蛲瞥龅闹匾獞?zhàn)略旗艦車型?！斑@款車型最大的亮點(diǎn)是在體現(xiàn)法式品位的同時(shí)，又很好地兼顧了中國(guó)消費(fèi)者的偏好?！鼻橛钫f(shuō)到。

從整體造型來(lái)看，凡爾賽C5X將傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力車企的設(shè)計(jì)思路進(jìn)行了整合，頗具未來(lái)感和科技感，如果不看動(dòng)力數(shù)據(jù)，很多人會(huì)以為這是一輛新能源車型。

圖片來(lái)源：東風(fēng)雪鐵龍

配置上，東風(fēng)雪鐵龍還取消了“丐版”，入門即高配。在低配車型上，我們可以看到C-Connect 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、12.0英寸高清觸控屏、愛信8AT、E-toggle電子換擋、車載8揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、駕駛艙6向電動(dòng)調(diào)節(jié)皮革座椅等高科技配置，極大滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化、數(shù)字化的駕乘體驗(yàn)。

圖片來(lái)源：東風(fēng)雪鐵龍

價(jià)格方面，凡爾賽C5X也更親民，定價(jià)于14.37-18.67萬(wàn)區(qū)間，對(duì)于年輕消費(fèi)者而言具有足夠的吸引力。

渠道服務(wù)方面，據(jù)屈洪宇介紹，在目前網(wǎng)購(gòu)成中國(guó)年輕消費(fèi)群體購(gòu)物習(xí)慣的需求下，東風(fēng)雪鐵龍開拓了直營(yíng)渠道，即在沒有經(jīng)銷商覆蓋的城市，消費(fèi)者可在東風(fēng)雪鐵龍官方小程序以及官網(wǎng)在線下訂凡爾賽C5 X，更快響應(yīng)客戶需求。

在以上諸多因素的促成下，凡爾賽C5 X潛力得以快速釋放，并被視為東風(fēng)雪鐵龍市場(chǎng)翻轉(zhuǎn)的重要一環(huán)。

向心發(fā)展，背水一戰(zhàn)

逆境之下，除了調(diào)整戰(zhàn)略方向外，管理方面，中法雙方高層間的信任度也有了很大提升。一個(gè)明顯的例子是，此前神龍汽車核心管理由中法兩方各派一人擔(dān)任，而今總經(jīng)理一職則由中方的陳彬擔(dān)任，統(tǒng)一協(xié)調(diào)品牌發(fā)展。

“越是困難的時(shí)候管理層越要達(dá)成一致，這樣才更容易觸及事物的本質(zhì)。目前，東風(fēng)雪鐵龍的核心是如何取得客戶的信賴，去服務(wù)好客戶。在這個(gè)思想上高度統(tǒng)一，其他的就很容易達(dá)成一致。如凡爾賽C5 X定價(jià)雖然打破了大家對(duì)法系車固有的認(rèn)知，但實(shí)際上這個(gè)價(jià)格得到了法方的大力支持?！鼻橛钫f(shuō)。

總的來(lái)看，無(wú)論是整個(gè)神龍汽車還是東風(fēng)雪鐵龍單個(gè)品牌，有過輝煌，也經(jīng)歷過低谷，但卻從未放棄。現(xiàn)在品牌上下已經(jīng)做好了‘破釜沉舟’、‘背水一戰(zhàn)’的準(zhǔn)備，無(wú)論結(jié)果如何，積極面對(duì)，從“心”出發(fā)，或許開辟新的天地亦尚未可知。

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