記得小時(shí)候看電視劇，每逢遇上過(guò)生日的橋段，主人公一定會(huì)在簇?fù)硐拢茁肥降卦S三個(gè)愿望：世界和平、家人健康，和一個(gè)不能說(shuō)的秘密。后兩個(gè)愿望不難理解，只是這第一個(gè)“世界和平”，每每聽(tīng)到，我都會(huì)有些不以為意。就像聽(tīng)到一個(gè)普通人說(shuō)自己要拯救世界一樣，確實(shí)高端，但也屬實(shí)沒(méi)必要。

而長(zhǎng)大之后，進(jìn)了電動(dòng)汽車(chē)媒體，在和各個(gè)車(chē)企接觸的過(guò)程中，也有一個(gè)類(lèi)似“世界和平”的愿望會(huì)時(shí)常出現(xiàn)在各種場(chǎng)合——環(huán)保。當(dāng)然，在各國(guó)政府的推動(dòng)下，環(huán)保也有了一個(gè)全新的參考指標(biāo)，碳中和。

于是，一場(chǎng)有關(guān)碳中和的時(shí)間賽，也悄然在各個(gè)車(chē)企間拉開(kāi)。2030年、2045、2050……但或許是因?yàn)榫嚯x這些時(shí)間節(jié)點(diǎn)還太遠(yuǎn)，所以真到了如何實(shí)現(xiàn)的步驟時(shí)，車(chē)企們通常交出的戰(zhàn)略方案卻只是草草幾句。“全價(jià)值鏈”、“低碳工藝”、“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條”，再配上這些“不明覺(jué)厲”的詞語(yǔ)，小時(shí)候看電視劇時(shí)的心情難免又會(huì)浮現(xiàn)——碳中和，確實(shí)很重要，但車(chē)企憑借著一己之力就想改變世界，也屬實(shí)不現(xiàn)實(shí)。

但，偏偏就有一家這么較真兒的車(chē)企，總是與“環(huán)?！崩壥匠霈F(xiàn)，似乎就要在這件事上“死磕”到底了。

9月22日，極星正式加入由世界自然基金會(huì)（WWF）主導(dǎo)發(fā)起的“可持續(xù)旅行聯(lián)盟”，并與上海環(huán)境能源交易所簽訂合作協(xié)議，與“碳中和行動(dòng)聯(lián)盟”中的其他成員攜手，共同倡導(dǎo)碳中和，致力運(yùn)用多種手段踐行低碳生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式，為實(shí)現(xiàn)中國(guó) "2030碳達(dá)峰，2060碳中和”的目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。

一個(gè)能“可實(shí)施”的長(zhǎng)期目標(biāo)

了解SMART系統(tǒng)的人都知道，制定目標(biāo)時(shí)，最怕的就是籠統(tǒng)、模糊、遠(yuǎn)離現(xiàn)實(shí)?！爸铝υ?030年前生產(chǎn)真正的氣候中和汽車(chē)”，就像是類(lèi)似的口號(hào)，誰(shuí)都會(huì)喊，但真正能把這樣一個(gè)龐大目標(biāo)說(shuō)清楚，并且有詳細(xì)計(jì)劃的，卻是鳳毛麟角。而作為這個(gè)目標(biāo)——Polestar 0 的制定者，成立還不到4年的極星，卻早早拿出了一份明確又聚焦的長(zhǎng)期目標(biāo)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這是一份“可以實(shí)施”的計(jì)劃。

與其他企業(yè)根本無(wú)從下手的戰(zhàn)略性規(guī)劃相比，極星首先便抓準(zhǔn)了“主要矛盾”。2020年9月，極星曾利用完整的生命周期評(píng)估方法（LCA），計(jì)算了旗下電動(dòng)汽車(chē)的碳足跡，并在當(dāng)時(shí)給出了一份極星2生產(chǎn)下線(xiàn)時(shí)的碳排放數(shù)據(jù)。根據(jù)數(shù)據(jù)，極星2下線(xiàn)時(shí)總共產(chǎn)生的碳排放量為26噸。

而到今年9月2日，基于對(duì)旗下產(chǎn)品碳排放量的持續(xù)關(guān)注，極星再次推出了LCA的2.0版本，聚焦于極星2單電機(jī)產(chǎn)品，將碳排放數(shù)據(jù)劃分的更加詳細(xì)、具體。

從數(shù)據(jù)中可以清晰地看出，無(wú)論是哪一種充電方法，要實(shí)現(xiàn)Polestar 0的計(jì)劃，控制材料生產(chǎn)端的碳排放量，便是最為關(guān)鍵的一步。

于是，在前期科學(xué)、具體的數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，極星首先便開(kāi)始在材料、生產(chǎn)端“下手”。在簽約儀式的現(xiàn)場(chǎng)，極星中國(guó)及亞太總裁內(nèi)森·福肖便介紹，為了推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)性，極星將使用區(qū)塊鏈技術(shù)追蹤鈷元素，同時(shí)其成都生產(chǎn)基地將使用100%可回收能源?？偟膩?lái)說(shuō)，到全球首款碳中和汽車(chē)“Polestar 0”誕生時(shí)，車(chē)輛將使用可循環(huán)電池、全車(chē)身采用可回收材料、并在整個(gè)供應(yīng)鏈中使用可再生能源。

不僅如此，從LCA 2.0版的數(shù)據(jù)不難看出，極星也是行業(yè)中首個(gè)實(shí)現(xiàn)二氧化碳當(dāng)量透明化的汽車(chē)品牌，及消費(fèi)者可以通過(guò)標(biāo)識(shí)的產(chǎn)品碳足跡，及追溯到的風(fēng)險(xiǎn)原材料，更加直觀地比較出

不同價(jià)格、不同續(xù)航版本車(chē)型對(duì)于氣候的影響。同時(shí)，極星方面也表示，極星2及后續(xù)車(chē)型出廠時(shí)都將明確標(biāo)出二氧化碳當(dāng)量，并實(shí)現(xiàn)碳足跡和材質(zhì)的可追蹤，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全過(guò)程的碳透明。

一些“落地”的日常操作

從這樣一個(gè)可實(shí)現(xiàn)，且可操作的長(zhǎng)期目標(biāo)就足以看出，極星的“Polestar 0”，并不是個(gè)一拍腦袋的決定。而在這樣一個(gè)目標(biāo)的指引下，極星的每一步都在向著撞線(xiàn)前進(jìn)。

比如，將于2025年量產(chǎn)的Precept，就彰顯了極星近些年來(lái)在低碳減排方面做出的努力。

根據(jù)官方介紹，Precept的內(nèi)飾采用了Bcomp 天然復(fù)合纖維，使面板減重50%的同時(shí)，更減少了80%的塑料使用；車(chē)輛將采用全球首創(chuàng)3D飛線(xiàn)汽車(chē)座椅，織物源自100%可回收的PET塑料瓶，一次性立體編織成型，中間沒(méi)有接縫，沒(méi)有邊角料的浪費(fèi)；而且，部分內(nèi)飾部件將由回收的紅酒軟木塞制成；甚至地毯也將由回收的漁網(wǎng)編織而成。

再比如，極星舉辦的“零碳”之旅，一場(chǎng)從海南到上海的接力試駕活動(dòng)，也是其踐行碳中和承諾的重要嘗試。身為媒體，我也有幸參與了這一活動(dòng)的上海站，跟隨極星2，一同探訪了上海崇明東灘鳥(niǎo)類(lèi)國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)。

實(shí)事求是的講，哪怕此前已經(jīng)有了可視化的數(shù)據(jù)支撐，也有了那么多可觸摸的細(xì)節(jié)，但在沒(méi)有開(kāi)啟這趟旅行之前，對(duì)于極星將“可持續(xù)發(fā)展”放在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中如此重要的位置，我多少還是有些不解。就像那些許愿橋段一樣，“世界和平”只是順帶的東西，而最后那個(gè)“不能說(shuō)的愛(ài)情秘密”才是最重要的內(nèi)容。在現(xiàn)階段如此強(qiáng)調(diào)“低碳環(huán)保”，其實(shí)對(duì)于普通消費(fèi)端，是件費(fèi)力不討好的事情。

但當(dāng)踏上那個(gè)島的瞬間，看到數(shù)以萬(wàn)計(jì)的鳥(niǎo)類(lèi)在遠(yuǎn)處的河灘上休憩，把這個(gè)地方當(dāng)做是遷徙路上的“重要驛站”，和惡劣氣候下的“庇護(hù)所”時(shí)，我忽然明白了極星的良苦用心。良好的生態(tài)環(huán)境其實(shí)就如同世界和平一樣，是一切發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。它并不空泛，也絕不遙遠(yuǎn)，就在我們身邊隨處可見(jiàn)的每一個(gè)角落。

而在這個(gè)過(guò)程中，極星的低碳實(shí)踐也是始終貫穿。比如，為了減少紙張的使用，活動(dòng)全程并沒(méi)有發(fā)送紙質(zhì)邀請(qǐng)函；同時(shí)將簽約場(chǎng)地選在了極星原本就有的零售中心內(nèi)，以減少活動(dòng)的材料消耗；而對(duì)于那些無(wú)法避免的碳排放，極星也早已通過(guò)購(gòu)買(mǎi)VCS標(biāo)準(zhǔn)的碳信用進(jìn)行抵消。也因此，現(xiàn)場(chǎng)上海環(huán)境能源交易所也為這場(chǎng)Polestar 2“零碳”之旅，頒發(fā)了碳中和證書(shū)。

“我們可以改變世界嗎？”說(shuō)到這，我忽然想到了最近剛剛開(kāi)播的《朗讀者》第三季，節(jié)目開(kāi)篇就選擇了這樣一個(gè)話(huà)題，宏大卻又平凡。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師楊元喜，中國(guó)殘疾人田徑隊(duì)運(yùn)動(dòng)員劉翠青、領(lǐng)跑員徐東林，麗江市華坪女子高級(jí)中學(xué)校長(zhǎng)張桂梅，以及首位中國(guó)諾貝爾文學(xué)獎(jiǎng)獲得者莫言……在這一個(gè)個(gè)不平凡的身影背后，一個(gè)看似不經(jīng)意的開(kāi)始和一如既往的堅(jiān)持，才是他們改變這個(gè)世界的撬點(diǎn)。

而如今的極星不也一樣，要改善生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)低碳可持續(xù)發(fā)展，在汽車(chē)行業(yè)里總要有人開(kāi)始行動(dòng)，也總會(huì)有人堅(jiān)持到底。現(xiàn)在來(lái)看，極星顯然想成為那個(gè)撬點(diǎn)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >