“今年2萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量目標(biāo)不變。”雖然是ES33的設(shè)計(jì)賞析會(huì)，但R汽車(chē)首席運(yùn)營(yíng)官姜輝還是在賞析正式開(kāi)始之前，給出了一顆定心丸。

而對(duì)于這個(gè)成立1年多的新品牌，這的確是很多了解它的人，當(dāng)下最關(guān)心的問(wèn)題。從最初制定的3萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量目標(biāo)，到后來(lái)降低至2萬(wàn)臺(tái)，再到如今兩款車(chē)型均未過(guò)千臺(tái)的月均銷(xiāo)量，R汽車(chē)如今呈現(xiàn)出的狀態(tài)，也只能用“低迷”兩個(gè)字形容。

“從去年10月份，我們開(kāi)始真正交付第一臺(tái)車(chē)開(kāi)始，到今年9月初，我們實(shí)現(xiàn)了第一個(gè)一萬(wàn)臺(tái)，而且在今年6月份，大概用了8個(gè)月的時(shí)間，其實(shí)單月銷(xiāo)量才達(dá)到一千臺(tái)?！睂?duì)于R汽車(chē)此前的市場(chǎng)表現(xiàn)，姜輝十分坦率，“（這樣的速度）我認(rèn)為是慢點(diǎn)。”

R汽車(chē)首席運(yùn)營(yíng)官姜輝

不過(guò)，要實(shí)現(xiàn)2萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)，他依然有底氣?！拔覀兊那涝诓粩嘣鲩L(zhǎng)，雖然用了8個(gè)月的時(shí)間才達(dá)到單月一千臺(tái)的銷(xiāo)量，但從一千臺(tái)到兩千臺(tái)，我們只用了不到三個(gè)月的時(shí)間。也就是這個(gè)月，我們做到了單月銷(xiāo)量?jī)汕_(tái)。”

在這樣的增速下，姜輝認(rèn)為下一個(gè)一萬(wàn)臺(tái)將很快到來(lái)?！?個(gè)月內(nèi)我們肯定完成第二個(gè)1萬(wàn)臺(tái)，第三個(gè)1萬(wàn)臺(tái)可能不會(huì)超過(guò)三個(gè)月，而第四個(gè)1萬(wàn)臺(tái)，最多不會(huì)超過(guò)2個(gè)月就能完成?！?/p>

銷(xiāo)量成指數(shù)增長(zhǎng)的信心，一部分源自于R汽車(chē)的單店效率?！拔覀兡壳伴_(kāi)業(yè)的門(mén)店是80家，單店銷(xiāo)量接近30臺(tái)，這和頭部的新勢(shì)力品牌已經(jīng)十分接近了?！钡拇_，以8月份的蔚來(lái)為例，268家門(mén)店，5880臺(tái)新車(chē)，平均單店銷(xiāo)量接近22臺(tái)。從這個(gè)維度來(lái)說(shuō)，隨著門(mén)店數(shù)量的不斷增加，R汽車(chē)的銷(xiāo)量應(yīng)該可以穩(wěn)步上升。

而更重要的一部分，則源于ES33，這款被R汽車(chē)視為真正意義上“開(kāi)山之作”的產(chǎn)品。

“感動(dòng)是值錢(qián)的”

對(duì)于設(shè)計(jì)理念這件事，R汽車(chē)似乎比其他品牌都要重視。哪怕在內(nèi)飾還沒(méi)公布的當(dāng)下，僅僅圍繞著外觀，R汽車(chē)也要在黃浦江邊，舉辦一場(chǎng)格外有排場(chǎng)的品鑒會(huì)。

但媒體人，尤其是汽車(chē)媒體人，大多是一群更加關(guān)注科技和參數(shù)的“直男”，對(duì)于這種看不見(jiàn)摸不著的理念，顯然遠(yuǎn)沒(méi)有“零百加速”的硬指標(biāo)那么有激情。于是，上汽集團(tuán)技術(shù)中心副總設(shè)計(jì)師兼全球設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰，一上臺(tái)就言簡(jiǎn)意賅地闡述了設(shè)計(jì)對(duì)于一款產(chǎn)品的重要性——“感動(dòng)、感性是值錢(qián)的，尤其是在打造高端品牌的時(shí)候，務(wù)必思考工具之外的感性在什么地方?！?/p>

而作為一個(gè)高端品牌旗下的旗艦產(chǎn)品，ESS33要表現(xiàn)出來(lái)的感性很簡(jiǎn)單，就是三個(gè)字——高級(jí)感。

在這里，邵景峰借用了唐納德·諾曼《情感化設(shè)計(jì)：為什么我們喜歡（或討厭）日常事物》中的情感化系統(tǒng)理論，從本能層、行為層和反思層三個(gè)方面，對(duì)于抽象的“高級(jí)感”做了更為具化的解釋。

上汽集團(tuán)技術(shù)中心副總設(shè)計(jì)師兼全球設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰

首先，從本能層面，也就是產(chǎn)品的外觀本身，有高級(jí)感的車(chē)一定很“寬”。這不難理解，看幾張圖就能體現(xiàn)。

隨手搜一搜“頂級(jí)豪車(chē)”圖片，車(chē)尾無(wú)一例外，都是“寬肩膀”。而用邵景峰的話(huà)來(lái)說(shuō)，這種“寬”，就像男生西服的墊肩一樣，是權(quán)力的體現(xiàn)。“這個(gè)距離就是豪華的感覺(jué)，它就是高級(jí)感的設(shè)計(jì)?！焙?jiǎn)而言之，“寬就是設(shè)計(jì)上的高端服務(wù)和貴?！?/p>

有了本能層的高級(jí)感，還只是第一步，上升到行為層方面，同樣也要高級(jí)，這通常被稱(chēng)為可用性，也就是使用的愉悅感和效率。而具體到汽車(chē)，產(chǎn)品在使用時(shí)是否有愉悅感和效率，顯然和它的智能化有關(guān)。那么如何在外觀設(shè)計(jì)上體現(xiàn)“智能化”，邵景峰表示，要從“燈”說(shuō)起。

雖然不是汽車(chē)界中的“燈廠”，但對(duì)于ES33，R汽車(chē)還是在大燈上下了一番功夫。套用官方宣傳詞，掠翼式尾燈設(shè)計(jì)來(lái)自于多層次生命感光線(xiàn)的塑造，體現(xiàn)智慧感升級(jí)，采用行業(yè)領(lǐng)先的激光焊接工藝，實(shí)現(xiàn)鋒利無(wú)比的尾部超立體造型，全新的內(nèi)部上下裝配方案幫助尾燈實(shí)現(xiàn)65mm超窄功能開(kāi)口和50mm極致縱深。

而前燈采用七星激光大燈的排列方式，是全球首款配置激光大燈的量產(chǎn)純電車(chē)型，上面三顆近光，下面四顆遠(yuǎn)的配置，可提升40%的遠(yuǎn)光照度。

激光大燈，鋒利，生命感……拋開(kāi)這些不明覺(jué)厲的理論，我只從直觀的角度來(lái)看，那就是這燈在晚上亮起來(lái)，確實(shí)看著挺貴的。而“貴”，就是高級(jí)。

而再上升一點(diǎn)，到了反思層面，一款有高級(jí)感的產(chǎn)品，要符合品牌的形象，設(shè)計(jì)本身是有思想的。換句話(huà)說(shuō)，針對(duì)一款產(chǎn)品，設(shè)計(jì)者能講述一個(gè)故事嗎？

記得此前在與R汽車(chē)的參與設(shè)計(jì)師楊麗蓉交流時(shí)，她曾經(jīng)說(shuō)過(guò)一句話(huà)，看到一款汽車(chē)，她是會(huì)感動(dòng)的。而聚焦到ES33這款車(chē)之上，讓整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)感動(dòng)的，是中國(guó)人的“圓滿(mǎn)”。

“中國(guó)人最高級(jí)的是完整，闔家團(tuán)圓就是高級(jí)。所以曲面在設(shè)計(jì)的時(shí)候是否完整，是否飽滿(mǎn)，成為評(píng)價(jià)高級(jí)感很重要的一點(diǎn)?！鄙劬胺灞硎荆鞍堰@種盛世圓滿(mǎn)用設(shè)計(jì)的語(yǔ)言翻譯一下，就是筋藏肉瑩，表面飽滿(mǎn)，但內(nèi)涵勁力?！备苯拥卣f(shuō)，“一個(gè)高檔車(chē)和一個(gè)工具車(chē)擺在一起，（高檔車(chē)）的斜面特征都在告訴你，它的曲面是中國(guó)人心目中的高度狀態(tài)?！?/p>

用設(shè)計(jì)語(yǔ)言表達(dá)服務(wù)功能

雖然有人會(huì)因?yàn)閱渭兊母呒?jí)感而沖動(dòng)買(mǎi)單，但制造汽車(chē)卻離不開(kāi)理性的配置。對(duì)于邵景峰而言，所謂的理性就是能否為消費(fèi)者多考慮一些。而具體到ES33，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為消費(fèi)者多考慮的那一點(diǎn)，也出現(xiàn)在了量產(chǎn)版車(chē)型之上。

與此前的概念車(chē)相比，量產(chǎn)版ES33除了在大燈上有明顯改變之外，量產(chǎn)版輪轂也有著較大調(diào)整?，F(xiàn)場(chǎng)，邵景峰用了“輕平透美”這四個(gè)字來(lái)形容。在概念車(chē)階段，ES33的輪轂采用了全封閉式設(shè)計(jì)，雖然有著良好的氣動(dòng)性能，但在日常使用的角度，這樣的設(shè)計(jì)也意味著重量更大，且不利于散熱。

而到了量產(chǎn)版車(chē)型，ES33的輪轂采用了平整的設(shè)計(jì)形態(tài)，同時(shí)使用碳纖紋理鑲嵌，保證了輕量化與氣動(dòng)性能，還可以達(dá)到更加省點(diǎn)的效果。

除了這兩個(gè)較為明顯的變動(dòng)之外，在車(chē)型的設(shè)計(jì)層面，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)始終也將“實(shí)際需求”作為重要原則。

只說(shuō)最簡(jiǎn)單的一點(diǎn)，和很多長(zhǎng)hood的豪車(chē)相比，ES33始終車(chē)輛的高頂設(shè)計(jì)。在燃油車(chē)時(shí)代，“低趴”常常是極高性能的體現(xiàn)，但到了電動(dòng)車(chē)時(shí)代，由于車(chē)內(nèi)要安放體積較大的電池包，車(chē)底原本就要高一些，而如果此時(shí)再采用長(zhǎng)hood的造型，過(guò)度壓低的車(chē)頂就會(huì)和提升車(chē)內(nèi)空間的需求形成矛盾。因此，為了更加實(shí)用的性能需求，設(shè)計(jì)必須做出讓步。

當(dāng)然，更加精確的參數(shù)以及內(nèi)飾，還要等產(chǎn)品上市之后才能陸續(xù)得知，而這樣的設(shè)計(jì)究竟對(duì)于使用感的提升還有哪些幫助，也要等那時(shí)才能揭曉。但唯一可以肯定的是，作為R汽車(chē)真正意義上的“開(kāi)山之作”，R汽車(chē)此后所呈現(xiàn)出的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，已經(jīng)從ES33開(kāi)始了。

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