9月29日上午，伴隨上汽變速器第50萬臺CVT180的下線，及全新產品CVT280、首個混動變速器E-CVT量產雙下線，上汽乘用車及上汽變速器又一次書寫了自己的里程碑。而這也將成為合作雙方面向未來發(fā)展的新起點。

從無到有再到三款產品，上汽CVT家族正式成團

2018年10月12日，由上汽乘用車主導開發(fā)，上汽變速器主導實現產業(yè)化的第一代CVT自動變速器CVT180正式下線。在隨后的三年中，先后實現配套上汽乘用車MG ZS、榮威 RX3、榮威 i6、榮威 i5 及MG 5等多款車型，獲得國內外客戶廣泛認可，至今CVT180已累計量產50萬臺。

第一代CVT自動變速器CVT180

為滿足用戶對動力日漸高漲的追求，全新大扭矩CVT自動變速器產品CVT280應運而生，扭矩從180Nm提升到280Nm。匹配榮獲“中國十佳發(fā)動機”稱號的MEGA Tech 1.5T Pro高功率發(fā)動機后，較目前市場上其他CVT250變速器競品，擁有更精準的控制，及更為敏捷的響應速度。

全新大扭矩CVT自動變速器產品CVT280

基于此，上汽乘用車業(yè)務規(guī)劃和項目管理部，動力總成平臺總監(jiān)祝勇博士對于產品給出了極高評價。祝勇博士表示，CVT280將首搭于名爵MG ONE上，在MG ONE上的實測指標顯示，CVT280可100%實現立項目標，其綜合表現在公司管理層試駕過程中獲得了良好的反響?！氨卷椖康某晒ν懂a將為上汽名爵MG ONE在今年11月的上市保駕護航?！?/p>

當前，我國正值十四五規(guī)劃的起始元年，面向未來15年汽車產業(yè)發(fā)展新起點，我國《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》及《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》相繼落地，其中很重要一點便是，至2035年我國節(jié)能與新能源新車銷量將各占一半，傳統(tǒng)汽車要實現全面電驅動化。

“為積極響應國家‘十四五規(guī)劃’，我們也加大了在新能源領域的戰(zhàn)略布局?！鄙掀兯倨鼽h委書記周屹先生介紹，作為上汽乘用車首個HEV混動項目——E-CVT混動無極變速器，是其2021年動力總成投產關鍵項目。

上汽乘用車首個HEV混動項目——E-CVT混動無極變速器

據悉，該產品完全自主開發(fā)，有機集成無級傳動系統(tǒng)、動力電機、逆變器及控制器，自主開發(fā)整套混動控制系統(tǒng)，實現無級式的混合動力傳輸，可應用于混動的整車架構，相比傳統(tǒng)車產品節(jié)油率達到27%。接下來，其將首搭上汽榮威RX3混動版車型上，后續(xù)還將配套MG ZS出口車型。

對于此次下線的三款CVT產品，周屹先生認為，與當前國際上知名的自動變速器及混動無極變速器相比，其無論是駕駛性還是可靠性都處于國際領先地位，與此同時，上汽變速器嚴格控制成本，為實現“為社會提供高質量、高技術、高性價比的產品”的目標，奠定了更加堅實的基礎。

打造本土企業(yè)“護城河”，助力上汽海外業(yè)務蓬勃發(fā)展

行業(yè)周知，變速器是汽車最為核心的零部件之一，從研發(fā)到制造的技術壁壘極其高。從一定程度上說，變速器的技術水平實際上也是一個國家工業(yè)水平的集中體現，而自動變速器便是本土變速器企業(yè)的最后一個技術堡壘和價值洼地。

為擺脫對外資廠商的完全依賴，自2009年起，本土企業(yè)憑借外延收購、與國際巨頭合作、自主研發(fā)等多元方式在AT、CVT、DCT三種變速器領域取得了技術突破，并成功推出多個自主產品并已應用于多款車型之上。

這其中，作為一家1925年創(chuàng)立的國內老牌變速器龍頭企業(yè)，上汽變速器依托上汽集團的快速發(fā)展，以手動、自動、新能源傳動系統(tǒng)為主要產品，是上汽通用、上汽大眾、上汽乘用車、上汽通用五菱、東風日產、江鈴汽車、奇瑞股份、北汽股份以及合眾汽車、威馬汽車及愛馳汽車等車企變速器總成及關鍵零部件供應商和重要的戰(zhàn)略合作伙伴。

此次下線的CVT家族產品，更是凝聚了上汽三百多位工程師的心血，依托上汽變速器幾十年設計、制造變速器的經驗，整合眾多國內外知名零部件供應商的零件，已實現完全自主設計和自主研發(fā)，填補了國內CVT自動變速器在研發(fā)和產業(yè)化能力的空白，代表著中國汽車產業(yè)、動力總成技術的新高度。

上汽乘用車業(yè)務規(guī)劃和項目管理部，動力總成平臺總監(jiān)祝勇博士

“作為拳頭產品之一，CVT180不僅在國內獲得了極大的成功，還跟隨整車遠銷歐洲、東南亞、中東、南美的多個國家和地區(qū)，深受海內外客戶的喜愛，為上汽乘用車銷量的提升、自主品牌的發(fā)展持續(xù)貢獻力量?！弊Ｓ虏┦咳缡窃u價。

基于此，“我們認為全新CVT280作為一款扭矩帶寬更大、駕駛體驗更好的變速器產品，應用于MG ONE車型上的銷量表現更加值得期待?！彼M一步表示，“MG ONE車型的所有配置均搭載CVT280變速器，這意味著將來無論哪個配置或是哪個國家賣得好，都將代表著CVT280的銷量非?；鸨??！?/p>

此外，“首個搭載E-CVT的整車MG ZS、榮威RX3除在國內上市外，還將同步在歐洲、泰國上市，為進一步提升市場競爭力，滿足國內外客戶需求提供強有力的保證?！弊Ｓ虏┦客嘎?，“基于上汽海外業(yè)務的蓬勃發(fā)展，目前已將E-CVT擴能需求提上了議事日程?！?/p>

要知道，于整車企業(yè)而言，“全球化”程度是衡量其綜合實力的重要指標之一，因此，“走出去”已成為中國汽車產業(yè)發(fā)展壯大的必由之路。這其中，作為國內車企中的出口冠軍，上汽集團在海外銷量一直遙遙領先，其背后離不開以上汽變速器為代表的漫長產業(yè)鏈的強大支持。

上汽變速器黨委書記周屹先生

“此次CVT家族的成功下線是一個重要里程碑，是上汽乘用車和上汽變速器不斷深化合作，優(yōu)化產品結構，推動創(chuàng)新轉型的成效?！敝芤傧壬缡钦f。

而伴隨CVT280 & E-CVT的成功投產下線，勢必將推動上汽集團加速實現年銷售900-1000萬輛，海外業(yè)務銷量至少要達到150萬輛，年均復合增長率有望超過30%的“十四五”規(guī)劃目標。

上汽變速器總經理陶海龍先生

面向未來，上汽變速器總經理陶海龍先生表示，上汽變速器還將繼續(xù)拓展開發(fā)和制造更廣扭矩范圍的CVT變速器，以及適用于HEV、PHEV等節(jié)能變速器產品，為廣大消費者提供更加優(yōu)異的駕乘體驗和使用價值，從而推動中國早日實現汽車強國夢。

返回第一電動網首頁 >