滴滴的“靴子”，出現(xiàn)了落地的跡象。

12月3日上午早晨9:00，滴滴出行微博公眾號發(fā)出一則簡短聲明：

經(jīng)認真研究，公司即日起啟動在紐交所退市的工作，并啟動在香港上市的準備工作。

自今年7月16日，七部委聯(lián)合進駐滴滴開展調(diào)查以來，歷經(jīng)4個半月的時間，這家國內(nèi)網(wǎng)約車的龍頭企業(yè)，終究是沒有能夠逃過從美股退市的下場。

當然，根據(jù)滴滴自己聲明中簡略提及的方案，其退市操作好似過個“旋轉(zhuǎn)門”——前腳從美股退市，后腳直奔港股，上演一場有驚無險的“勝利大逃亡”。

由此，不但一舉解決了令國內(nèi)主管部門震怒的“獨走式赴美上市”問題，更以一種全新的思路，保住了“上市”帶來的大部分果實。

然而，天下豈有這等美事？

想全身而退，并不容易

隨著國內(nèi)主管部門對滴滴出行采取的一系列前置處置（禁止新用戶注冊，禁APP下載等）措施，其美股股價實際都在一路“俯沖”之中。

在7月26日，甚至出現(xiàn)過7.16美元的最低價位，較之14美元的IPO價格，股價近乎“腰斬”?，F(xiàn)階段，其股價一直在7~9美元之間波動。

顯然，若滴滴依據(jù)當前股價來執(zhí)行退市回購操作，必定引起更多投資者的憤怒。作為一個訟棍橫行的國家，美國那些專門承接證券欺詐訴訟的律所，想必也非常樂意能代理這類的官司，去法庭上給滴滴“放放血”。

事實上，自從滴滴遭到“七部委聯(lián)合執(zhí)法”，訴訟的陰影就一直籠罩著這家企業(yè)。

早在今年的八月底，就已經(jīng)有律所代理了對滴滴發(fā)起的訴訟。在目前尚未了結(jié)的這筆官司中，原告主張宣稱：滴滴就合規(guī)性問題進行了虛假陳述，導致投資者受到誤導遭受損失。

不要以為這種官司僅僅是賠點錢而已，因為證券欺詐（security fraud）在美國可是一個很嚴重的罪名。一旦被坐實，足以將一家罰到當場破產(chǎn)。

在美國法律體系中，想要坐實“證券欺詐”，必須滿足三個要素：

1.對“足以影響股價的重要事實”存在不實陳述或者蓄意的隱瞞；

2.上述不實陳述或隱瞞，被證實存在明顯惡意；

3.被欺詐者對欺詐者存在信賴，基于欺詐者提供或隱瞞的信息進行了證券交易。

盡管滴滴在提交給紐約證交所的招股說明書中，聲稱自己會“嚴格遵守信息安全相關(guān)法律法規(guī)，只有在用戶同意的情況下才會收集信息、充分說明了收集信息的范圍和目的，并且會對完成使用目的的數(shù)據(jù)進行刪除或者匿名化處理”。但根據(jù)中國官方對其的處罰，投資者們當然有理由認為這一陳述不是事實。

當然，這也正是律所提起訴訟的理由。

所以我們有理由相信，如果滴滴不能拿出令投資者滿意的股票回收價格，例如按照IPO 的 14 美元價格來回收股票，類似的訴訟必將紛至沓來。

“接盤俠”并不好找

那么，如果滴滴按照 14 美元的價格來執(zhí)行回收股票操作呢？

這勢必將承受巨大的資金壓力。須知，為了應付可能面臨國內(nèi)監(jiān)管方可能會開出的巨額罰款，滴滴已經(jīng)預留了100億人民幣的現(xiàn)金。

而這也就是為什么，滴滴出行公號在宣布啟動美股退市的同時，表示要同步赴港上市的原因。只有順利從港交所進行IPO拿到錢，才能順利地填掉從紐交所退市挖出的“大洞”。

說得直白點，如果滴滴不能實現(xiàn)在港股上市的計劃，或者說是拿從港股可能圈到的錢去貼補在美退市的損失，那么等待這家企業(yè)的恐怕只有毀滅這一個結(jié)局。

然而，這一切會那么順利嗎？

自從幾個月前，因為“獨走”式赴美上市觸發(fā)監(jiān)管措施后，滴滴已經(jīng)被限制了新用戶注冊以及APP下載支持。

盡管由于全方位的規(guī)模和體量優(yōu)勢，滴滴的競品們并無法在如此短的時間內(nèi)，對這家巨頭實現(xiàn)趕超。然而持續(xù)的處罰措施仍導致滴滴處于不斷“失血”但無法補充的狀態(tài)，只能干瞪眼看著市場份額，在以肉眼可見的速度算流失。

由于這些觸發(fā)措施的存在，以及未來可能遭到一筆重罰，實際上滴滴出行能否順利赴港上市，這還是未知的。即便其能夠通過上市審查，又如何說服投資人放心在這個背著一身處罰的企業(yè)身上進行投資？

所以但對滴滴而言，其當務之急與其說是赴港上市，不如說是盡快消除國內(nèi)監(jiān)管方施加在其身上的處罰。否則，即使磕磕絆絆拿到了IPO資格，其估值也有大概率也會被打到“地板上”。能不能堵上美股的窟窿，實在令人懷疑。

34個字外加3個標點符號的聲明，其背后的實質(zhì)，是滴滴公司為了擺脫當前困局，精心規(guī)劃的一次脫困行動。

其謀劃不可謂不精，對規(guī)則的掌握不可謂不準。然而，正如同所有太過精密的計劃一樣，這個計劃存在一個關(guān)鍵的問題——如何讓國內(nèi)監(jiān)管機構(gòu)配合其意愿？

也許，使用滴滴出行平臺的數(shù)百萬快車、專車司機，以及數(shù)千萬日常使用滴滴平臺出行的用戶，能夠成為其一大籌碼。但自上一批“大到不能倒”的存在領教到“鐵拳”之后，裹挾著得“百萬漕工”，真能成為其和政府講條件的籌碼么？

迄今為止的歷史經(jīng)驗都說明，一切非常緊湊且毫無周轉(zhuǎn)余地的計劃，最后都會因為各種各樣的問題而走向失敗。我不知道滴滴是根據(jù)何種考慮，開啟這場“大逃殺”的，然而想必其也是別無選擇。

因為，留給這家企業(yè)的時間，其實已經(jīng)不多了。

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