豐田汽車不再沉寂。一方面是宣言明志，堅(jiān)定在華長(zhǎng)期發(fā)展信念;另一方面，從產(chǎn)品投放、新技術(shù)引入直至服務(wù)關(guān)懷，逆勢(shì)加大投入力度。

　　混合動(dòng)力的重要性早已不在停留于紙面的新能源概念，而是已經(jīng)切切實(shí)實(shí)地成為市場(chǎng)主流。豐田中國(guó)公關(guān)人士透露：今年1至10月份，全球范圍內(nèi)豐田混合動(dòng)力汽車銷量為102.8萬(wàn)輛;而自1997年以來(lái)，總計(jì)累計(jì)銷量更是已達(dá)到460萬(wàn)輛。

　　一位市場(chǎng)觀察人士認(rèn)為：”豐田自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，以品質(zhì)、服務(wù)、性價(jià)比等優(yōu)勢(shì)獲得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可?？梢哉f(shuō)，多年積淀下來(lái)的良好口碑已經(jīng)在很多消費(fèi)者心中牢牢扎根。憑借這樣的品牌韌性，豐田的復(fù)蘇一點(diǎn)也不讓人意外?！?/p>

　　最壞的預(yù)期正滑落為現(xiàn)實(shí)。受困于中日政治交惡環(huán)境下的日系汽車企業(yè)，正遭遇其在中國(guó)的最困難時(shí)刻。剛剛過(guò)去的兩個(gè)月，日系車企在華銷量大幅縮水，市場(chǎng)份額幾乎跌至歷史最低點(diǎn)。

　　不確定的政治走向，無(wú)疑束縛住了日系車企的手腳。由于難以直接出頭，行業(yè)內(nèi)充斥著形形色色的傳言。坊間甚至一度流傳，日系汽車將要撤離中國(guó)的傳聞。

　　雖然在明眼人看來(lái)，謠言不值一提，但在網(wǎng)絡(luò)和其他新媒體爆炸式傳播過(guò)程中，垃圾信息多次傳播，也足以讓當(dāng)事人擔(dān)憂。

　　正因?yàn)榇?，?jīng)過(guò)短暫的等待和觀望，豐田汽車不再沉寂。一方面是宣言明志，堅(jiān)定在華長(zhǎng)期發(fā)展信念;另一方面，從產(chǎn)品投放、新技術(shù)引入直至服務(wù)關(guān)懷，逆勢(shì)加大投入力度。目標(biāo)堅(jiān)定有力：盡快走出在華低谷。

　　扎根中國(guó)

　　姿態(tài)依然低調(diào)，態(tài)度更加謙恭，豐田汽車已經(jīng)從最初的等待、觀望中走了出來(lái)，在不利的政治氣氛下開始了危機(jī)公關(guān)和品牌營(yíng)銷。如果說(shuō)不久前國(guó)內(nèi)日系車被砸的新聞讓人無(wú)奈和遺憾，那么豐田汽車隨后針對(duì)性的補(bǔ)救舉措則讓人欣慰和釋懷。據(jù)了解，廣汽豐田和一汽豐田將開始賠償在反日游行中被砸毀的豐田車，原則是客戶零負(fù)擔(dān)。

　　讓不少業(yè)內(nèi)人士想不到的是，當(dāng)值中日爭(zhēng)端之際，豐田在全球范圍內(nèi)啟動(dòng)了最大規(guī)模的召回，其中在華召回總量達(dá)到140萬(wàn)輛，在行業(yè)人士看來(lái)，這多少會(huì)對(duì)年底銷售造成影響。了解內(nèi)情的人告訴作者，按照中國(guó)相關(guān)法規(guī)，豐田召回的產(chǎn)品不在強(qiáng)制召回范圍，但此次豐田依然發(fā)出召回，不僅意在顯示出對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)與讓消費(fèi)者放心的態(tài)度，更是要強(qiáng)化這樣一個(gè)信息，那就是豐田將繼續(xù)甚至強(qiáng)化深耕中國(guó)。

　　一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)此評(píng)論：”豐田汽車的服務(wù)本來(lái)就做得比較到位，這次危機(jī)也再次反應(yīng)了豐田汽車對(duì)于危機(jī)的快速反應(yīng)和處理能力。”

　　豐田中國(guó)投資公司執(zhí)行副總董長(zhǎng)征日前告訴作者，過(guò)去兩個(gè)月豐田在中國(guó)銷量出現(xiàn)大幅下挫，但這不會(huì)改變豐田在華的中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略。雖然近期局勢(shì)不好，眼下”云動(dòng)計(jì)劃”和新工廠的推廣活動(dòng)暫時(shí)擱置。但對(duì)豐田而言，深耕中國(guó)的戰(zhàn)略規(guī)劃不會(huì)有變，”不可能讓一時(shí)影響全局”。

　　雖然豐田汽車在中國(guó)需要應(yīng)對(duì)許多經(jīng)營(yíng)之外的局限和難題，但中國(guó)市場(chǎng)之廣博，特別是中國(guó)同時(shí)具有銷售市場(chǎng)和生產(chǎn)基地的雙重效用，令包括豐田在內(nèi)的日系企業(yè)無(wú)法舍棄，既然決定扎根中國(guó)，那就別無(wú)選擇，除了更加本土化的融入和銳意改革之外，惟有長(zhǎng)期堅(jiān)守等待時(shí)機(jī)。

　　發(fā)力”混動(dòng)”

　　不可否認(rèn)，包括豐田在內(nèi)的日系汽車正遭遇在華的低谷。低谷意味著挫折磨難，但也是發(fā)展中的常態(tài)。它就像破繭重生一樣，多經(jīng)歷一次磨礪，也就多了幾分堅(jiān)韌。在經(jīng)歷了一系列由外及內(nèi)的挫折和重創(chuàng)后，豐田汽車走出低谷的愿望比以往任何時(shí)候都更強(qiáng)烈。

　　對(duì)豐田來(lái)說(shuō)，在中國(guó)大手筆投入的混合動(dòng)力技術(shù)，正是帶領(lǐng)它逆勢(shì)而上的利器。去年十月，江蘇常熟，豐田汽車投下了歷史上最大的一筆海外研發(fā)資金。項(xiàng)目預(yù)計(jì)待2013年完工后，豐田汽車中國(guó)研發(fā)中心TMEC總投資將超過(guò)45億元人民幣。

　　對(duì)TMEC的重要性，豐田汽車社長(zhǎng)豐田章男直言不諱，他告訴作者：”當(dāng)務(wù)之急就是，運(yùn)用好TMEC這一豐田全球研發(fā)體系中最大規(guī)模的基地，推進(jìn)豐田環(huán)境技術(shù)的本地化研發(fā)。”他預(yù)期，力爭(zhēng)在”十二五規(guī)劃”期間，研發(fā)搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成的車輛，并在2015年左右實(shí)現(xiàn)在一汽豐田、廣汽豐田的生產(chǎn)和銷售。

　　TMEC的意義不僅在于3年后本地化生產(chǎn)混合動(dòng)力總成，更在于為今后插電式混合動(dòng)力乃至電動(dòng)車做技術(shù)儲(chǔ)備。豐田章男說(shuō)：”如果走好這一步，該項(xiàng)技術(shù)的核心內(nèi)容及其生產(chǎn)技術(shù)能夠在中國(guó)落地生根的話，不僅與它相通的外插充電式混合動(dòng)力車，電動(dòng)車的普及也將迎來(lái)飛躍式發(fā)展。”

　　不僅是豐田，包括大眾、通用在內(nèi)的幾乎所有跨國(guó)車企已達(dá)成共識(shí)：混合動(dòng)力是近期能夠?qū)崿F(xiàn)的效果最理想、技術(shù)最成熟的節(jié)能產(chǎn)品。豐田如此不遺余力推進(jìn)TMEC，也是期望攜混動(dòng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，加上本地化生產(chǎn)后的成本降低效果，全盤提振中國(guó)事業(yè)。

　　事實(shí)上，混合動(dòng)力的重要性早已不再停留于紙面的新能源概念，而是已經(jīng)切切實(shí)實(shí)地成為銷售主流。豐田中國(guó)公關(guān)人士透露：今年1至10月份，全球范圍內(nèi)豐田混合動(dòng)力汽車銷量為102.8萬(wàn)輛，自1997年以來(lái)，總計(jì)累計(jì)銷量達(dá)到460萬(wàn)輛。

　　否極泰來(lái)

　　雖然過(guò)去兩個(gè)月豐田市場(chǎng)銷售遭遇重創(chuàng)，但作者了解到，從十一月份開始，作者所了解到的包括一汽豐田、廣汽豐田都已經(jīng)開始重啟市場(chǎng)和宣傳活動(dòng)。種種跡象表明，在沉默一段時(shí)間后豐田已開始重新行動(dòng)，不僅要找回市場(chǎng)信心，更要找回消費(fèi)者的認(rèn)同。

　　特別是在華南市場(chǎng)，作者獲悉，近兩周以一汽豐田、廣汽豐田為代表的豐田系終端銷售有了明顯的起色，甚至由于廠家生產(chǎn)計(jì)劃下調(diào)，車源供應(yīng)有限，部分車型車源告急。

　　”消費(fèi)者已經(jīng)走出陰影，不斷恢復(fù)對(duì)我們產(chǎn)品的購(gòu)買信心。” 廣汽豐田廣州第一專營(yíng)店的總經(jīng)理長(zhǎng)出了一口氣，他告訴作者：”黎明前的黑暗已經(jīng)過(guò)去，天就要亮了?！?/p>

　　由于華南市場(chǎng)向來(lái)是豐田汽車的重鎮(zhèn)，22日開始的2012年廣州車展，包括豐田、雷克薩斯均有新車投放以及戰(zhàn)略發(fā)布，本屆的廣州車展也被視為豐田年內(nèi)回歸的”轉(zhuǎn)折點(diǎn)”。

　　一位市場(chǎng)觀察人士認(rèn)為：”豐田自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，以品質(zhì)、服務(wù)、性價(jià)比等優(yōu)勢(shì)獲得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可?？梢哉f(shuō)，多年積淀下來(lái)的良好口碑已經(jīng)在很多消費(fèi)者心中牢牢扎根。憑借這樣的品牌韌性，豐田的復(fù)蘇一點(diǎn)也不讓人意外?！?/p>

　　對(duì)任何企業(yè)來(lái)說(shuō)，滑入低谷并不可怕，可怕的是失去東山再起的信心和勇氣。任何企業(yè)發(fā)展都不可能一路坦途，惟有積極應(yīng)對(duì)，把低谷看成重生的起點(diǎn)，在跌宕起伏中積極蓄勢(shì)，東山再起。

　　無(wú)論是明志扎根中國(guó)，還是逆勢(shì)擴(kuò)大混合動(dòng)力投入，人們不再看到豐田過(guò)去的猶豫保守、以大自持，更多是邁步前行、昂首改革的決心。從低谷中跌倒了再爬起來(lái)，這就是豐田 。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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