剛剛過去的2021年，對中國汽車行業(yè)而言是收獲滿滿的一年，一個最明顯的信號就是逐步成長起來的自主技術派，開始一鳴驚人。蓋世汽車此前總結過2021年的中國車市，自主“戰(zhàn)”高端，自主“戰(zhàn)”混動以及自動駕駛領域的年度“大混戰(zhàn)”等，2021年最受關注的行業(yè)大事，基本都由中國品牌在主導，而在這些將影響未來車市走向的技術碰撞中，每次都能看到這家企業(yè)——長城汽車。

追熱度不如自己制造熱度

電動化、智能化已經(jīng)是汽車行業(yè)不可逆的大潮流，所以2021年中國汽車市場上的“熱搜”，基本都集中在這兩個領域。

電動化方面，國內混動車市場的持續(xù)升溫，是2021年汽車市場上的一大看點。過去在國內聊起油電混動，大家能聊的除了THS就是iMMD。但2021年的中國混動市場，已經(jīng)出現(xiàn)了百家爭鳴的苗頭。這其中長城汽車不僅布局混動領域的時間更早，取得的成績也頗為顯著。2020年底，長城汽車就發(fā)布檸檬混動DHT技術，成為中國汽車品牌的首個雙電機混聯(lián)混動架構產(chǎn)品，累計擁有專利199項，其中核心專利80項?？梢哉f正是檸檬混動DHT的出現(xiàn)，徹底打破了日系品牌對國內混動市場的長期壟斷。

檸檬混動DHT是長城汽車完全自主研發(fā)的高度集成、高效能、多模油電混動系統(tǒng)，采用雙電機混聯(lián)混動技術，可兼顧全速域、全場景下的高效能和高性能。其中， 1.5T檸檬混動DHT系統(tǒng)在21年年底入選了“中國心”2021年度十佳發(fā)動機，隨后不久，檸檬混動DHT再次收獲“2021世界十佳變速器”大獎。成為攬獲雙“十佳”的實力悍將。

目前長城汽車已經(jīng)陸續(xù)發(fā)布了多款搭載檸檬DHT混動系統(tǒng)的新車型，并在海內外市場都實現(xiàn)了大規(guī)模的混動產(chǎn)品落地，為全球用戶帶來了快、順、靜、省的駕乘體驗。

除了混動領域，2021年國內純電市場也迎來了大爆發(fā)，相關的黑科技層出不窮。過去的一年，我們見識到了眾多電芯材料，電池工藝以及電池安全方面的全新技術，持續(xù)升級的黑科技一次又一次的刷新著行業(yè)的認知。對長城汽車而言，在2021年不僅量產(chǎn)了全球首款搭載無鈷電池包的產(chǎn)品，還帶來了主打“變堵為疏”技術理念的大禹電池技術，將有效緩解電動車用戶的安全焦慮。

但在電動化大潮中，純電并不是唯一的技術路線。氫能市場在2021年的高關注度就是個很好的證明，事實上，2021年可以看做是中國氫能源汽車的元年，北京、河北、四川、山東、內蒙古等地出臺了專項氫能整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展措施，還有不少地區(qū)將氫能相關發(fā)展規(guī)劃納入到了新能源汽車產(chǎn)業(yè)全省十四五規(guī)劃。很顯然2021年氫能源也開始站上市場風口。

對長城汽車而言，2021年同樣是個氫能大年。長城汽車是目前國內唯一一家實現(xiàn)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術布局的車企，由其打造的氫+電儲能系統(tǒng)，從根本上解決了行業(yè)級的大規(guī)模儲能難題。在產(chǎn)業(yè)鏈下游，長城汽車已加入京津冀、長三角、河南、河北四大示范試點城市群，示范車輛規(guī)劃超過千臺。按照規(guī)劃，2025年長城汽車的目標是：實現(xiàn)全球氫能市場占有率前三。

電動化之外，智能化是2021年國內汽車市場上的另一大關鍵詞。過去的一年，我們不僅見識到了高階智能輔助駕駛技術的強大，也清晰的感知到我們距離真正的自動駕駛時代越來越近。

主流的新造車企業(yè)在2021年都發(fā)布了全新的電子電氣架構，向行業(yè)展示了自己在駕駛自動化、軟件技術開發(fā)領域的優(yōu)勢。這方面長城汽車也進行了完善的布局。2021年長城汽車升級發(fā)布咖啡智能 2.0，憑借一個智能中樞（自研的全新電子電氣架構）和一個強大基石（超級智慧線控底盤），再加上三大智能升級，長城汽車已經(jīng)具備從底層硬件到上層軟件的全面研發(fā)能力。面向未來，長城汽車將重構人與車的關系，讓汽車產(chǎn)品成為會思考能判斷、可持續(xù)生長的出行伙伴，帶來面向全場景的汽車智能化技術和服務。

當然，當我們在布局未來的時候，同樣不能忽視現(xiàn)在。中國汽車一直希望在新能源、智能化領域彎道超車，但長城汽車對外資汽車品牌的傳統(tǒng)強項——高效燃油動力領域也不落人后。2021年，長城汽車自研的3.0T+9AT/9HAT超級動力總成量產(chǎn)，不僅填補了中國汽車品牌在高階動力總成領域的空白，還將進一步拓寬自主車企在高端越野車領域的市場邊界。

強大的技術底蘊帶來的不僅是用戶和行業(yè)的認可，對資本市場的吸引力也是有目共睹。2021年，長城旗下子公司未勢能源完成了9億元的A輪融資，估值突破40億大關。另一家子公司毫末智行A輪融資近10億元人民幣，估值超10億美元，成為中國首家規(guī)模量產(chǎn)的自動駕駛獨角獸。

為什么長城汽車每一次都能站上行業(yè)風口？

中國汽車市場在經(jīng)歷了連續(xù)三年的負增長之后，2021年重新恢復正增長，并呈現(xiàn)出了更加包容的全新氣象，混動市場迎來大爆發(fā)、電池技術有了重大突破、氫能源市場開始“破冰”、智能駕駛也邁入了全新的階段。

2021年的中國車市，在明確電動化和智能化大方向的基礎之上，具體執(zhí)行環(huán)節(jié)還確立了更加清晰的技術路線和行業(yè)標準，對有技術儲備的企業(yè)而言，面對的是難得的產(chǎn)業(yè)風口期。有車企開始主攻混動市場、也有車企更加專注于純電領域的技術研發(fā)、布局氫能源市場的車企規(guī)模在逐步壯大、全力攻堅汽車智能化的車企也不在少數(shù)。

對于長城汽車而言，無論是混動、純電、氫能源還是汽車智能化，這些注定要影響未來汽車產(chǎn)業(yè)走向的技術領域均已先手布局。面對行業(yè)最前沿的技術，長城汽車的策略只有一個：精準投入，追求行業(yè)領先。

至于原因很簡單，因為長城汽車有這個能力。造車拼的是什么？總結起來無外乎兩個方面：財力和人力。

過去幾年國內起起伏伏的新造車運動已經(jīng)用生與死的現(xiàn)實，證明過健康的資金鏈對車企的重要性，而長城汽車一路高歌的經(jīng)營業(yè)績從根本上決定了自身發(fā)展不會被資金卡脖子。日前，長城汽車發(fā)布了2021年的年度業(yè)績快報，過去的一年，在疫情反復和芯片短缺的雙重影響下，長城汽車還是實現(xiàn)了遠超行業(yè)整體的大幅度增長。2021年全年長城汽車累計售車128.1萬輛，同比增長15.2%。2021年長城汽車實現(xiàn)營業(yè)總收入1363.17億元，同比增長31.95%，實現(xiàn)凈利潤67.81億元，同比增長26.45%。

能賺錢還要會花錢，“每天進步一點點”是長城汽車成立以來一直秉持的企業(yè)精神，要實現(xiàn)不斷進步的一個大前提就是持續(xù)的研發(fā)投入。數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度，長城汽車的研發(fā)投入已超2020年全年，到2025年底，長城汽車的累計研發(fā)投入將達到1000億元。其中以混動、純電和氫能源為代表的新能源領域和以大算力芯片、信息融合、人工智能等為代表的核心智能技術領域，將是長城汽車面向未來的重要研發(fā)方向。

人力是長城汽車的另一的優(yōu)勢項。目前長城汽車在全球已經(jīng)擁有超過1.5萬人的研發(fā)隊伍，到2023年長城汽車的全球研發(fā)人員將實現(xiàn)翻番達到3萬人，其中軟件開發(fā)人才將達到1萬人。

長城汽車構建了以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球化研發(fā)體系。目前，長城汽車在中國、美國、加拿大、德國、奧地利、日本、韓國以及印度等國家和地區(qū)設立了研發(fā)中心和技術創(chuàng)新中心，可以根據(jù)不同國家和地區(qū)的特殊喜好，研發(fā)更綠色、更智慧、更安全的汽車產(chǎn)品。

憑借強大的研發(fā)團隊、深厚的技術積淀、前瞻性技術布局和創(chuàng)新的技術理念，長城汽車在2021年開啟了企業(yè)變革和轉型的序幕——一個全球化的智能科技公司，正在所有人的見證下成功蛻變。

縱覽長城汽車的2021年，可以看到的不僅是一家車企的成長，更是中國汽車品牌的崛起。過去，在核心的技術領域，中國汽車品牌是追隨者，是學習者?，F(xiàn)在，中國汽車品牌已經(jīng)開始通過前瞻的市場洞見、服務用戶的決心和扎實的技術積累，參與到了影響未來行業(yè)方向的決策中。很顯然，未來的長城汽車將以技術創(chuàng)新者的姿態(tài)，服務全球客戶。

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