2月5日，農(nóng)歷正月初五。年味正濃，但很多人已經(jīng)在返工的途中，或手拎夢(mèng)想，或肩負(fù)生活，各自在離家相反的方向中找尋回家的路。一步，又一步。

車(chē)企們同樣未因?yàn)榇汗?jié)而放慢節(jié)奏，依然在熟悉的月初發(fā)布汽車(chē)人久違的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。2月5日當(dāng)天，上汽大通公布1月銷(xiāo)量。數(shù)據(jù)顯示，上汽大通1月銷(xiāo)量達(dá)1.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近45%。其中，輕客、皮卡等細(xì)分市場(chǎng)繼續(xù)位居前列，在新年伊始迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅。

具體來(lái)看，1月上汽大通寬體輕客銷(xiāo)量達(dá)5273輛，同比增長(zhǎng)13%，不斷夯實(shí)其在寬體輕客市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

我們都知道，寬體輕客一直以來(lái)都是上汽大通的“拿手菜”。2021年，以V90為代表的輕客家族助力上汽大通輕客家族全年累計(jì)銷(xiāo)量突破8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%，市占率超過(guò)32%，成就國(guó)內(nèi)寬體輕客細(xì)分市場(chǎng)單品牌銷(xiāo)量冠軍和增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率行業(yè)冠軍的“雙冠王”。

這意味著國(guó)內(nèi)每賣(mài)出三輛寬體輕客，就有一輛來(lái)自上汽大通。年后首月，寬體輕客繼續(xù)發(fā)力為上汽大通的銷(xiāo)量大盤(pán)提供火力。

同時(shí)，上汽大通的另一道拿手硬菜--皮卡開(kāi)年首月再延熱銷(xiāo)之勢(shì)，售出新車(chē)6595輛，同比增長(zhǎng)121%。

上汽大通憑借上汽牛、T70、上汽牛·魔王等乘用化產(chǎn)品搶占皮卡市場(chǎng)乘用化、定制化的先機(jī)，2021年皮卡零售銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)26%，成為去年10萬(wàn)元以上國(guó)內(nèi)中高端皮卡市場(chǎng)增速最大的品牌。

作為上汽集團(tuán)旗下同時(shí)擁有商用車(chē)和乘用車(chē)板塊的子公司，上汽大通向來(lái)秉承“商乘并舉”的發(fā)展路線，但事實(shí)卻是一邊見(jiàn)證著商用車(chē)領(lǐng)域的步步攀登，一邊感慨著乘用車(chē)的止步不前。但今年首月，其在MPV市場(chǎng)和SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)卻是可圈可點(diǎn)。

以G20 PLUS、G50 PLUS和G10一同組成的MPV家族，1月售出4,003輛新車(chē)。與此同時(shí)，將于今年5月開(kāi)啟交付的全球首款全尺寸豪華智能純電MPV MIFA 9，進(jìn)一步推動(dòng)MPV家族銷(xiāo)量取得新一輪增長(zhǎng)；SUV領(lǐng)域，D90 Pro亞馬遜版、D90 pro 2021款等車(chē)型也在逐漸進(jìn)入賽道，未來(lái)也有機(jī)會(huì)彌補(bǔ)D60的“遺憾”。

房車(chē)方面，以生活家V100、生活家V90、旅行家V90、旅行家G20等形成了完善的房車(chē)布局，市場(chǎng)份額不斷攀升。截至目前，上汽大通在原廠房車(chē)中市占率達(dá)12%。其中，寬體輕客B型房車(chē)、寬體輕客C型房車(chē)分別以20%、10%的市占率位居細(xì)分市場(chǎng)第一、第二。同時(shí)，上汽大通在9個(gè)月內(nèi)建立了11家房車(chē)直營(yíng)體驗(yàn)中心，也將為產(chǎn)品的熱銷(xiāo)充能蓄勢(shì)。

海外市場(chǎng)上，2021年，在上汽乘用車(chē)和上汽大通的發(fā)力下，上汽集團(tuán)海外市場(chǎng)銷(xiāo)售69.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.9%，創(chuàng)歷史新高。其中，上汽大通貢獻(xiàn)海外銷(xiāo)量達(dá)5.2萬(wàn)輛。截至目前，上汽大通在海外的業(yè)務(wù)遍布50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，同比增長(zhǎng)128.9%。

其中，皮卡、寬體輕客、SUV等車(chē)型的熱銷(xiāo)帶動(dòng)智利市場(chǎng)、澳洲市場(chǎng)分別進(jìn)入“3萬(wàn)輛級(jí)俱樂(lè)部”、“5萬(wàn)輛級(jí)俱樂(lè)部”，新能源寬體輕客EV90、EV30、EV80在歐洲等市場(chǎng)大放異彩。

去年，上汽大通在品牌創(chuàng)立的十周年之際動(dòng)作頻繁。

產(chǎn)品上，先后推出寬體輕客家族、MPV家族、皮卡家族等全新產(chǎn)品，并在新能源布局上大膽前進(jìn)，亮相全球首款全尺寸豪華智能純電MPV MIFA 9；品牌上，在國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)中首創(chuàng)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)、品牌直營(yíng)、新零售直銷(xiāo)三種模式并存融合的營(yíng)銷(xiāo)體系，成立M事業(yè)部并建立了上汽大通用戶(hù)共創(chuàng)中心；組織架構(gòu)上，當(dāng)值兩年的總經(jīng)理王瑞換與友道智途前CEO郝景賢換崗，讓上汽大通進(jìn)一步往制造靠攏。

一系列直連用戶(hù)的舉措，讓上汽大通在智能新能源賽道上，駛?cè)胍粭l變革的快車(chē)道。

基于此，去年上汽大通憑借MPV、SUV、房車(chē)、寬體輕客、皮卡等乘商并舉的產(chǎn)品組合全年累計(jì)銷(xiāo)量高達(dá)18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%。雖說(shuō)銷(xiāo)量相較于上汽集團(tuán)其他幾家子公司而言體量不大，但增長(zhǎng)幅度強(qiáng)勢(shì)。

今年，隨著芯片供應(yīng)短缺的緩解和汽車(chē)供給能力的釋放，車(chē)市有望呈現(xiàn)出“虎虎生機(jī)”，在這一背景下，基于C2B用戶(hù)共創(chuàng)定制模式的引導(dǎo)、不斷完善用戶(hù)直連體系的上汽大通，同樣有機(jī)會(huì)在車(chē)市增長(zhǎng)、新能源陡升、銷(xiāo)量走俏和品牌上揚(yáng)中迎來(lái)自己的第11個(gè)年頭。

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