為了給預售加點調料，在長安UNI-V的預售活動中，與思域來了一場加速比賽，很顯然比思域快不少，吳佩駕駛UNI-V開出了7.6秒的優(yōu)異成績。

此次UNI-V共有4個車型開啟全球預售，分別是：UNI-V 卓越型，預售價10.89萬元；UNI-V尊貴型，預售價11.69萬元；UNI-V運動版，預售價12.39萬元；UNI-V智慧領航型，預售價13.19萬元。

UNI-V搭載藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機，最大額定功率達138kW，在1500rpm 下即可輸出高達 300N.m 峰值扭矩。

無論紅綠燈起步，還是高速超車，都能帶給駕駛者十足信心！配合彈射起步模式，駕駛者能以最大加速度提升車速，巔峰起步、極速前行！

為了將發(fā)動機的動力水平發(fā)揮到極致，UNI-V采用X-Pedal標定策略進行多場景精益化標定。

覆蓋6大場景、17個工況，運用基于駕駛心理預判加速度的非線性標定方法，自動計算不同加速需求下的動力扭矩。讓駕駛者每一腳油門開度都精準匹配加速預期，實現(xiàn)更加連貫，連續(xù)的加速感。

與之匹配的藍鯨7速濕式雙離合變速器，更是首次采用全新開發(fā)的瞬態(tài)扭矩控制技術，基于駕駛意圖判斷，通過對離合器的瞬態(tài)傳動扭矩進行主動控制，吸收加速時發(fā)動機對傳動系統(tǒng)的沖擊，提升加速線性感和瞬態(tài)響應。

不僅開得快，更能剎得住，實力選手就要收放自如。在100-0制動測試中，UNI-V取得了34.9米的優(yōu)異成績。

相較于零百加速和制動的“大開大合”，麋鹿測試則要“精細化”很多，它不僅考驗駕駛者的技巧水平，更對車輛的操控性和穩(wěn)定性提出了較高的要求。

這就不得不提代表著長安汽車研發(fā)4.0時代的全新造車理念——方舟架構了，作為會進化的智慧電子電氣架構，方舟架構具有不斷適應未來環(huán)境變化的高階自動駕駛技術的布局能力，實現(xiàn)不斷升級尖端電子電氣設備的擴容。

同時，方舟架構還有著硬軟件的自主進化能力，以覆蓋A0級-C級寬泛的兼容性，為研發(fā)不同品類新車提供完備的體系保障能力，不斷為用戶創(chuàng)造驚喜。

不僅如此，UNI-V從底層運動學出發(fā)，重新考量懸架硬點設計，基于先進的遺傳算法，歷經(jīng)上萬次迭代進化，遴選最優(yōu)設計方案?；谶@個上萬次進化出來的方案，UNI-V全新設計的四輪獨立懸架系統(tǒng)，在運動性和舒適性上都進行了優(yōu)化，能夠在兼顧駕乘舒適感的同時，大幅提升懸架支撐性及動態(tài)響應能力。

此外，為了讓駕駛者更加輕松過彎，UNI-V還集成了DTV動態(tài)轉矩矢量控制技術，在過彎的時候，控制器能夠通對剎車力大小的控制，智能分配內外側車輪的驅動力，按照駕駛者意圖精準控制行駛軌跡，直道彎道都能順暢絲滑。

而此次重點發(fā)布的預售價，頂配僅相當于合資競品的入門價格，并且無論是科技配置還是全車的綜合素質都擁有比肩合資車的勇氣，有成為年輕人第一臺車的潛質。

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