分享 該車預(yù)計(jì)將在今年3月進(jìn)行小批量生產(chǎn)，并將在今年的北京國(guó)際車展展出，今年9月底將進(jìn)行首批交付。 新造車運(yùn)動(dòng)沒(méi)有后來(lái)者，只有踩在前人肩膀上的創(chuàng)新者。

在華為技術(shù)高度賦能的AITO 問(wèn)界Ｍ5公布售價(jià)的同一天，原華為常務(wù)副總裁、小牛電動(dòng)創(chuàng)始人李一男創(chuàng)立的自游家品牌在京展示了其首款工程試制車自游家NV的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

自游家NV定位為高端中大型5座SUV，采用寬體車身，車長(zhǎng)4915mm，寬1962mm，高1745mm，軸距2910mm。

作為一款全場(chǎng)景智能電動(dòng)SUV，自游家稱其基于自研的GEMINI雙子動(dòng)力模塊系統(tǒng)，通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)，將會(huì)推出增程動(dòng)力和純電兩個(gè)版本。

可以說(shuō)正是有了這些遲到造車者的加入，增程式動(dòng)力車型正成為一個(gè)新的動(dòng)力品類。

在性能方面，全系標(biāo)配智能電動(dòng)四驅(qū)，自游家NV全系車型0-100km/h加速為5.9s。增程動(dòng)力版本，搭載的動(dòng)力電池在40KhW上下，與當(dāng)前主流的增程動(dòng)力車型在同一水平線。

不過(guò)其搭載何種品牌的動(dòng)力電池，并沒(méi)有明確交待。

自游家相關(guān)人士介紹，該車預(yù)計(jì)將在今年3月進(jìn)行小批量生產(chǎn)，并將在今年的北京國(guó)際車展展出，今年9月底將進(jìn)行首批交付。

對(duì)于自游家這個(gè)品牌，外界可能有些陌生，自游家內(nèi)部也將自己稱為“新造車運(yùn)動(dòng)”的遲到者。

從造車進(jìn)度而言，在兩個(gè)月前，自游家這個(gè)品牌才剛剛為外界所知，但兩個(gè)月后即拿出了工程試制車給人的感覺(jué)是速度驚人。

對(duì)于此次對(duì)外展不試制車，一方面有聽(tīng)取媒體評(píng)價(jià)進(jìn)行改進(jìn)之意，一方面也回?fù)敉饨珀P(guān)于其“PPT造車”的批評(píng)。

但事實(shí)上自游家這個(gè)造車項(xiàng)目立項(xiàng)于三年多前的2018年11月，自游家(NIUTRON)品牌主體為“江蘇牛創(chuàng)新能源科技有限公司”，2020年公司正式注冊(cè)成立。

目前自游家(NIUTRON)在中國(guó)已形成了1總部、1中心、1基地的品牌布局體系。

品牌總部設(shè)立在京，設(shè)計(jì)中心位于上海，其研發(fā)及智能制造基地位于常州，占地面積77萬(wàn)平方米，規(guī)劃年產(chǎn)能18萬(wàn)輛。

2021年12月15日，自游家汽車公布獲得A輪融資總額5億美元，投資方包括IDG資本、COATUE等全球知名機(jī)構(gòu)投資。

目前自游家汽車擁有核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)超1000人，智駕君在品鑒會(huì)現(xiàn)場(chǎng)遇到了不少自游家的員工，他們不乏來(lái)自特斯拉、理想汽車和極狐汽車團(tuán)隊(duì)的成員。

在品鑒現(xiàn)場(chǎng)，說(shuō)實(shí)話，看到自游家NV的第一眼，有一點(diǎn)師承小牛電動(dòng)車的感覺(jué)，就是它的這兩個(gè)前大燈。

像兩個(gè)大大的眼睛，還有一點(diǎn)萌。

官方名稱叫超大圓形雙軌日間行車燈(Orbit Light)。

其實(shí)在車內(nèi)可能發(fā)現(xiàn)很多這種風(fēng)格的設(shè)計(jì)，像汽車儀表板框架也是這種風(fēng)格。

自游家將其稱為圓角矩形設(shè)計(jì)內(nèi)格。

車身側(cè)面采用了上、下雙腰線設(shè)計(jì)。

外觀有辨識(shí)度的設(shè)計(jì)是C柱數(shù)字能量堆棧(Energy Stack)。

這其實(shí)是一個(gè)剩余電量顯示燈，當(dāng)車主攜帶鑰匙走近它時(shí)，會(huì)主動(dòng)顯示電量。

這個(gè)設(shè)計(jì)客觀的說(shuō)比較獨(dú)特，但智駕君認(rèn)為意義不大，因?yàn)樵谥悄芷嚂r(shí)代，手機(jī)APP的方便程度遠(yuǎn)大于這種看似貼心其實(shí)增加造車成本的設(shè)計(jì)。

這個(gè)有一點(diǎn)像小鵬汽車的第一款車G3頭頂上那個(gè)選裝的攝像頭。

＊小鵬汽車Ｇ3車頂?shù)臄z像頭

看似與不眾不同，但其實(shí)實(shí)用意義不大。

智駕君個(gè)人印象比較好的是，一體成型的火山口造型式尾翼，集成了頂部擾流板和側(cè)風(fēng)翼，雨刮器被巧妙嵌入尾翼內(nèi)，這是一項(xiàng)減少風(fēng)阻的設(shè)計(jì)。

汽車尾門按鈕也很貼心，一按即可打開(kāi)尾門，比多數(shù)隱藏式按鈕要方便不少。

怎么說(shuō)呢，整體外觀有向經(jīng)典車型致敬的成分，但設(shè)計(jì)風(fēng)格讓人有親近感。

客觀上說(shuō)，首款車型遠(yuǎn)比當(dāng)時(shí)威馬和小鵬的第一款車要成熟。

當(dāng)然，做為后起之秀，數(shù)字科技是自游家NV的主打特點(diǎn)。

這些都集成在其智能座艙內(nèi)。

自游家NV選用了15.6英寸中央懸浮屏，像早期版本的Model S。

不過(guò)目前其系統(tǒng)尚在測(cè)試過(guò)程中，沒(méi)有直接體驗(yàn)。

官方對(duì)這款屏特點(diǎn)的介紹是它內(nèi)置了6顆用于實(shí)現(xiàn)RealTouch觸覺(jué)反饋的線性微動(dòng)馬達(dá)。

當(dāng)用戶進(jìn)行功能操作時(shí)，通過(guò)屏幕內(nèi)的微動(dòng)馬達(dá)向手指?jìng)鬟f清晰的震動(dòng)反饋，震動(dòng)反饋模擬物理按鍵觸感。

可以大幅提升駕駛過(guò)程中的盲操信心，幫助駕駛者集中前向注意力。

這個(gè)需要有實(shí)車的時(shí)候再體驗(yàn)了。

座艙內(nèi)直觀的感受是，除了無(wú)線快充外，全車還配置了4個(gè)Type-C接口，其中前排2個(gè)10W接口帶數(shù)據(jù)傳輸功能，后排2個(gè)18W充電接口可為iPad Pro充電，同時(shí)車內(nèi)還配備了3個(gè)12V的取電口，可以在長(zhǎng)途探索的路上外接冰箱、冷熱杯、車載香氛等各類外接設(shè)備。

這種高密度的充電接口和設(shè)計(jì)風(fēng)格，有一點(diǎn)剛剛發(fā)布上市的AITO問(wèn)界M5的即視感。

從我們的角度看這種款，座艙內(nèi)印像較深的是方向盤。

方向盤采用雙拼色真皮包覆設(shè)計(jì)，借鑒了特斯拉Model 3的滾輪設(shè)計(jì)，自游家稱其為兩顆金屬質(zhì)感鍍鉻五向調(diào)節(jié)撥輪。

它可以實(shí)現(xiàn)ADAS、語(yǔ)音助手、音樂(lè)、通話等多項(xiàng)功能，使用這種帶有定位感的滾動(dòng)、撥動(dòng)交互方式，簡(jiǎn)化了盤控交互的復(fù)雜度。

另一項(xiàng)功能即是高度集成CARPLAY，用戶可以通過(guò)語(yǔ)音或方向盤按鍵喚起語(yǔ)音助手Siri，實(shí)現(xiàn)對(duì)車機(jī)App和座艙功能的語(yǔ)音控制。

當(dāng)然這都是官方描述的設(shè)計(jì)理念，尚需驗(yàn)證其功能。

車內(nèi)另一項(xiàng)有特點(diǎn)的設(shè)計(jì)，是副駕沉浸式座椅（Air Lounge)。

采用寬體頭枕和椅墊，靠背可放倒至130度，手套箱可拆卸，拆卸后可使腿托能夠調(diào)至全平，配合三檔可調(diào)的座椅按摩和通風(fēng)加熱功能，幾乎有點(diǎn)像行軍床的感覺(jué)。

這就是我們看到的自游家NV的座艙，風(fēng)格極簡(jiǎn)。

其定價(jià)大概會(huì)在30萬(wàn)元左右，與當(dāng)前主流的增程式電動(dòng)汽車的價(jià)格相差不大。

鑒于它還是一款工程樣車，我們所有的體驗(yàn)都是靜態(tài)的。

相信到真正量產(chǎn)時(shí)還會(huì)有許多變化。

整體感覺(jué)不能說(shuō)有驚喜，但中規(guī)中矩，鑒于中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈日益成熟，而李一男又是一位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，所謂“遲到者”說(shuō)并沒(méi)有實(shí)際意義，后發(fā)者有后發(fā)者優(yōu)勢(shì)。

可以避免許多無(wú)謂的坑兒。

而像增程式動(dòng)力車型，這一概念也已為中國(guó)消費(fèi)者所熟知，遲到者自游家無(wú)需再花費(fèi)精力和營(yíng)銷費(fèi)用去解釋普及這一概念，我們可以將之稱為新造車運(yùn)動(dòng)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)吧。

在品牌定位上，自游家提出了“場(chǎng)景占位”和“數(shù)字游牧”兩個(gè)概念。

所謂“場(chǎng)景占位”可以稱之為車型定位，自游家表示頭部新能源車企蔚小理紛紛選擇在家庭用車領(lǐng)域發(fā)力，這一賽道今天已經(jīng)“人滿為患”，但與此同時(shí)，“數(shù)字游牧”正逐漸成為主流的生活方式。

自游家將自己的產(chǎn)品主要瞄準(zhǔn)為戶外、露營(yíng)、城市探索等用車場(chǎng)景。

當(dāng)前自游家NV已經(jīng)累計(jì)進(jìn)行了三輪工程試制，研發(fā)測(cè)試?yán)锍坛^(guò)百萬(wàn)公里，首輪冬夏試驗(yàn)已經(jīng)完成，目前正在進(jìn)行第二輪冬季測(cè)試；

對(duì)于對(duì)李一男抱有興趣的消費(fèi)者可以在即將舉辦的北京國(guó)際車展上看到這款車型。

智駕君一直認(rèn)為，只要認(rèn)真造車，真正做到品質(zhì)與數(shù)字體驗(yàn)像設(shè)想的樣子，遲到者同樣有機(jī)會(huì)。

新造車運(yùn)動(dòng)沒(méi)有后來(lái)者，只有踩在前人肩膀上的創(chuàng)新者。

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