偶然的機會，重溫了電視劇《亮劍》。無論過去多久，帶給人最深切的感受，依然是那“逢敵必亮劍”的精神。

殊不知，過去一年，放眼中國汽車市場，自主品牌漸漸上攻，直指合資品牌的趨勢，已經(jīng)愈發(fā)明顯。尤其是借助電動化轉(zhuǎn)型的浪潮，位于新能源賽道，真真切切實現(xiàn)了彎道超車。

毫無疑問，比亞迪憑借出色的表現(xiàn)，成為了其中最閃耀的佼佼者。

今年，大膽預(yù)測，這家中國新能源汽車引領(lǐng)者，還會繼續(xù)拼命狂奔。至于信心的來源，則是其手中握有的諸多“底牌”。

正式亮相的海洋系新車——驅(qū)逐艦05，亦是最佳佐證。而它到來的意義，與電視劇《亮劍》所闡述的一樣：逢敵必亮“艦”。

壟斷，就是用來被打破的

試問，敵人究竟是誰？

宏觀來看，是10-15萬元區(qū)間的所有消費者們。從選擇該價格相關(guān)車型用戶的消費心理分析，他們可能是所有人中最“挑剔”的存在。

車價逼近15萬元，使得其與選擇幾萬元左右產(chǎn)品用戶的需求完全不同。以傳統(tǒng)燃油車為例，能耗較低、品控較好、皮實耐造，這些都是該價格區(qū)間新車，應(yīng)該具有的品質(zhì)。

同時，外形設(shè)計、內(nèi)飾用料、科技功能、動力水平、底盤調(diào)校甚至品牌附加值，紛紛納入他們選車的標準中。

換言之，在預(yù)算仍然十分有限，提升不多的大背景下，購買需求成倍地增長。而這也對主機廠怎樣用可控的成本，造出一臺符合心意的產(chǎn)品，提出了很高的要求。

而將視線聚焦，“敵人”代指還有身處10-15萬元價格區(qū)間，以日系、德系為代表，所推出的諸多車型們。卡羅拉、軒逸、思域、朗逸……

即使在整車智能化上或者綜合配置上，可能不如自主品牌，但得益于進入終端市場已久，長期積攢下的口碑效應(yīng)，仍然能夠保證它們受到部分消費者的追捧。

對于各自品牌而言，這些車型也是其現(xiàn)階段在華沖量與不可或缺的“盈利點”之一，所以重要性無需多言。而該價位區(qū)間，恰恰因為有了它們的存在，完全可以用“重兵把守”所形容。

驅(qū)逐艦05想要就此打破壟斷之勢，需要證明的東西還有許多。

好在，進入全新一年，僅從比亞迪自身的銷量情況來看，可謂漲勢喜人。2月，全系乘用車銷售90,268輛，同比增長336.2%。新能源乘用車銷售87,473輛，同比增長764.1%，占據(jù)其單月總體份額的比例，已經(jīng)來到了96.9%。

其中，純電車型銷售43,173輛，同比增長451%；插電混動車型銷售44,300輛，同比增長1836.2%。并且與某些車企在售產(chǎn)品矩陣中“一枝獨秀”不同的是，當(dāng)下，比亞迪已然孵化出一批收獲用戶認可的車型。

2月，王朝系列的漢家族，銷量達到9,290輛；唐家族為10,426輛；秦家族銷量達到24,503輛；宋家族則達到24,534輛；元家族，銷量達到8,953輛；剛剛上新不久的比亞迪海豚，銷量達到8,565輛，自交付以來，累計銷量已經(jīng)超過4萬輛。

不可否認，身處疫情、芯片短缺、供應(yīng)鏈承壓、動力電池原材料價格上漲等多方不利因素的沖擊下，能夠交出這樣一份答卷，實屬不易。也從側(cè)面證明了比亞迪自身抵御風(fēng)險的能力，以及整套運行體系的愈發(fā)成熟與完善。

驅(qū)逐艦05以此作為基礎(chǔ)，用高過比亞迪目前在售所有緊湊型轎車的定位與豐富配置，結(jié)合北京時間3月17日剛剛公布綜合補貼后11.98-15.58萬元的終端售價，已然開始攻入以上述諸多合資車型為主的緊湊級轎車市場。

充滿勇氣與決心的背后，是它清楚地知曉：壟斷，就是用來被打破的。當(dāng)然，想要達成目標，也需要極強的自身實力作為加持。

手握幾把“利刃”

開年，受限于大環(huán)境因素制約，利空新能源車的聲音再次出現(xiàn)。

可是從整個大盤給予的階段性反饋來看，熱度不但沒有絲毫的減退，反而聲量變得愈發(fā)高漲。尤其是伴隨近日，成品油價格瘋狂上漲帶來的用車成本激增，屬于前者的“甜蜜期”，迅速涌現(xiàn)出來。

借此契機，驅(qū)逐艦05的到來可以說“恰逢其時”，而在具體產(chǎn)品力維度，也順利亮出幾把屬于它的“利刃”。

首當(dāng)其沖，當(dāng)屬全系標配的DM-i超級混動系統(tǒng)，采用驍云-插混專用1.5L發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)、專用功率型刀片電池核心零部件，實現(xiàn)以電驅(qū)動為主，發(fā)動機高效充電，適時輔助驅(qū)動的模式。

同時，DM-i超級混動系統(tǒng)與目前市場上多數(shù)PHEV車型使用的多檔驅(qū)動相比，采用單檔驅(qū)動，傳動效率高，平順性體驗好，動力響應(yīng)及時，同時也可以讓整車的成本大幅度下降。

而在DM-i超級混動系統(tǒng)身上，可以看到，比亞迪一定程度上放棄了對于動力、加速度的極致追求，轉(zhuǎn)而將視線重新聚焦用車過程中，盡可能低的能耗表現(xiàn)與經(jīng)濟性。這樣思考與取舍過后的選擇，已然收獲較好的反饋。

另一方面，與行業(yè)中同樣發(fā)力類似路線的友商交流后發(fā)現(xiàn)，DM-i超級混動技術(shù)最大的威力，除了技術(shù)本身的先進性，比亞迪能夠?qū)⒄紫到y(tǒng)的成本，控制地如此極致，是令人望塵莫及的。

這樣的做法，最終讓驅(qū)逐艦05的售價，齊平甚至低于同級別諸多合資競品。而在后期使用成本、燃油經(jīng)濟性上，又占據(jù)一定優(yōu)勢。

第二把“利刃”，則是其豐富的智能化配置。

具體來看，全系標配12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad（高配車型升級為15.6英寸）、手機NFC車鑰匙、無鑰匙進入及一鍵啟動系統(tǒng)，包含手機NFC車鑰匙、手機藍牙鑰匙、電子鑰匙等多種智能進入方式及智能遙控駕駛。

以及TPMS直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(數(shù)字顯示)、自動空調(diào)（高配車型雙溫區(qū)空調(diào)）、DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可支持智能語音交互、K歌、OTA 遠程升級+云服務(wù)等功能。

主動安全配置上，驅(qū)逐艦05 擁有DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)?？蓪崿F(xiàn)AEB-CCR自動緊急制動、AEB-VRU行人識別/保護系統(tǒng)、LKS主動式車道保持系統(tǒng)、ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航、CCS定速巡航系統(tǒng)、360°高清透明全息影像以及倒車影像+后雷達等。

列舉到這里，繼續(xù)橫向?qū)Ρ戎T多合資競品，孰強孰弱，誰更具有滿滿的誠意，已然無需多言。

至于第三把“利刃”，則是驅(qū)逐艦05全面經(jīng)過煥新的內(nèi)外飾設(shè)計，相較比亞迪目前在售的幾款緊湊級轎車，無疑更好的兼顧了科技感與運動感，能夠進一步吸引年輕時尚的目標用戶。

自此開始，這套所謂的“海洋美學(xué)”家族化設(shè)計語言，也將延伸到同系列的其它新車上，體現(xiàn)出更好的傳承感。同時，加深在終端消費者心中的印象。

最后，更想聊聊本文主角所肩負的真正使命。

于內(nèi)，可以肯定的是，2022將會是比亞迪突破諸多里程碑的一年，120萬輛的銷量目標，只要不出現(xiàn)太多意外，完成的可能性隨著時間繼續(xù)推移，還在擴大之中。而在逐步累積的過程中，需要驅(qū)逐艦05提供足夠的貢獻。

于外，再次望向10-15萬元由合資品牌“重兵把守”的緊湊級轎車市場，短期內(nèi)群雄割據(jù)的局面還會持續(xù)下去，驅(qū)逐艦05需要做的，則是從新能源板塊殺入傳統(tǒng)燃油車的腹地，做一次徹底的顛覆。

逢敵必亮“艦”。

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