“供應(yīng)鏈問(wèn)題繼續(xù)影響我們的業(yè)務(wù)，包括我們的一些關(guān)鍵利潤(rùn)支柱?！备Ｌ仄嘋EO吉姆·法利（Jim Farley）毫不掩飾目前的現(xiàn)狀。雖然在推出和擴(kuò)展新產(chǎn)品方面取得了進(jìn)展，比如F-150 Lightning的表現(xiàn)。但福特現(xiàn)在的主要重點(diǎn)仍是加速供應(yīng)鏈管理變革，以提高整個(gè)價(jià)值鏈的確定性。

日前，福特汽車表示，2022年第一季度，市場(chǎng)對(duì)其一系列新產(chǎn)品的需求強(qiáng)勁，但受到持續(xù)困擾行業(yè)的供應(yīng)鏈問(wèn)題影響，公司產(chǎn)品出貨速度有所減緩。一季度福特汽車批售銷量近97萬(wàn)輛，同比下降9%。由于需求超過(guò)供應(yīng)，福特優(yōu)先生產(chǎn)更昂貴的汽車，庫(kù)存仍然緊張。

雖然銷量有所下滑，但是銷量損失的這部分被較高的產(chǎn)品平均價(jià)格所抵消。因此，2022年第一季度福特汽車公司營(yíng)收達(dá)345億美元，公司調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為23億美元。但由于持有Rivian的市值在一季度縮水，導(dǎo)致公司在當(dāng)季整體凈虧損31億美元。

電動(dòng)化的紅利來(lái)了

今年第一季度，Rivian股價(jià)大幅下跌51%，使得福特所持股份的價(jià)值從106億美元降至51億美元，福特高管拒絕就禁售期結(jié)束后何時(shí)或是否退出Rivian發(fā)表評(píng)論。即使不包括Rivian的損失，福特調(diào)整后的稅前利潤(rùn)也低于去年公布的39億美元。

更高的凈成交價(jià)提升了盈利能力，而原材料價(jià)格上漲、整體產(chǎn)品出貨量下降，以及皮卡和大型SUV組合占比減少成為影響利潤(rùn)的主要因素。不過(guò)，福特汽車仍然保持強(qiáng)勁的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，一季度持有近290億美元現(xiàn)金，流動(dòng)資金達(dá)450億美元。

整個(gè)一季度，全球半導(dǎo)體芯片的持續(xù)短缺影響了福特汽車在1月和2月的生產(chǎn)及交付，但3月生產(chǎn)率顯著提高。因此在邁入第二季度時(shí)，吉姆·法利表示福特汽車擁有非常健康的訂單狀況。

今年3月2日，福特汽車宣布相關(guān)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，決定通過(guò)在福特汽車內(nèi)部成立獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的汽車業(yè)務(wù)單元，電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)單元Ford Model e、燃油車業(yè)務(wù)單元Ford Blue和服務(wù)于商用客戶的業(yè)務(wù)單元Ford Pro，充分發(fā)揮現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)打造新的戰(zhàn)略力量。

“我們?cè)谝恍┲匾臉I(yè)務(wù)上表現(xiàn)出色，比如大規(guī)模生產(chǎn)暢銷車型，”吉姆·法利談到，“但在目前的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，以及我們寄予厚望的未來(lái)技術(shù)領(lǐng)域仍存在一些問(wèn)題尚待改進(jìn)，我們將積極推動(dòng)這些變革?！?/p>

在產(chǎn)品方面，隨著E- Transit在美國(guó)和歐洲的如期投產(chǎn)，以及美國(guó)市場(chǎng)F-150 Lightning純電皮卡的正式投產(chǎn)交付。福特正在努力打破現(xiàn)有限制，以向更多客戶提供包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的更多福特汽車。

福特電動(dòng)汽車戰(zhàn)略取得了一定的成效，例如F-150 Lightning年產(chǎn)量增加了兩倍多，達(dá)到 15萬(wàn)輛以滿足需求。福特指出，超過(guò)70%訂購(gòu)F-150 Lightning的消費(fèi)者是福特的新用戶，其中許多來(lái)自加利福尼亞和紐約等州，福特在那些地區(qū)的市場(chǎng)份額多年來(lái)一直在萎縮。 

盡管開(kāi)季艱難，但今年余下時(shí)間的前景依然樂(lè)觀。羅禮祥表示，得益于市場(chǎng)對(duì)現(xiàn)有車型和新車型的強(qiáng)勁需求及完善的定價(jià)，公司將2022年調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)預(yù)期維持在115億至125億美元之間，調(diào)整后的自由現(xiàn)金流預(yù)計(jì)將達(dá)到55億至65億美元。

未來(lái)，福特汽車的電氣化戰(zhàn)略也有助于釋放更多價(jià)值。福特汽車承諾到2023年底全球電動(dòng)汽車產(chǎn)量將達(dá)到至少60萬(wàn)輛，并將為此進(jìn)一步提升電池產(chǎn)能，致力于到2026年底實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車年產(chǎn)量超過(guò)200萬(wàn)輛。福特有一個(gè)艱難的開(kāi)始，但更好的日子還在后面。

北美＞歐洲＞中國(guó)

“事實(shí)上，僅在美國(guó)，我們的訂單數(shù)量就準(zhǔn)備好帶來(lái)約170億美元的收入?！备Ｌ厥紫?cái)務(wù)官羅禮祥（John Lawler）補(bǔ)充稱，假設(shè)芯片短缺在下半年有所改善，他預(yù)計(jì)到今年年底福特汽車批發(fā)量將增長(zhǎng)10%-15%。

一季度由于供應(yīng)中斷限制了區(qū)域業(yè)務(wù)的基本收入和盈利能力，福特汽車的歐洲、南美、中國(guó)和國(guó)際市場(chǎng)集團(tuán)業(yè)務(wù)部門，在過(guò)去幾年都進(jìn)行了重組和調(diào)整，其結(jié)果是共同產(chǎn)生了3億美元的息稅前利潤(rùn)。在北美，福特一季度的息稅前利潤(rùn)為16億美元。

北美市場(chǎng)第一季度的電動(dòng)汽車數(shù)量幾乎是去年同期的兩倍，純電動(dòng)汽車首次占汽車總銷量的 5%以上。其中，福特Mustang Mach-E以6,734 輛的銷量在一季度電動(dòng)汽車銷量中排名第三。不過(guò)第二名的特斯拉Model 3銷售46,707輛，這兩者差距還是比較大。

數(shù)據(jù)顯示，本季度福特在歐洲的批發(fā)銷售下降9%至25.4萬(wàn)輛，而去年同期為27.8萬(wàn)輛。盡管由于供應(yīng)鏈中斷導(dǎo)致汽車銷量下降，福特汽車歐洲地區(qū)在經(jīng)歷了三個(gè)季度的虧損后恢復(fù)了盈利，其歐洲的凈利潤(rùn)為2.07億美元。

與同期的71億美元相比，福特歐洲一季度收入下降幅度較小至69億美元，因?yàn)檩^高的平均價(jià)格部分抵消了銷售額的下降。然而，福特歐洲的利潤(rùn)率幾乎減半至3%。好在推出的E-Transit大型電動(dòng)貨車，可以讓福特歐洲業(yè)務(wù)的基本軌跡繼續(xù)改善。

福特汽車連續(xù)七年蟬聯(lián)該地區(qū)第一大商用車品牌，一年前福特在歐洲推出的商用車管理工具FORD Liive聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，僅在2022年第一季度就為客戶的車輛正常運(yùn)行時(shí)間增加了約66,000 天，這也是福特Pro將為全球市場(chǎng)上的企業(yè)提供強(qiáng)大服務(wù)價(jià)值的一個(gè)例子。

在具有重要戰(zhàn)略意義的中國(guó)市場(chǎng)，福特繼續(xù)深化豪華品牌林肯汽車的發(fā)展，并將其作為公司的長(zhǎng)期利潤(rùn)引擎。林肯中國(guó)再創(chuàng)一季度銷量紀(jì)錄，達(dá)到19,471輛，并連續(xù)實(shí)現(xiàn)季度同比正增長(zhǎng)。其中，2月銷量同比增長(zhǎng)34%，為入華以來(lái)最佳表現(xiàn)。

而福特中國(guó)一季度共銷售汽車近12.5萬(wàn)輛，同比下降18.8%。值得注意的是，“福特中國(guó)2.0”兩款戰(zhàn)略性產(chǎn)品全新林肯Z、新一代福特蒙迪歐，以及福特領(lǐng)睿等多款車型3月上市以來(lái)均收獲了超出預(yù)期的訂單量，純電SUV Mustang Mach-E交付速度也正在穩(wěn)健爬坡。

去年，長(zhǎng)安福特為合資公司了貢獻(xiàn)22.83億元凈利潤(rùn)，而在巔峰時(shí)期的長(zhǎng)安福特凈利潤(rùn)超過(guò)了190億元人民幣?？梢钥闯鋈缃竦母Ｌ仄囋谥袊?guó)市場(chǎng)的潛力還有待挖掘，就看吉姆·法利怎么算這筆賬了。

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