5月17日，BJ40車主朱文俊駕駛BJ40刀鋒英雄柴油版素車，成功登頂必魯圖沙峰。

2021年，在越野圈素有“塔漠王”之稱的董長(zhǎng)凱，駕駛自己的全新BJ40環(huán)塔冠軍版完成了N39單人單車的穿越挑戰(zhàn)，將世界紀(jì)錄縮短了約100小時(shí)。本次BJ40車主朱文俊登頂沙漠珠峰，是繼刷新N39穿越紀(jì)錄之后，BJ40再一次發(fā)出“地表最強(qiáng)音”。

阿拉善是絕大多數(shù)越野愛(ài)好者心中沙漠越野的挑戰(zhàn)圣地，而被稱為世界最高沙峰的必魯圖峰，無(wú)疑是這片圣地中最難的核心部分。

在2017中國(guó)環(huán)塔賽事中，必魯圖沙峰成就了“魔鬼賽段”之名，成為了淘汰率最高路段之一。必魯圖峰海拔1611米，相對(duì)高度589米，比撒哈拉沙漠中的最高沙峰還要高出70余米；這里沙脊線如刀如刃，沙坡面的傾斜角高達(dá)60度，加上烈日、酷熱、干旱、沙暴、狂風(fēng)等，無(wú)論徒步攀爬還是行車駕駛都艱難無(wú)比。

嚴(yán)苛的環(huán)境，不僅對(duì)人車技術(shù)有極高的要求，對(duì)行車安全也是個(gè)挑戰(zhàn)。正因?yàn)槿绱?，必魯圖峰令很多越野老炮都望而卻步。即使有勇氣挑戰(zhàn)，也需要對(duì)車輛進(jìn)行中度甚至是重度改裝，才能滿足沖頂?shù)男枨蟆?/p>

而朱文俊駕駛BJ40刀鋒英雄柴油版素車千里奔襲直達(dá)巴丹吉林，并完成了普通越野素車幾乎不可能完成的挑戰(zhàn)。

據(jù)朱文俊介紹，這次挑戰(zhàn)必魯圖峰，選擇了全新的登頂路線，坡度更是超過(guò)60°。上去的過(guò)程很艱難，要慢慢往上盤(pán)，剛上過(guò)一個(gè)坡后，急著就要看下一個(gè)借力點(diǎn)在哪，要讓車在低負(fù)荷情況下通過(guò)，強(qiáng)度與難度都是史無(wú)前例的，直到下午3點(diǎn)才成功登頂。

朱文俊表示，BJ40刀鋒英雄柴油版的動(dòng)力很強(qiáng)，和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，2.0D高效柴油機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)具有低扭強(qiáng)勁的特征，峰值扭矩達(dá)到380Nm，配合2.542倍扭矩放大，低扭充足，面對(duì)柔軟的沙地，亦無(wú)懼動(dòng)力的流失。

后期爆發(fā)力也比汽油機(jī)更好，比如面對(duì)200米長(zhǎng)坡，汽油車爬到150米時(shí)，在極限高負(fù)荷情況下動(dòng)力就會(huì)衰減，但BJ40刀鋒英雄柴油版的后期動(dòng)力很穩(wěn)定，一直持續(xù)輸出，面對(duì)必魯圖峰的極致陡坡也有足夠的持續(xù)動(dòng)力。

BJ40刀鋒英雄柴油版擁有前、后兩把電控差速鎖以及電控中央分動(dòng)器的專業(yè)級(jí)越野配置，配合承載式車身、分時(shí)四驅(qū)，以及37°超大接近角、31°超強(qiáng)離去角，220mm的超高離地間隙高底盤(pán)，讓BJ40刀鋒英雄柴油版面對(duì)必魯圖峰的沙峰地貌，具有更強(qiáng)的越野和脫困能力。

而B(niǎo)J40刀鋒英雄柴油版原廠自帶防滾架和多閉環(huán)梁架結(jié)構(gòu)，則讓整個(gè)挑戰(zhàn)安全性有保障。多閉環(huán)梁架結(jié)構(gòu)，由“5道安全環(huán)”構(gòu)成的全方位保護(hù)，外加原廠自帶8根高碳素鋼管的防滾架和獨(dú)具匠心的雙B柱安全設(shè)計(jì)。這是很多越野車無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，也讓BJ40刀鋒英雄柴油版在沖頂必魯圖峰的過(guò)程中，能最大限度地保護(hù)駕乘者安全。

北京越野官方表示，BJ40刀鋒英雄柴油版登頂“沙漠珠峰”必魯圖峰，是中國(guó)品牌的崛起的縮影。在越野車領(lǐng)域，BJ40無(wú)論是專業(yè)性還是可靠性已經(jīng)具備挑戰(zhàn)海外品牌的能力，隨著文化自信與品牌自信的提升，選擇中國(guó)越野車品牌已經(jīng)成為趨勢(shì)。同時(shí)，玩轉(zhuǎn)沙漠，只是BJ40刀鋒英雄柴油版高階玩法的一角。依托BJ40刀鋒英雄柴油版1000公里續(xù)航和越野能力，BJ40正成為年輕人解鎖百變玩轉(zhuǎn)生活的利器。

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