當?shù)貢r間周三（8日），大眾汽車美國公司首席執(zhí)行官Scott Keogh表示，該集團正在“積極”尋求在美國建立新的組裝和電池工廠，但他不愿討論這項投資的可能地點。

他在接受采訪時表示：“我們正在積極考慮另一家生產(chǎn)設(shè)施和電池設(shè)施?！?/p>

大眾汽車美國公司首席運營官Johan De Nysschen則表示，公司目標是通過用自己的生產(chǎn)來補充供應(yīng)商供貨，進而緩解即將到來的電池短缺。董事會仍在權(quán)衡這個想法，并評估各種選擇，尚未做出最終決定。

事實上，從大眾到通用汽車（General Motors Co.），各大汽車制造商都在探索不同的商業(yè)模式，努力讓自己的產(chǎn)品線實現(xiàn)電氣化，追趕全球最大的電動汽車銷售商特斯拉（Tesla Inc.）。他們正在與電池制造商和礦業(yè)公司建立合作關(guān)系，以確保轉(zhuǎn)型過程中的材料和技術(shù)。

大眾已經(jīng)在德國薩爾茨基特運營著一條電池試驗線和回收工廠，并計劃從2025年開始在那里建立一家生產(chǎn)電池的大型工廠，這是德國規(guī)模為23億美元的電池中心計劃的一部分。大眾還成立了一家專門負責電池業(yè)務(wù)的公司，名為PowerCO。

此外，大眾還投資了8億美元對田納西州查塔努加的組裝廠進行改造，未來將生產(chǎn)電動汽車，并投資2200萬美元新建了一個測試實驗室。周三，該實驗室在一場活動中向記者和當?shù)毓賳T開放。該公司還在組裝工廠旁邊建設(shè)一家電池組組裝廠。

Keogh稱，大眾汽車預(yù)計今年下半年在美國的電動汽車供應(yīng)量和銷量將大幅增加，因為它準備提高大眾首款純電動跨界車ID.4在美國的產(chǎn)量。

自去年以來，大眾汽車一直從德國進口ID.4供應(yīng)美國市場，每月限量進口800至2000輛。

Keogh稱，其查塔努加工廠的本地化生產(chǎn)預(yù)計到今年年底將迅速增加約7,000輛ID.4車型，并最終達到每月10,000輛的產(chǎn)能。今年第一季度，大眾ID.4只售出了2,755輛，去年售出16742輛。

大眾的主要品牌去年在美國實現(xiàn)了盈利，但該公司還在不斷努力提高在該地區(qū)的市場份額。今年3月，大眾宣布，計劃在未來5年內(nèi)投入71億美元，以提高其在美國的產(chǎn)品、電池研究和制造能力。

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