上海沉寂了兩個月的汽車產(chǎn)業(yè)終于隨著全市的復工醒來，一眾在這場關(guān)于奧密克戎的斗爭中損失慘重的汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)制造商們，也終于能在這場令人無語的“黑天鵝”事件中得以喘息。

而全面復工對于本土企業(yè)上汽來說，一如久旱后的甘霖。

作為上海本地企業(yè)，上汽受疫情影響損失慘重，在生產(chǎn)線停擺、終端銷售受阻和出港受限等多維影響下，4月產(chǎn)銷遭遇斷崖式下滑，銷量僅剩下16.7萬輛。當然，這種表現(xiàn)對于這家龍頭企業(yè)而言并非常態(tài)，因此，上汽5月的銷量也因其此前積極謀求復工而讓人期待。

畢竟，這組復工后的首張數(shù)據(jù)表不僅能體現(xiàn)出上汽相較4月低谷的進步、達到600萬輛年銷目標的進度，更能體現(xiàn)其未來生產(chǎn)線上的工作強度，以及年底能到達什么樣的高度。

而從6月9日上汽發(fā)布的產(chǎn)銷快報來看，36.4萬輛的月銷既有產(chǎn)能恢復不足的無奈，也有乘用車、新能源和出口增長的亮點?？傊?，在4月遭遇至暗的上汽，逐漸在5月迎來曙光。

具體看來，曾經(jīng)的三駕馬車上汽大眾，上汽通用，上汽通用五菱依然占據(jù)著上汽系月銷量最高的前三名，但無論是上汽體系內(nèi)的優(yōu)勢還是市場排名的高位都在降低。

其中，上汽大眾5月銷量為8.7萬輛，同比下滑20.5%，前5個月累計銷量44.9萬輛，同比下滑4%；上汽通用5月銷量為8.3萬輛，同比增長3.3%，前5個月累計銷量為38.1萬輛，同比下滑23.2%；上汽通用五菱5月銷量為10萬輛，同比下滑20%，前5個月累計銷量為50.2萬輛，同比下滑11.7%。

值得一提的是，上汽通用五菱也是上汽所有子品牌中5月唯一一個銷量破10萬、前5個月累計銷量破50萬的品牌。

雖然總體上仍是下滑狀態(tài)，但比起4月的3萬輛和2.4萬輛，上汽大眾和上汽通用在復工后，產(chǎn)銷已然向前邁進一大步。隨著后續(xù)零部件供應(yīng)的恢復好轉(zhuǎn)和復產(chǎn)率的提升，這兩家車企的情況也有望得到進一步好轉(zhuǎn)。

與這三駕馬車的表現(xiàn)相比，上汽“新三駕馬車”則繼續(xù)保持著增長勢頭。

其中，上汽乘用車月銷7萬輛，同比增長33%，前5個月累銷28.3萬輛，同比增長12.2%；上汽新能源車月銷7.2萬輛，同比增長56.6%，前5個月累銷30.1萬輛，同比增長22.3%；海外市場5月銷量為8.6萬輛，同比增長97%，前5個月累銷29.7萬輛，同比增長44.7%。

從數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，上汽乘用車在經(jīng)歷了4月的慘淡表現(xiàn)后，5月實現(xiàn)月銷量破7萬輛，同比增長32.5%。同時，以同比翻番的表現(xiàn)實現(xiàn)今年首個新能源車月銷超2萬輛的成績，同比增長超過90%；出口上，單月銷量突破4.5萬輛，同比增長165.6%創(chuàng)下同期歷史新高。

上汽自主品牌新能源車在銷量規(guī)?？焖僭鲩L的同時，也在加快產(chǎn)品向上和品牌向上。

其中，智己L7即將啟動全國首批用戶交付，智己LS7也將于今年下半年開啟預售并上市；飛凡R7發(fā)布交互智艙； 榮威iMAX8也已啟動預售。

與此同時，上汽大眾、上汽通用等合資新能源產(chǎn)品也將煥新上量。

上汽大眾ID.（2022款）家族的定金訂單已經(jīng)破萬；“奧特能”平臺首款產(chǎn)品凱迪拉克Lyriq銳歌公布售價即將交付用戶；別克品牌發(fā)布了基于奧特能平臺的純電概念SUV--Electra-X。

隨著自主品牌和合資新能源車型的發(fā)力，上汽有望實現(xiàn)全年110萬輛的新能源車銷量目標。

海外方面，5月上汽海外銷量達到8.6萬輛，同比增長97%，前5月海外累銷接近30萬輛。目前，上汽自主品牌已在澳大利亞、沙特、墨西哥等18個國家躋身單一品牌銷量TOP10。

特別是在歐洲市場，上汽主品牌的日銷量已站上“萬輛級”臺階，同比增長超過200%。此前上汽集團表示，“2022年上汽海外整車銷量將力爭突破80萬輛大關(guān)”，并將率先在歐洲市場實現(xiàn)年銷量超10萬輛的里程碑目標。目前來看，已經(jīng)有了一個不錯的開頭。

另一方面，銷量表現(xiàn)回暖的背后是整個上汽積極復工復產(chǎn)的成效顯現(xiàn)。

從4月18日乘用車基地開啟復工復產(chǎn)壓力測試到5月28日已有包括智己、飛凡、榮威、MG名爵等品牌在內(nèi)的超過1萬輛整車下線，這40天的搶生產(chǎn)為上汽的表現(xiàn)提供支撐。

雖然銷量數(shù)據(jù)的增長看起來非常喜人，但上汽整個復工復產(chǎn)的過程并不容易。

其中，除了生產(chǎn)人員的到崗外，還包括對供應(yīng)商原材料備貨、實際產(chǎn)能、成品庫存等情況進行全面梳理。據(jù)介紹，上汽乘用車梳理了首批100多家重點供應(yīng)商的復工復產(chǎn)，其中涉及到人員到崗、防疫措施到位，更有解決原材料、物流運輸?shù)雀黜棿笮∈乱恕?/p>

目前，上海地區(qū)一級供應(yīng)商復工率已達100%。隨著鏈式復工的高效協(xié)同推進，6月產(chǎn)能有望得到進一步提升。上汽方面也表示，“預計從6月中旬開始，上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用在滬整車廠均將實現(xiàn)雙班生產(chǎn)，上汽集團產(chǎn)銷有望重回增長?！?/p>

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