美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)局長(zhǎng)Steven Cliff當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三表示，通用和福特兩家車(chē)企已經(jīng)要求美國(guó)汽車(chē)安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)給予豁免，以部署數(shù)量有限的不配備方向盤(pán)和剎車(chē)踏板等人類(lèi)控制裝置的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。NHTSA在7月20日公布了兩家公司的請(qǐng)?jiān)笗?shū)，并將其開(kāi)放給公眾評(píng)論，為期30天。

兩家汽車(chē)制造商都希望每年部署多達(dá)2500輛汽車(chē)(這是法律允許的最大數(shù)量)用于共享出行和送貨服務(wù)。但沒(méi)有提出向消費(fèi)者出售自動(dòng)駕駛汽車(chē)的申請(qǐng)。通用希望部署Cruise Origin，這是一款有類(lèi)似地鐵的車(chē)門(mén)，但沒(méi)有方向盤(pán)的汽車(chē)。該公司表示，自動(dòng)駕駛汽車(chē)將要求所有乘客在開(kāi)始駕駛前系好安全帶。福特此前曾表示，打算在2020年代初部署一款自動(dòng)駕駛叫車(chē)和快遞車(chē)輛。該公司告訴NHTSA，如果其自動(dòng)駕駛汽車(chē)“擁有主動(dòng)駕駛控制和通信，將帶來(lái)不可接受的安全風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

2018年，通用就曾請(qǐng)求NHTSA允許一款基于雪佛蘭Bolt的汽車(chē)在沒(méi)有方向盤(pán)或剎車(chē)踏板的情況下在美國(guó)道路上行駛。但2020年底，該公司撤回了這一申請(qǐng)。今年2月，通用及其自動(dòng)駕駛公司Cruise披露，他們向NHTSA申請(qǐng)批準(zhǔn)部署沒(méi)有方向盤(pán)、后視鏡、轉(zhuǎn)向燈或雨刷的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。福特于2021年7月提交了申請(qǐng)，但此前一直未公開(kāi)。

今年3月，NHTSA發(fā)布了最終版的《無(wú)人駕駛汽車(chē)乘客保護(hù)規(guī)定》，明確了全自動(dòng)駕駛汽車(chē)不再需要配備傳統(tǒng)的方向盤(pán)、制動(dòng)或油門(mén)踏板等手動(dòng)控制裝置，來(lái)滿(mǎn)足碰撞中的乘員安全保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。

Cliff稱(chēng):“一旦評(píng)議期結(jié)束，NHTSA將審查這些評(píng)論，評(píng)估請(qǐng)?jiān)笗?shū)的價(jià)值，并決定批準(zhǔn)這些請(qǐng)?jiān)笗?shū)是否符合公眾利益?！?/p>

此前發(fā)生的兩起道路事故引發(fā)了人們對(duì)Cruise擴(kuò)大服務(wù)準(zhǔn)備程度的質(zhì)疑，目前其正在面臨美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)和公司董事會(huì)的審查。今年5月，由福特和大眾汽車(chē)投資的無(wú)人駕駛初創(chuàng)公司Argo AI開(kāi)始在邁阿密和德克薩斯州奧斯汀測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)。

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