未來汽車日報獨家獲悉，從7月份開始的特斯拉上海超級工廠改造計劃，其中負責(zé)生產(chǎn)Model Y的二期產(chǎn)線已于7月16日改造完成，負責(zé)生產(chǎn)Model 3的一期產(chǎn)線于7月17日開始，預(yù)計8月7日改造完成。多位消息人士向未來汽車日報確認(rèn)，目前二期產(chǎn)線員工已經(jīng)回到工廠工作，一期產(chǎn)線員工從7月17日起開始休假，預(yù)計從8月8日起正常上班。

改造完成后，一期產(chǎn)線單日單班產(chǎn)量或?qū)⑦_到500-600輛。當(dāng)前特斯拉已經(jīng)恢復(fù)三班制生產(chǎn)模式，Model 3的單日產(chǎn)量將達到1000-1200輛，而完成改造的Model Y產(chǎn)線已用一周時間爬升至2000輛/日的產(chǎn)量，下個月產(chǎn)量將達到2200輛/日左右。作為對比，改造前特斯拉上海超級工廠的單日總產(chǎn)量為2500輛左右。據(jù)消息人士透露，進入第三季度后上海超級工廠一期產(chǎn)線率先生產(chǎn)了約1萬輛的Model 3用于國內(nèi)交付，隨后直到休假前便一直在生產(chǎn)用于出口的Model 3。未來汽車日報將上述消息與特斯拉中國方面求證，截至發(fā)稿暫無回應(yīng)。

7月21日，在第二季度財報中，特斯拉提到上海和弗里蒙特的工廠均在二季度達到有史以來最高的單月產(chǎn)量，并且在近期進行了產(chǎn)能升級的上海超級工廠，年產(chǎn)能超過75萬輛，是特斯拉目前產(chǎn)能最高的超級工廠。馬斯克表示，今年下半年，特斯拉的汽車產(chǎn)量或?qū)⒋蚱乒練v史紀(jì)錄。

按照改造完成后的單日產(chǎn)量計算，上海超級工廠的年產(chǎn)能將擴充至110萬-120萬輛左右，可以輕松超額完成任務(wù)。配合產(chǎn)線改造，特斯拉上海超級工廠也迎來招聘小高峰。

目前特斯拉上海超級工廠的招聘職位已經(jīng)從月初的4-5個擴充到了15個，涉及三電、車身、涂裝、壓鑄、總裝、整車質(zhì)量、物流等多個工廠流程的職位。雖然上海超級工廠2021年的產(chǎn)量（48.41萬輛）已經(jīng)超過加州弗里蒙特超級工廠（45萬輛左右），但在特斯拉官方財報數(shù)據(jù)中，上海超級工廠的規(guī)劃年產(chǎn)能始終低于加州超級工廠。

而今年第二季度財報中上海超級工廠規(guī)劃的75萬輛/年的產(chǎn)能數(shù)據(jù)，也是其首次被官方表態(tài)超越加州超級工廠（65萬輛/年）。數(shù)據(jù)顯示，2021年特斯拉全球交付93.62萬輛，其中特斯拉中國共交付48.41萬輛，也就說上海超級工廠貢獻了超50%的產(chǎn)量。

來源：特斯拉官方

馬斯克2022年初曾定下年交付增速50%，即交付140萬輛的目標(biāo)。時間過半，特斯拉交付進度僅完成4成左右（56.47萬輛）。

究其原因，關(guān)鍵也在于上海工廠。進入第二季度后，受疫情影響特斯拉工廠一度停產(chǎn)22天，損失至少4-5萬輛產(chǎn)能，這也讓特斯拉二季度的整體交付量、營收、毛利率等數(shù)據(jù)自2021年第一季度以來首次出現(xiàn)環(huán)比下滑。據(jù)特斯拉2022年第二季度財報數(shù)據(jù)顯示，本季度特斯拉交付25.47萬輛，環(huán)比下降17.9%；營收169.3億美元，環(huán)比下降13.4%；整體毛利率及單車毛利率也分別環(huán)比下降14.1%和15.2%。顯然受上海超級工廠產(chǎn)能波動帶來了巨大影響，但隨著上海超級工廠產(chǎn)能提速，其每周就將貢獻2萬輛左右的產(chǎn)能。

加上加州、柏林、得州三地工廠，馬斯克本人也給出“每周生產(chǎn)4萬輛”的承諾，這也意味著特斯拉能夠順利完成140萬輛的年交付目標(biāo)?？梢灶A(yù)計，特斯拉的提車速度也將加快。目前，特斯拉中國官網(wǎng)顯示Model 3交付周期為16-20周，Model Y交付周期為10-14周。

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