近日，在2022智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)（CIVC）中，零跑C11(參數(shù)|詢(xún)價(jià))在TOP Intelligence極智挑戰(zhàn)中以出色的成績(jī)斬獲CIVC極限挑戰(zhàn)獎(jiǎng)、“TOP Intelligence”極智挑戰(zhàn)獎(jiǎng)雙項(xiàng)大獎(jiǎng)，完成降雨、沙塵暴、濃霧、坡度路面等極限場(chǎng)景下，智能駕駛輔助技術(shù)極智挑戰(zhàn)。

　　眾所周知，輔助駕駛功能非常依賴(lài)感知傳感器，而目前階段量產(chǎn)車(chē)上的感知傳感器對(duì)降雨、沙塵暴、濃霧等極端天氣的感知能力較弱，對(duì)此Top Intelligence極智挑戰(zhàn)賽綜合各種駕駛場(chǎng)景，融入雨霧等極限環(huán)境因素和坡道路面等極限場(chǎng)地因素，設(shè)立了更為嚴(yán)苛的極限工況。

　　此次Top Intelligence極智挑戰(zhàn)賽，零跑C11分別在AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LCC車(chē)道居中輔助和APA自動(dòng)泊車(chē)輔助三項(xiàng)技術(shù)測(cè)試中獲得四個(gè)業(yè)內(nèi)首次。

　　AEB制動(dòng)項(xiàng)目：模擬坡道+沙塵暴場(chǎng)景，在低能見(jiàn)度干擾以及坡道大角度路面復(fù)雜環(huán)境下，以40km/h的駕駛速度進(jìn)行測(cè)試，智能駕駛系統(tǒng)在識(shí)別假人后，儀表信息以及通過(guò)聲音發(fā)出預(yù)警，警示駕駛員危險(xiǎn)發(fā)生，隨即AEB執(zhí)行系統(tǒng)發(fā)揮作用，主動(dòng)進(jìn)行了AEB制動(dòng)，成功避免碰撞。

　　LCC車(chē)道居中輔助：以60km/h速度挑戰(zhàn)隧道+濃霧低能見(jiàn)度的環(huán)境，LCC系統(tǒng)進(jìn)入濃霧區(qū)，LCC系統(tǒng)發(fā)揮穩(wěn)定，依然能夠進(jìn)行跟車(chē)，出隧道后引導(dǎo)車(chē)切出，光線迅速變化，前方出現(xiàn)有靜止的車(chē)輛，零跑C11能夠及時(shí)識(shí)別到前方靜止的假車(chē)，并且觸發(fā)了AEB緊急制動(dòng)，成功避免與假車(chē)發(fā)生追尾。

　　APA自動(dòng)泊車(chē)輔助：零跑C11分別測(cè)試了窄通道側(cè)方位泊車(chē)與垂直泊車(chē)，增加降雨+窄通道場(chǎng)景以及降雨+假人橫穿場(chǎng)景，體現(xiàn)極限空間的泊車(chē)能力，并且能對(duì)泊車(chē)路徑入侵的假人進(jìn)行有效識(shí)別。

　　  此次參加挑戰(zhàn)賽的零跑C11，搭載零跑全域自研的Leapmotor Pilot智能駕駛輔助解決方案。在硬件層面，算力達(dá)8.4Tops的自研芯片配合全系標(biāo)配的28個(gè)感知硬件及128G高精地圖存儲(chǔ)空間，為零跑C11智能駕駛輔助系統(tǒng)的不斷升級(jí)預(yù)留足夠的硬件空間。而隨著數(shù)據(jù)的不斷采集和OTA的快速迭代，這套更適合中國(guó)路況的智能駕駛輔助解決方案也在不斷地持續(xù)進(jìn)化，為零跑C11帶來(lái)更科技的智能體驗(yàn)。（編輯/汽車(chē)之家 姜田雙）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >