9月28日晚間，寧德時代發(fā)布公告稱，公司擬在河南省洛陽市伊濱區(qū)投資建設(shè)洛陽新能源電池生產(chǎn)基地項目，項目總投資不超過人民幣140億元。

據(jù)悉，本次新能源電池生產(chǎn)基地，涉及新能源動力電池系統(tǒng)及儲能系統(tǒng)生產(chǎn)線，按照3.5億元/GWh的投資成本算，該基地產(chǎn)能約在40GWh。

從投產(chǎn)節(jié)奏上來看，預(yù)計自開工建設(shè)起不超過36個月。這也就意味著，此次40余GWh規(guī)模的產(chǎn)能有望在2025年底前后實現(xiàn)完全投產(chǎn)。

圖片來源：寧德時代

在伴隨我國十余年來對于新能源汽車市場大力培育，終于在近年得以快速增長。就公安部數(shù)據(jù)透露，截至今年6月末，我國新能源汽車保有量已經(jīng)突破1000萬輛。

且根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車在今年8月份產(chǎn)銷量首次突60萬輛，市場占有率達到28%，創(chuàng)下歷史新高。

基于此，諸多專家、學(xué)者、企業(yè)大佬紛紛認為，我國將大概率提前三年完成“新能源新車銷量滲透率20%”的中長期目標(biāo)，暢想未來，至2025年，甚至有望這一滲透率甚至有望過半。

在此推動下，國內(nèi)外新能源行業(yè)的快速發(fā)展，動力電池及儲能產(chǎn)業(yè)的市場持續(xù)增長，全球鋰電池需求“TWh”時代正加速到來。

寧德時代方面表示，為抓住新能源行業(yè)快速發(fā)展的歷史機遇，滿足公司未來業(yè)務(wù)發(fā)展和市場拓展的需要，確?？蛻粲唵渭皶r履約交付，公司擬相應(yīng)進行產(chǎn)能建設(shè)，進一步完善生產(chǎn)基地布局。

據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計，截止2022年9月28日，寧德時代現(xiàn)已有包括寧德（湖東/湖西/車里灣/福鼎）、江蘇溧陽、四川宜賓、青海西寧、廣東肇慶、江西宜春、上海臨港、福建廈門、貴州貴安、山東濟寧、河南洛陽以及德國、匈牙利在內(nèi)的13大獨資生產(chǎn)基地，目前規(guī)劃自有產(chǎn)能合計超700GWh。

此外，寧德時代還與各大主機廠合資工廠規(guī)劃產(chǎn)能合計超100GWh。

這意味著，寧德時代近500GWh的遠期規(guī)劃產(chǎn)能有望在2023年前后得到完全釋放，并將在2025年底前達至近700GWh。

加速擴產(chǎn)的不只是寧德時代，動力電池的擴產(chǎn)進入快車道，國內(nèi)外頭部電池企業(yè)自2021年來悉數(shù)進行了數(shù)百GWh的擴產(chǎn)。

這其中，蜂巢能源在2021年末揚言要占據(jù)全球25%的市場份額，按照75%產(chǎn)能產(chǎn)能利用率來計算，2025年要挑戰(zhàn)600GWh的全球產(chǎn)能目標(biāo)。

而同樣致力在2025年實現(xiàn)600GWh擴產(chǎn)目標(biāo)的還有比亞迪弗迪電池。

其他諸如中航鋰電池則是在2025年實現(xiàn)500GWh的產(chǎn)能規(guī)劃；億緯鋰能2023年將建成200GWh產(chǎn)能；國軒高科2025年產(chǎn)能規(guī)劃300GWh；力神電池至2025年產(chǎn)能規(guī)劃100GWh；孚能科技也對外公布自己的百GWh產(chǎn)能規(guī)劃......

至此，據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計，至2025年我國本土鋰電池企業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能已超過3TWh。

疊加外資如松下、三星、LG以及Northvolt等企業(yè)，未來全球地區(qū)總供給產(chǎn)能不容小覷。

韓國市場研究機構(gòu)SNE Research公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年7月，全球電動車電池裝機量達39.7 GWh，同比增長82.6%，連續(xù)25個月保持穩(wěn)定增長。

其中，寧德時代依舊在榜單中強勢領(lǐng)跑，單月裝機量同比大漲94.8%至13.3 GWh，約占全球電動汽車電池市場三分之一的市場份額，穩(wěn)居全球動力電池累計裝機量榜首，遠超第二位。

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