激光雷達制造商Ouster和Velodyne宣布合并

激光雷達制造商Ouster和Velodyne達成了一項全股票合并協(xié)議，希望加快整合，尋求自動駕駛技術(shù)盈利。合并后公司的總市值大約為4億美元。

富士康將成Lordstown最大股東

11月7日，電動汽車制造商Lordstown Motors Corp. 表示，已與富士康旗下Foxconn Ventures達成交易，后者將向這家電動汽車制造商投資高達1.7億美元，此舉將讓富士康成為其最大股東。

特斯拉單車?yán)麧櫴秦S田的8倍

根據(jù)一項分析，盡管豐田汽車第三季度的銷量是特斯拉的7倍多，但特斯拉每輛車的利潤是豐田的8倍。

雷諾與吉利的談判復(fù)雜化

三位熟悉談判的知情人士表示，雷諾計劃向吉利出售其內(nèi)燃機業(yè)務(wù)的股份，但是由于日產(chǎn)對技術(shù)轉(zhuǎn)讓的擔(dān)憂，該談判變得復(fù)雜化。

蘭博基尼早已著手籌備IPO

蘭博基尼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann表示，蘭博基尼一直在制定如何向股市投資者展示自己的戰(zhàn)略，“IPO是企業(yè)向公眾展示穩(wěn)定性和進展的最好方式。對此，我們有著清晰的故事和戰(zhàn)略?！?/p>

福特高管談機遇和瓶頸

11月7日，福特汽車Model e首席高級產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)官Doug Field表示，充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不足和電池原材料供應(yīng)短缺可能是阻礙電動汽車需求的關(guān)鍵瓶頸。垂直整合可能是解決電池原材料潛在短缺的關(guān)鍵。

斯柯達CEO：盈利能力比銷量重要

斯柯達首席執(zhí)行官Klaus Zellmer表示，該公司的目標(biāo)仍然是每年銷售至少100萬輛汽車，“但在目前的情況下，盈利能力比銷量本身更重要”。

Stellantis暫停在推特發(fā)布付費廣告

11月7日，Stellantis表示，“我們將暫停在推特上發(fā)布所有付費廣告，直到我們對推特在馬斯克領(lǐng)導(dǎo)下的未來有更清晰的了解?！?/p>

大陸集團部分?jǐn)?shù)據(jù)因網(wǎng)絡(luò)攻擊被盜

11月7日，大陸集團表示，該公司8月份披露的一次網(wǎng)絡(luò)攻擊導(dǎo)致部分?jǐn)?shù)據(jù)被盜，仍在對該事件進行調(diào)查。有報道稱，網(wǎng)絡(luò)攻擊者在此次攻擊中盜取了40兆字節(jié)的數(shù)據(jù)，并要求支付贖金。

博世將支付2,500萬美元了結(jié)加州排放調(diào)查

11月7日，博世表示同意支付2,500萬美元，以解決加州對該公司在大眾和菲亞特克萊斯勒柴油排放丑聞中不當(dāng)行為的調(diào)查。根據(jù)指控，博世向這兩家車企提供了硬件、軟件和軟件編程或校準(zhǔn)服務(wù)。

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