2022年11月5日至10日，第五屆中國國際進口博覽會將在國家會展中心（上海）舉行，共有145個國家、地區(qū)和國際組織參展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司以“共創(chuàng)未來”的主題，參與本次中國國際進口博覽會。

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。作為在中國改革開放進程中積極投入在華業(yè)務(wù)合作的車企，日產(chǎn)汽車一直是深受信賴的合作伙伴。本次進博會日產(chǎn)汽車攜諸多最新產(chǎn)品、未來科技和相關(guān)項目參展，通過技術(shù)驅(qū)動的移動出行服務(wù)擁抱未來轉(zhuǎn)型，更好地豐富中國消費者的生活。

就在剛剛過去的9月底，日產(chǎn)汽車首款純電動跨界SUV——ARIYA艾睿雅正式上市。ARIYA艾睿雅搭載了日產(chǎn)汽車針對電動化轉(zhuǎn)型的一系列先進技術(shù)和具有獨特東方特色的設(shè)計風(fēng)格，在此次進博會上，日產(chǎn)汽車也特意對ARIYA艾睿雅進行了展示。

研發(fā)和制造電動汽車，生產(chǎn)平臺是基石。日產(chǎn)汽車首款純電動跨界SUV——ARIYA艾睿雅是基于CMF-EV平臺打造，其擁有空間平整、靈活開放、安全性強和智能運動等優(yōu)勢。

CMF-EV平臺是日產(chǎn)汽車、雷諾集團和三菱汽車三家聯(lián)盟共同研發(fā)的面向全球市場的純電動車型平臺。CMF-EV平臺憑借其技術(shù)創(chuàng)新和模塊化潛力，是聯(lián)盟合作伙伴新一代純電動車型的基準平臺。該平臺搭載了全新高性能電機和超薄電池，旨在整合和優(yōu)化100%電動動力系統(tǒng)的全部特定元素。到2030年，將有超過15款電動車型基于CMF-EV平臺生產(chǎn)，年產(chǎn)能超過150萬臺。

除了CMF-EV純電平臺的加持外，ARIYA艾睿雅還擁有日產(chǎn)汽車諸多的駕控技術(shù)支持。

首先ARIYA艾睿雅搭載的電勵磁同步電機的磁性比同步電機更大，電勵磁同步電機可以看作永磁同步電機和交流異步電機的結(jié)合體，它的核心是用電勵磁線圈代替了永磁石，通過調(diào)整線圈的電流量來改變磁力強度。加速時增加線圈的電流量，更接近一臺交流異步電機，提升性能。巡航時減少線圈的電流量，接近一臺永磁同步電機，降低能耗，抑制噪音。此外因為是電勵磁線圈，消除了永磁石在高溫下失去磁性和失速的風(fēng)險，安全性也更好。

其次ARIYA艾睿雅還搭載了日產(chǎn)e-4ORCE雙電機全輪控制技術(shù)，前后雙電機綜合扭矩達到了驚人的600牛米，1/10000秒超高精度控制以及100:0~0:100智能扭矩分配，讓整車在濕滑路面和冰雪路面上也能輕松駕馭。

日產(chǎn)汽車一直將用戶安全放在首位，ARIYA艾睿雅也在安全方面下足了功夫。NISSAN超安全電池架構(gòu)擁有9重防護架構(gòu)，經(jīng)歷111項行業(yè)高標準電池安全測試，累計行駛210億公里，電池0重大安全事故。

在車身用料上ARIYA艾睿雅車身關(guān)鍵部位采用PHS熱成型鋼（1500 Mpa以上），全車使用71%的高強度鋼（340 Mpa以上）和65%的超高強度鋼（590 Mpa以上），整車研發(fā)通過400多次反復(fù)碰撞測試，確保車輛安全。

除了平臺和技術(shù)先進外，此次ARIYA艾睿雅的設(shè)計也同樣出彩，基于東方美學(xué)設(shè)計風(fēng)格，匯入八大設(shè)計元素，十大設(shè)計亮點，融合先進技術(shù)與東方元素于一體，將科技與藝術(shù)完美融合，創(chuàng)造出既有目的又兼顧平衡的新形態(tài)。流光飛羽LED大燈組，具備全球最薄透鏡和逐級點亮功能，墨影晶盾前臉設(shè)計，融合復(fù)雜、精美的“組子”圖案和發(fā)光logo，嵌入雷達和攝像頭，美觀的同時又能提供一定的保護。

在新能源道路上其實日產(chǎn)汽車早已有所布局，除了純電的CMF-EV平臺外，e-POWER技術(shù)早已應(yīng)用于日產(chǎn)的諸多量產(chǎn)車型上。

日產(chǎn)e-POWER技術(shù)是“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”技術(shù)愿景在“日產(chǎn)智能動力（Nissan Intelligent Power）”領(lǐng)域的重要成果之一，是一項前所未有的融合動力。采用100%電機驅(qū)動，是一種無需充電的電驅(qū)技術(shù)，凝聚了日產(chǎn)近90年燃油技術(shù)沉淀和70余年電動技術(shù)成果，吸收了GT-R團隊和日產(chǎn)聆風(fēng)（LEAF）團隊的調(diào)校經(jīng)驗。為消費者提供比肩純電動汽車的駕駛樂趣、靜謐性和平順的加速感，同時還能享受如同燃油車一般的駕駛自信和使用便利性。

e-POWER系統(tǒng)采用的是全時電驅(qū)結(jié)構(gòu)，汽車由電機直接驅(qū)動，發(fā)動機不會直接將動力傳遞至驅(qū)動輪，在動力輸出上100%以電機進行驅(qū)動，發(fā)動機只用來發(fā)電，且發(fā)動機的工作效率非常高，這也使得e-POWER系統(tǒng)上的發(fā)動機有著極低的油耗，搭載e-POWER系統(tǒng)后車輛直接省略了變速器等傳動部件，在成本及輕量化設(shè)計方面，同樣具備一定的優(yōu)勢。另外由于只有電機驅(qū)動車輛行駛，日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的駕駛感與純電動汽車近乎一致，動力輸出平順，車輛應(yīng)答出色，油門反應(yīng)靈敏。

由于車輛不需要發(fā)動機頻繁進行高轉(zhuǎn)速工作，因此搭載了e-POWER系統(tǒng)后車輛自身NVH靜謐性更好，同時不用充電只需加油的補能方式也會避免用戶出現(xiàn)續(xù)航里程焦慮的困擾。

目前國產(chǎn)的軒逸·電驅(qū)版e-POWER已經(jīng)是e-POWER第二代技術(shù)，它比第一代擁有更輕量化的部件，逆變器體積縮小了40%、重量減輕了33%，電機的扭矩增加了10%，同時電機控制更靈敏，并優(yōu)化能源管理。另外，未來e-POWER的發(fā)動機熱效率有望達到50%，而這也帶來了更好的燃油經(jīng)濟性。

除了現(xiàn)有的CMF-EV平臺和e-POWER系統(tǒng)外，日產(chǎn)汽車還在不斷展望未來，新技術(shù)探索永不停歇。

日產(chǎn)汽車一直都很關(guān)注面向全球市場的全固態(tài)電池（ASSB）的研發(fā)和應(yīng)用。2022年4月日產(chǎn)汽車公司公布了疊層軟包全固態(tài)電池（ASSB）電芯的試點生產(chǎn)設(shè)施，并計劃于2028年正式投產(chǎn)。日產(chǎn)全固態(tài)電池試點生產(chǎn)設(shè)施位于日本神奈川縣的日產(chǎn)汽車研究中心（Nissan Research Center）內(nèi)，該項目旨在進一步推動全固態(tài)電池（ASSB）的開發(fā)與應(yīng)用。

作為一項足以改變行業(yè)的先進技術(shù)，全固態(tài)電池（ASSB）將進一步加速電動汽車的普及。全固態(tài)電池（ASSB）的能量密度接近傳統(tǒng)鋰離子電池的兩倍，擁有出色的充、放電性能，將進一步縮短充電時間。同時，通過降低昂貴原材料的使用率，可將電池成本降至更低，據(jù)日產(chǎn)官方估算全固態(tài)電池（ASSB）能夠?qū)㈦姵爻杀窘抵撩壳邥r75美元，同時通過不斷的創(chuàng)新，未來將成本進一步降低至每千瓦時65美元（約合），以實現(xiàn)電動車型和燃油車型的成本平價。

除了能力密度高，價格更便宜之外，全固態(tài)電池（ASSB）在高溫情況下也能夠?qū)崿F(xiàn)快速充電，消費者在使用電動車的時候也更加方便。另外值得注意的是傳統(tǒng)的液態(tài)鋰離子電池只能在60°到70°的溫度下使用，因此需要配備大量冷卻系統(tǒng)，但全固態(tài)電池即使是在100°左右的高溫中都可以使用，所以可以減少電池包的冷卻過程，電池包能夠更輕更小。

日產(chǎn)汽車計劃將全固態(tài)電池（ASSB）應(yīng)用到皮卡等更廣泛的細分車型領(lǐng)域，進一步提升電動車型的競爭力。

日產(chǎn)汽車不僅關(guān)注三電系統(tǒng)的研發(fā)工作，對于智能化輔助駕駛同樣看重。2016年日產(chǎn)汽車就率先推出的ProPILOT超智駕技術(shù)，主要應(yīng)用場景為高速公路。ProPILOT 2.0已于2019年推出，這一系統(tǒng)支持雙手脫離方向盤，駕駛員可在高速公路上雙手脫離方向盤進行駕駛。

目前日產(chǎn)汽車正在著手激光雷達在車型上的應(yīng)用。目前日產(chǎn)汽車初步確定將會通過在車頂安放一顆激光雷達以檢測附近道路的交通情況。這顆激光雷達旨在能夠在時速130公里的情況下發(fā)現(xiàn)靜止的車輛，并安全地進行避讓，因此能夠捕捉到300米以外的靜止車輛和物體。與雷達和攝像頭不同的是，激光雷達不能夠識別目標物的含義，但如果地面上有凸起的物體，激光雷達能夠準確判斷物體的形狀，從而判斷出車輛能否跨越障礙物。

日產(chǎn)汽車不僅努力開發(fā)新技術(shù)，同時也在謀求轉(zhuǎn)型。在正在進行的第五屆中國國際進口博覽會（China International Import Expo，簡稱CIIE）上，日產(chǎn)（中國）投資有限公司宣布成立日產(chǎn)出行服務(wù)有限公司，專注于在華移動出行服務(wù)，持續(xù)推動日產(chǎn)汽車在中國業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型。

為了應(yīng)對全球汽車電動化轉(zhuǎn)型潮流以及日益嚴峻的環(huán)境問題，為更好滿足社會和消費者的需求，日產(chǎn)汽車致力于發(fā)展成為可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)。未來，在“Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計劃”的指引下，日產(chǎn)汽車將進一步踐行“日產(chǎn)汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030）中關(guān)于電驅(qū)化和可持續(xù)發(fā)展的長期承諾。日產(chǎn)汽車計劃到2030財年推出23款電驅(qū)化車型，其中包括15款純電動車型，日產(chǎn)和英菲尼迪品牌的電驅(qū)化車型占比將超過50%。

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