11月21日消息，據(jù)外媒報(bào)道，因?yàn)樾萝浖o(wú)法及時(shí)問(wèn)世，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆(Oliver Blume)計(jì)劃將Trinity旗艦電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目從2026年推遲至2030年底，并可能放棄在德國(guó)建立新工廠的計(jì)劃。

這些延誤使大眾追趕競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的努力變得更加復(fù)雜,也暴露出徹底改造這家歐洲最大汽車(chē)制造商所面臨的挑戰(zhàn),包括重組工廠和修復(fù)被吐槽的軟件問(wèn)題。大眾汽車(chē)表示,“目前正在利用這個(gè)機(jī)會(huì)審視所有項(xiàng)目和投資,并檢查可行性?！?/p>

據(jù)了解，Trinity電動(dòng)汽車(chē)將使用該集團(tuán)新的SSP軟件主導(dǎo)平臺(tái)。大眾表示,該平臺(tái)將實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛,這意味著汽車(chē)將能夠自動(dòng)駕駛。

機(jī)電一體化設(shè)計(jì)的SSP平臺(tái)是MEB平臺(tái)的“進(jìn)化版”，具備軟件驅(qū)動(dòng)、高等級(jí)自動(dòng)駕駛以及長(zhǎng)續(xù)航里程等特性，更被認(rèn)為是大眾電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的里程碑式產(chǎn)品。基于SSP平臺(tái)的Trinity是比大眾現(xiàn)有ID.家族電動(dòng)汽車(chē)先進(jìn)一代的旗艦車(chē)型，尺寸與帕薩特接近，定位面向大眾化市場(chǎng)。

大眾集團(tuán)前首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)此前公布了一系列針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)、軟件和新移動(dòng)出行產(chǎn)品的激進(jìn)戰(zhàn)略，增加新工廠的決定正是其推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)向更快、更高效轉(zhuǎn)型的一部分。

根據(jù)規(guī)劃,大眾建造新工廠，是希望通過(guò)使用大型壓鑄和減少汽車(chē)零部件數(shù)量等技術(shù)，將生產(chǎn)時(shí)間縮短至與特斯拉歐洲新工廠相當(dāng)?shù)乃健Ｄ壳?，特斯拉柏林工廠已經(jīng)具備10小時(shí)內(nèi)生產(chǎn)一輛Model Y的能力；反觀大眾生產(chǎn)ID.3純電動(dòng)車(chē)所需時(shí)間是其三倍。

不過(guò),一位大眾消息人士稱(chēng),奧博穆不得不收回迪斯制定的部分目標(biāo),因?yàn)樗鼈儾⒉滑F(xiàn)實(shí)?！熬唧w改變的細(xì)節(jié)仍在制定中?！痹撊耸垦a(bǔ)充說(shuō)。

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