蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，由于持續(xù)的供應(yīng)鏈困境，福特汽車2022年第四季度凈利潤(rùn)降至13億美元，全年凈虧損20億美元，福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）將年度虧損歸咎于執(zhí)行不力。但法利承諾將在2023年取得更好的業(yè)績(jī)，并稱這將是福特汽車“關(guān)鍵的一年”。

2月2日，福特公布2022年第四季度及全年業(yè)績(jī)。其中第四季度的營(yíng)收為440億美元，同比增長(zhǎng)17%；凈利潤(rùn)為13億美元，同比下滑89%，下滑原因是2021年同期福特對(duì)Rivian的投資大幅提振了利潤(rùn)；調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)同比增長(zhǎng)25%至26億美元；調(diào)整后的利潤(rùn)率微升至5.8%。

從2022年全年來(lái)看，福特的總營(yíng)收同比增長(zhǎng)16%，達(dá)到1,581億美元；凈虧損20億美元，而2021年凈利潤(rùn)高達(dá)179億美元；調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)同比增長(zhǎng)4%至104億美元，但比預(yù)期低了10多億美元。

其中，福特全年在北美地區(qū)的息稅前利潤(rùn)為91.76億美元，在南美地區(qū)為4.13億美元，在歐洲地區(qū)為4700萬(wàn)美元，在其余國(guó)際市場(chǎng)（International Market Groups）為6.28億美元。雖然該公司在中國(guó)虧損5.72億美元，不過(guò)在中國(guó)的林肯豪華汽車業(yè)務(wù)是盈利的。

“如果用沮喪來(lái)描述我的感受有點(diǎn)輕描淡寫，因?yàn)閷?duì)于福特來(lái)說(shuō)，2022年本可以做得更多，”法利在與分析師的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上說(shuō)道?！拔覀兊墓I(yè)體系中存在著根深蒂固的問(wèn)題，事實(shí)證明很難根除。坦率地說(shuō)，我們產(chǎn)品和營(yíng)收的實(shí)力已經(jīng)將這些問(wèn)題掩蓋了很多年?！?/p>

圖片來(lái)源：福特

法利在一份聲明中表示，福特去年大約損失了20億美元的利潤(rùn)。福特首席財(cái)務(wù)官John Lawler表示，大約一半虧損是由于未能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量目標(biāo)，另一半則與成本有關(guān)。他指出，福特需要“更好的執(zhí)行力和供應(yīng)鏈管理”。

福特此前預(yù)計(jì)2022年調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)為115億美元，但實(shí)際為104億美元。Lawler表示，由于銷量低于預(yù)期、半導(dǎo)體短缺和其他供應(yīng)鏈問(wèn)題，福特未能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。他還指出，福特第四季度的銷量與目標(biāo)相差約10萬(wàn)輛。

“我們的工業(yè)體系存在問(wèn)題……我們還沒(méi)有達(dá)到我們需要的生產(chǎn)效率，”Lawler說(shuō)道。“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，我們現(xiàn)在需要提高質(zhì)量和效率，降低成本。”

福特計(jì)劃加大成本削減力度。福特此前曾表示計(jì)劃到2025年左右削減30億美元的成本，但Lawler表示，該公司目前正在考慮削減的成本“遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)這個(gè)數(shù)字”，但拒絕透露具體細(xì)節(jié)?！拔覀兊某杀鞠鳒p力度將非常積極，”他說(shuō)道。

福特預(yù)計(jì)2023年調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)將在90億至110億美元之間。Lawler透露，這一預(yù)測(cè)考慮到了美國(guó)和歐洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)會(huì)出現(xiàn)“緩慢衰退”。

2月2日，福特股價(jià)在盤后交易中下跌6.1%至13.45美元。

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