來(lái)源：奧迪

作者｜王妍

過(guò)去三年，面對(duì)中國(guó)新能源汽車滲透率的快速提升，新勢(shì)力以及自主品牌開(kāi)始從各個(gè)維度建立起的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，跨國(guó)車企的緊迫感在本次上海車展上體現(xiàn)的淋漓盡致。

新能源車成為本次車展絕對(duì)的主角，奧迪也首次以純電動(dòng)產(chǎn)品陣容亮相。在其亮相的產(chǎn)品陣營(yíng)中，包括現(xiàn)有奧迪e-tron系列車型，基于PPE豪華純電動(dòng)平臺(tái)打造的，下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車奧迪A6 Avant e-tron概念車將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，奧迪urbansphere概念車則面向未來(lái)高端出行。

值得注意的是，在本次車展上，面對(duì)中國(guó)這一全球最大單一市場(chǎng)，如何更好地參與本土化競(jìng)爭(zhēng)，成為包括大眾、寶馬、奔馳在內(nèi)的老牌跨國(guó)車企關(guān)注的重點(diǎn)。對(duì)于奧迪而言，北京的全新奧迪中國(guó)研發(fā)中心、位于長(zhǎng)春的奧迪首個(gè)純電動(dòng)車型生產(chǎn)基地，將是本土化戰(zhàn)略研發(fā)與生產(chǎn)的關(guān)鍵。

奧迪介紹，中國(guó)研發(fā)中心涵蓋七個(gè)研發(fā)部門，具有端到端的整車開(kāi)發(fā)能力。中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)將聚焦智能座艙、創(chuàng)新顯示概念、智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)、數(shù)字互聯(lián)服務(wù)等技術(shù)。與此同時(shí)，他們還會(huì)負(fù)責(zé)傳遞品牌價(jià)值的用戶界面和體驗(yàn)設(shè)計(jì)，以及中國(guó)專屬車輛設(shè)計(jì)。

另外，本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)還將與德國(guó)總部合作，基于全新的電子架構(gòu)，定義和開(kāi)發(fā)奧迪品牌專屬功能，包括先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等。

闊別三年來(lái)到中國(guó)，奧迪汽車股份公司管理董事會(huì)主席杜思曼（Markus Duesmann）表示，“在2023上海車展，奧迪首次以純電動(dòng)產(chǎn)品陣容亮相，彰顯我們?cè)谌A加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心?！?/p>

對(duì)于補(bǔ)能體系，目前，奧迪推出了品牌專屬公共充電網(wǎng)絡(luò)奧迪充電站。按照規(guī)劃，到2023年底奧迪計(jì)劃在全國(guó)范圍內(nèi)部署約600個(gè)充電樁。奧迪充電站將滿足奧迪e-tron家族的充電需求，包括基于MLB evo、MEB、J1和未來(lái)PPE平臺(tái)的純電動(dòng)車型。

首批充電站已在包括北京、上海、廣州和深圳在內(nèi)的重點(diǎn)城市商圈投入運(yùn)營(yíng)，后續(xù)還將入駐更多城市。奧迪表示，新充電站的選址將以高端純電動(dòng)車的保有量和流量作為重要依據(jù)。

與此同時(shí)，隨著一同競(jìng)爭(zhēng)的新勢(shì)力等其他車企紛紛開(kāi)始進(jìn)入商圈“跑馬圈地”，奧迪也開(kāi)始對(duì)線下渠道“動(dòng)刀”。從2022年開(kāi)始，上汽奧迪采用全新的“代理商模式”，先后有115家都市店陸續(xù)進(jìn)駐全國(guó)各地核心商圈，并支持線上銷售模式。

在生產(chǎn)方面，奧迪中國(guó)方面透露，奧迪正在長(zhǎng)春建設(shè)全新生產(chǎn)基地奧迪一汽新能源汽車有限公司，未來(lái)將生產(chǎn)基于PPE平臺(tái)打造的純電動(dòng)車型，工廠落成后奧迪A6 e-tron和奧迪Q6 e-tron系列的三款車型將率先投產(chǎn)。

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