頭圖來源：未來汽車日報(bào)

作者 | 崔秋陽

編輯 | 王妍

4月18日上海車展，在匯聚了蔚來、小鵬、理想、問界等一眾車圈頂流的6號館角落，是激光雷達(dá)公司圖達(dá)通的展臺。

不到300平米的展臺中停放著圖達(dá)通最重要的乘用車客戶：蔚來ET7，以及其與自動駕駛卡車公司DeepWay深向簽訂定點(diǎn)合同的智能新能源重卡深向星辰。此外，展臺中還陳列著圖達(dá)通獵鷹、靈雀兩個(gè)系列的產(chǎn)品，并提供VR設(shè)備以讓人們體驗(yàn)激光雷達(dá)眼中的世界。

此次車展，圖達(dá)通帶來了靈雀-W高性能中短距廣角激光雷達(dá)和靈雀-E圖像級遠(yuǎn)距離前視激光雷達(dá)兩款新產(chǎn)品，還有能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)與算法閉環(huán)，更好激發(fā)激光雷達(dá)潛力的OmniVidi軟件平臺。

毫無疑問，隨著各主機(jī)廠對智能駕駛的重視程度逐年提高，激光雷達(dá)前裝量產(chǎn)市場將迎來井噴式爆發(fā)，圖達(dá)通聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO鮑君威甚至預(yù)測今年激光雷達(dá)出貨量將達(dá)到40萬-50萬顆的規(guī)模。

去年，背靠蔚來這一大客戶，圖達(dá)通的市場份額來到了36.2%，位列國產(chǎn)激光雷達(dá)企業(yè)第一。而為了迎接激光雷達(dá)爆發(fā)的2023年，圖達(dá)通靈雀系列以及OmniVidi軟件平臺的發(fā)布暗示了其今年的策略：用更低的成本、更靈活適配的激光雷達(dá)，更好地賦能主機(jī)廠。

在鮑君威看來，自動駕駛領(lǐng)域此前和現(xiàn)階段也有亂象存在，但“正因?yàn)橛衼y的時(shí)候，才有各種創(chuàng)新碰撞，各種試法?！?/p>

不論是激光雷達(dá)、高精地圖和純視覺的路線之爭，亦或是激光雷達(dá)安裝在車頂、前大燈還是座艙內(nèi)的位置之爭，都給了自動駕駛軟硬件公司及主機(jī)廠大量的創(chuàng)新機(jī)會，而在鮑君威看來圖達(dá)通則是要押注激光雷達(dá)更高的上限，以及更好的體驗(yàn)區(qū)分度來搶占更多市場。

以下為鮑君威接受《未來汽車日報(bào)》等媒體的采訪實(shí)錄（有刪改）：

Q：你如何看待王傳福與余承東近期有關(guān)自動駕駛的言論？

A：我覺得比亞迪這幾年發(fā)展是非常成功的，大家看到它的成功是電動化，電動化把成本做低，把性價(jià)比做好。關(guān)于自動駕駛，我們看到不同的客戶不同的玩法，有時(shí)候是黎明前的不確定性，于是會有各種想法。舉個(gè)例子，把時(shí)間倒推到2014、2015年，那時(shí)大家不太看好電動車，所以很多亂象，包括各種電動車騙補(bǔ)，但是特斯拉進(jìn)入中國后，整個(gè)風(fēng)貌就不一樣了，當(dāng)然也包括像比亞迪這樣的公司做得很好。

自動駕駛也是類似的，現(xiàn)在確實(shí)處在亂象過程中，亂是好事，正因?yàn)橛衼y的時(shí)候，才有各種創(chuàng)新碰撞，各種試法。

激光雷達(dá)最重要的是要有感知體驗(yàn)的區(qū)分，不論是晴天還是雨霧、高速還是拋灑物、輪胎、施工場景，最低要看到100米以上，而業(yè)界以前沒有區(qū)分性的體驗(yàn)，是因?yàn)橹辽僭谟布鞲衅鞣矫妫瑳]有激光雷達(dá)的硬件做不出來。

隨著有區(qū)分的感知體驗(yàn)越來越多，大家會發(fā)現(xiàn)激光雷達(dá)是有價(jià)值的，就像智能手機(jī)一樣，隨著App Store上線，iPhone對我們?nèi)粘Ｉ钣袃r(jià)值了，這時(shí)候大家會認(rèn)為花5000塊錢都值得了，因?yàn)轶w驗(yàn)有區(qū)分度了，我們認(rèn)為自動駕駛或者高級輔助駕駛也是一樣的。

Q：靈雀可以作主視的嗎？推出是出于結(jié)構(gòu)上考慮還是成本上的考慮？大概什么時(shí)候能量產(chǎn)？

A：靈雀-E可以放在前視，它的好處是體積小、成本低、功耗低，容易集成。目前看，其他指標(biāo)類似的產(chǎn)品，在足夠遠(yuǎn)的距離是不能探測到小的拋灑物的，但是靈雀-E速度低的時(shí)候可以。所以不同高中低，大家把對激光雷達(dá)期望的功能閾定義好了，它可以有它的用處。目前我們規(guī)劃是明年年底量產(chǎn)。

圖達(dá)通靈雀-E圖像級遠(yuǎn)距離前視激光雷達(dá)  來源：圖達(dá)通

Q：從去年開始，不同的友商開始瘋狂擴(kuò)產(chǎn)線，你認(rèn)為在下一個(gè)階段產(chǎn)能還會不會是一個(gè)大問題？

A：激光雷達(dá)的產(chǎn)能問題是兩方面因素造成，一類是組裝線的產(chǎn)能，我們在組織Falcon獵鷹激光雷達(dá)產(chǎn)線時(shí)，是借助臨近行業(yè)的積累，我們半導(dǎo)體視覺行業(yè)的積累才組織好產(chǎn)線。之后，我們再降維做Robin靈雀平臺產(chǎn)線就很容易了，大約6-8個(gè)月就能把一條產(chǎn)線從零開始規(guī)劃起來，達(dá)到10萬年產(chǎn)能。因?yàn)檐噺S定點(diǎn)整個(gè)過程起碼要一到兩年的時(shí)間，我們產(chǎn)線7-8個(gè)月就能建立起來，這里面沒有什么供貨瓶頸。 

另外一部分實(shí)現(xiàn)功能是供應(yīng)鏈，因?yàn)椴恢晃覀円獢U(kuò)產(chǎn)能，供應(yīng)商也要擴(kuò)產(chǎn)能。這個(gè)供應(yīng)鏈有芯片，芯片現(xiàn)在做成標(biāo)準(zhǔn)件了，大部分時(shí)間都沒問題。關(guān)于定制的芯片，也已經(jīng)和供應(yīng)商磨合好爬升產(chǎn)能的方式，只要我們有訂單需求，8-9個(gè)月就可以供貨。

Q：去年年底的時(shí)候，行業(yè)里面很多炒補(bǔ)盲類的激光雷達(dá)，你認(rèn)為補(bǔ)盲場景，激光雷達(dá)會是一個(gè)必備或者趨勢性的選擇嗎？

A：我覺得補(bǔ)盲雷達(dá)是第二步。我認(rèn)為激光雷達(dá)首先還是主視，先把高速場景和城區(qū)做好，我認(rèn)為高速簡單場景是好落地的。

對于停車而言，只做停車功能，可能加個(gè)2000-3000元的成本，要不要花這個(gè)錢，大家各有各的想法。如果加了補(bǔ)盲激光雷達(dá)能夠?qū)崿F(xiàn)別的功能，這是第二步錦上添花的事情。

所以先要有一個(gè)前視。大家開車的場景，有70%-80%的時(shí)間是開在快速路上，希望把這個(gè)時(shí)間節(jié)省下來，并且提供安全保護(hù)，這是第一步。

Q：大功率激光器性能上的提升，怎么能讓消費(fèi)者感知到？禾賽科技發(fā)布了ET25，比起性能和參數(shù)，在布局和體型上動了更多心思，你怎么看這個(gè)趨勢？

A：我們的激光雷達(dá)目的不是為了拼參數(shù)，而是拼用處。如果按照人眼類比的話，我們的產(chǎn)品就相當(dāng)于1.0的眼睛。所以我們不是為了堆料，而是為了實(shí)現(xiàn)真正必要的有區(qū)分度的功能。

激光雷達(dá)真正大量上車，應(yīng)該根據(jù)每個(gè)客戶的整車布局來深入適配，不能只按照某一個(gè)小維度來做，也不能只做標(biāo)準(zhǔn)件。我們的策略是深入定制，在更多維度做到完全滿足客戶的要求，成本足夠優(yōu)化，我們提供的不是一個(gè)激光雷達(dá)本身單獨(dú)的一個(gè)件，而是合在一起的零部件。所以我們的價(jià)值是藏在車企客戶背后給它們賦能，跟它們合作設(shè)計(jì)，定制設(shè)計(jì)，讓整車更好看，不是我提供給它我認(rèn)為最好看的——我甚至不想讓激光雷達(dá)露出來，這是我們的核心。

Q：你認(rèn)為激光雷達(dá)以后進(jìn)入駕駛艙是一個(gè)趨勢嗎？

A：是一類趨勢，應(yīng)該不是所有的。我覺得汽車行業(yè)的設(shè)計(jì)既有共性又有特性，激光雷達(dá)進(jìn)入駕駛艙有它的好處，不用考慮臟污了，自動就有雨刷。但也有它的局限性，比如說大小的限制。獵鷹也可以放在前艙里，但可能會占的位置稍微大一些，此外擋風(fēng)玻璃要貴一點(diǎn)，要做特殊處理。

我覺得這不是唯一的答案，只要大家可以接受像蔚來、理想這樣的，做得漂亮一些就好。所以我們的原則是，客戶想怎么做我們就怎么做，不論是想放在座艙里還是凸出來，我們幫他實(shí)現(xiàn)，把平臺做好，深度化定制。

Q：有一些Tier1供應(yīng)商提供的純視覺方案能夠把成本壓到萬元規(guī)模，這樣的成本沖擊之下，你覺得會不會影響到今年整個(gè)激光雷達(dá)市場的增速？

A：成本是非常敏感的問題，主機(jī)廠不會花冤枉錢。但需要澄清一點(diǎn)是當(dāng)比較成本的時(shí)候，要比較同樣的東西，而不是表面上的東西。

我們判斷自動駕駛和高級輔助駕駛，有激光雷達(dá)和沒有激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)的功能是不一樣的，這相當(dāng)于用一個(gè)高爾夫球車和特斯拉或者蔚來去比較，兩種車功能是不一樣的。

如果不用激光雷達(dá)，沒有人敢說能夠?qū)崿F(xiàn)可靠的L3。視覺路線會受到各種因素影響，光線、高維空間的內(nèi)差、訓(xùn)練數(shù)據(jù)等。我們認(rèn)為在將來的五年以內(nèi)，甚至更遠(yuǎn)，純視覺方案跟激光雷達(dá)所實(shí)現(xiàn)的功能，完全不是一類的東西。

Q：一般而言以激光雷達(dá)為核心的想法，主要集中在自動駕駛公司，整車廠里面有這樣的嗎？

A：有些整車廠邏輯是以激光雷達(dá)為核心。大家知道特斯拉的自動駕駛是全球最領(lǐng)先的，它有最好的資源，不論是時(shí)間的積累，還是人才的積累，還有最好的硬件資源。但是即使?jié)M足天時(shí)地利人和的情況下，他的FSD一直在跳票。在此基礎(chǔ)上，特斯拉領(lǐng)先別人五年的話，我認(rèn)為再有五年還實(shí)現(xiàn)不了依靠純視覺路線的自動駕駛，那意味著別人即使跟特斯拉做得一樣快，可能再過十年也實(shí)現(xiàn)不了。

事實(shí)上，我們的目的是給車主提供安全的駕駛體驗(yàn)，在經(jīng)濟(jì)框架下該多少錢就多少錢。激光雷達(dá)一臺貴不了多少錢，即使高清的雷達(dá)貴幾千塊錢，其所產(chǎn)生的收益以及產(chǎn)生的社會價(jià)值是巨大的。

Q：激光雷達(dá)廠商下一個(gè)競爭的焦點(diǎn)可能會在哪里？

A：第一個(gè)，大家要把合適的產(chǎn)品技術(shù)適配到產(chǎn)品上來，切忌“錯(cuò)配”。還有設(shè)計(jì)產(chǎn)品一定要有足夠的冗余，要考慮在十年生命周期的末端的老化、性能衰減等問題，這兩點(diǎn)是核心的競爭點(diǎn)。再有就是量產(chǎn)，爬坡擴(kuò)張的能力，要給車企客戶賦能，要有乙方的態(tài)度來支持客戶。

未來汽車日報(bào)

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