市場概述：4月，無疑是“魔都”最美麗的季節(jié)之一。

春意盎然、萬物復(fù)蘇、氣溫回暖、生機勃勃，一切都顯得那樣的動人。而恰恰基于這樣的背景，又一屆上海國際車展，徐徐拉開了帷幕。幾天親身體驗下來，心中最深的感受共分為兩點。

首先，隨著電動化轉(zhuǎn)型的潮水愈演愈烈，傳統(tǒng)燃油車的機會可以說幾乎喪失殆盡。其次，在新一輪的變革中，對于產(chǎn)品與市場的定價權(quán)與定義權(quán)，正在被自主品牌牢牢掌控，合資品牌那段躺著賺錢的日子，一去不復(fù)返了。

作為論據(jù)，如果你只身前往崧澤大道333號，便會發(fā)現(xiàn)人氣最為爆棚的展臺，無外乎為比亞迪、蔚來、理想、小鵬包括極氪、問界等。由此形成強烈對比的，則為一些合資展臺的無人問津。

而今天這篇一句話點評，借著3月乘聯(lián)會的零售數(shù)據(jù)，同樣能夠感受到一股風(fēng)暴，正在席卷后者。此刻，它們無一幸免，都在經(jīng)歷一個本應(yīng)絢爛綻放，實則寒風(fēng)凜冽的春天。

至于何時能夠迎來盛夏、逆轉(zhuǎn)頹勢，或許放下高傲的身段，重新正視中國車市的新規(guī)則，徹底的破而后立，甩掉那些所謂的包袱，才是唯一的解題辦法。

當(dāng)然，文章中的某些人，如果繼續(xù)執(zhí)迷不悟，那么終局只剩揮一揮衣袖，徹徹底底的退出。

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