蓋世汽車訊 美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）日前公布的數(shù)據顯示，福特汽車2023年上半年在美國共發(fā)布31次召回令，共涉及全美410萬輛汽車，是召回數(shù)量最多的汽車制造商。去年同一時期，福特也同樣位居“召回榜首”，共發(fā)布44次召回涉及670萬輛汽車。

總體上看，今年上半年美國召回的設備和各種車型（包括輕型車、重型卡車和休閑車）的數(shù)量為515起，與2022年同期的519起相比相對持平。然而，2023年前六個月召回的1670萬輛車和設備比去年同期減少了11%。

其中，福特上半年最大規(guī)模的召回涉及130萬輛舊款Fusion和林肯MKZ汽車，理由是前制動軟管破裂。而最小規(guī)模的召回則涉及18輛F-150 Lightning電動皮卡。此前，福特發(fā)現(xiàn)了該款車型潛在的電池缺陷，其中一輛于2月發(fā)生起火事故。

圖片來源：福特

根據NHTSA數(shù)據，福特2022年全年共召回故障車輛68次，涉及870萬輛汽車，連續(xù)第二年成為召回數(shù)量最多的公司。而在NHTSA公布2023年上半年數(shù)據之際，福特正在繼續(xù)努力改善質量問題，尤其是其備受矚目的車型。

在五月的新聞稿中，福特表示在生產其 2023 款F系列Super Duty皮卡的肯塔基州和俄亥俄州的裝配廠采用了“零缺陷啟動流程”。據悉，該過程包括在組裝過程中增加質量檢查，并將為新出廠車輛增加25英里試駕，“以作為額外的質量檢查，從而在交付前解決潛在問題?！?/p>

福特發(fā)言人Maria Buczkowski表示：“我們的目標是到2025年為F-150，Super Duty，Bronco和Ranger卡車以及全順貨車打造一流的質量性能，并在所有其他領域處于領先地位。在我們沒能成功預防質量問題的情況下，我們對客戶的義務是盡快發(fā)現(xiàn)并解決這些問題，召回是實現(xiàn)這一目標的一種方式，也是我們?yōu)樘嵘w質量表現(xiàn)做出的努力中特別明顯的一部分?！?/p>

此外，NHTSA數(shù)據還顯示Stellantis北美分公司今年前六個月共發(fā)布26次召回，涉及超過170萬輛汽車，僅次于福特。不過，其中六起召回僅涉及車載設備。

Stellantis發(fā)言人Eric Mayne在一份聲明中表示，“車輛安全在Stellantis是最重要的。因此，我們將持續(xù)監(jiān)控車輛的實地性能，這有助于我們迅速識別潛在問題。今年到目前為止，我們所監(jiān)控到的問題車輛較去年下降11%以上?！?/p>

NHTSA于2021年推出了云端監(jiān)控，允許用戶更有效地對50多年間汽車召回數(shù)據進行分類。但管理局并未對上半年數(shù)據可能預示的趨勢置評。

NHTSA在聲明中表示：“由于今年僅過半，因此NHTSA不會對2023年的潛在安全趨勢發(fā)表評論，同時我們也正告用戶此時不要根據當前數(shù)據下定論?！?/p>

雖然福特在召回數(shù)量方面最多，但汽車安全中心消費者權益保護組織執(zhí)行董事Michael Brooks表示：“這并不表明福特汽車的質量和工藝比其他汽車制造商都差。在某種程度上，召回次數(shù)越多，意味著他們在保護客戶，但與此同時，這肯定表明其產品質量的下降?！?/p>

技術風險、收益和綜合業(yè)務解決方案提供商Sedgwick全球銷售和營銷總監(jiān)Wayne Mitchell表示，“對小批量的車輛或零部件進行質保檢查是汽車制造商更有效地發(fā)現(xiàn)潛在缺陷的一種方式。相反，如果故障組件被安裝在100萬輛汽車上，并且公司沒有針對該組件進行批量分解，那么他們必須檢查所有汽車。但實際上存在問題的車輛中可能只有非常小的一部分，這也會給客戶帶來不便?！?/p>

Mitchell同時表示，召回的嚴重程度還取決于其它一些因素，例如組件的類型以及它在產品中的使用范圍。

他表示：“如果特定的傳感器或其中的組件有問題，那么如果將其安裝在每輛車上，那將很大程度影響召回范圍，同時產生影響的還包括生產或銷售的車輛數(shù)量，所有這些因素都會發(fā)揮作用?！?/p>

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