2023年7月15日，由武漢東湖新技術開發(fā)區(qū)管理委員會、武漢市商務局(招商辦)、武漢市人民政府駐上海辦事處主辦，蓋世汽車承辦的2023智能電動汽車高端研討對接會成功舉行。

此次對接會聚焦了汽車智能化和電動化的發(fā)展趨勢、汽車產業(yè)生態(tài)發(fā)展的新機會與挑戰(zhàn)、國內外政治經濟環(huán)境對中國汽車產業(yè)的影響等話題，邀請來自國內知名的汽車行業(yè)專家、企業(yè)家共同探討，旨在為汽車行業(yè)的專業(yè)人士提供交流和探討的平臺，分享技術創(chuàng)新和商業(yè)模式的經驗和思考，共同探索汽車行業(yè)的未來發(fā)展方向，為推動中國汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻力量。

會議伊始，武漢東湖新技術開發(fā)區(qū)管委會總工程師李世庭為本次對接會進行了精彩的致辭。武漢東湖高新區(qū)，又稱為中國光谷，位于長江中游之南，坐擁半城山水半城湖的自然稟賦，未來將持續(xù)聚焦于智能網聯汽車產業(yè)的新賽道，引入更多新銳造車企業(yè)，打造光谷成為“圓夢之窗”，共謀未來發(fā)展藍圖。

2023年中國新能源汽車市場上半年回顧及下半年展望

蓋世汽車CEO周曉鶯表示，中國經濟非常由韌性，從半成品配件材料出口到成品出口，中國的制造和研發(fā)創(chuàng)新能力在不斷攀升。國家層面針對汽車行業(yè)政策指引頻出，商務部、工業(yè)和信息化部等多部門均醞釀激發(fā)汽車消費活力的支持舉措，多地密集出臺汽車消費政策，激勵汽車消費發(fā)揮“穩(wěn)增長”帶動作用。

周曉鶯|蓋世汽車CEO

同時她還表示，價格戰(zhàn)從新能源蔓延到燃油車，涉及范圍廣，政企聯合行動，降價方式呈現多樣化的趨勢。整車“價格戰(zhàn)”也傳導至汽車供應鏈上游行業(yè)，目前降本增效主要核心在于壓縮原材料采購成本、減員增效和提高國產化率。

變革與創(chuàng)新：把握電動化智能化的機遇

麥格納中國區(qū)總裁吳珍認為，麥格納作為產品線較為齊全的企業(yè)，在整車工程和制造方面擁有較為深厚的沉淀，并且已牢牢扎根于中國，未來也會開發(fā)出更多符合中國市場的業(yè)務和產品。麥格納將自主權和決策下放到每家工廠和事業(yè)部，成功完成了轉型，從整車視角優(yōu)化了零部件板塊，使得較多主機廠客戶得到了受益。 

吳珍|麥格納中國區(qū)總裁

同時她還表示，加大對中國技術的投入，會將這些經驗和積累反饋到歐洲和北美市場，以此來提高全球的競爭力。在電氣化方面，關鍵點在于如何提高安全性與質量過硬的零部件產品，并且也借助自身優(yōu)勢開發(fā)了不同材質的電池包，更好為客戶提供了定制化的服務。

中國新能源汽車市場及法雷奧高壓電動化產品路線

法雷奧中國CTO顧劍民認為，電動車市場自主品牌和本土品牌的占有率較高，比亞迪成為了行業(yè)的翹楚，插電式混合動力增長較為迅猛，而增程式的發(fā)展集中度較高。國內自主品牌主要集中于上汽通用、五菱、吉利、長城等企業(yè)，目前市場呈現的局面較為穩(wěn)定，依然延續(xù)原有混動市場的發(fā)展，新進入的品牌相對較少。

顧劍民|法雷奧中國CTO

同時他表示，在48V的市場中，法雷奧占據了約55%的市場份額，但大部分本土企業(yè)對48V系統(tǒng)并不能完全接受，這與技術路線和中國消費者的消費習慣相關，也是歐美和中國電動車市場差別的原因所在。法雷奧產品路線以高壓電驅動系統(tǒng)、高壓驅動電機、高壓逆變器和車載充電機/DCDC轉換器為主，未來也會繼續(xù)自研的發(fā)展道路。

打造和諧共贏的汽車上下游產業(yè)鏈

沃爾沃汽車亞太區(qū)采購與物流部副總裁李海表示，作為百年企業(yè)在轉型的征途中，其可持續(xù)發(fā)展目標是2025年二氧化碳排放量要下降到40%。采購和供應鏈是企業(yè)發(fā)展的重要組成部分，并且也是車市激烈競爭環(huán)境中的關鍵因素，所以需要加強供應鏈的韌性。

沃爾沃汽車亞太區(qū)采購與物流部副總裁|李海

同時他還表示，采購面臨最大挑戰(zhàn)是隨著智能網聯化的發(fā)展，不能再只關注于一級供應商，要深入上游每一個環(huán)節(jié)打通鏈路，才能保證供應鏈的韌性。并且理念和工作方式都需要進行改變，未來要以供應商和全產業(yè)鏈的視角來關注成本的變化，從而能夠有效合理的管控成本。

商用重卡智能化發(fā)展路徑

智加科技中國總經理容力認為，中國公路物流運輸是一個萬億級規(guī)模的巨大市場，重卡又是干線物流運輸的中堅力量，所以重卡的無人駕駛具有萬億級的經濟效益。干線物流行業(yè)的三大痛點：一是交通事故頻發(fā)；二是貨車司機短缺；三是人力成本居高不下。

智加科技中國總經理|容力

同時他表示，高等級輔助自動駕駛技術合法合規(guī)“上車”，以未來科技賦能今日重卡，可以改善司機工作環(huán)境、降低勞動強度；減少道路安全事故、守護億萬家庭；保護綠色地球環(huán)境，節(jié)約燃油消耗，惠及廣大物流車隊和貨運司機。

中國汽零崛起之路

保隆科技董事長張祖秋表示，保隆科技經過26年的發(fā)展沉淀，參與了全球的產業(yè)分工，主要客戶以自主品牌、造車新勢力和外資品牌為主，業(yè)務單元包括智能空氣懸架、汽車橡膠金屬部件、汽車金屬管件等，愿景是讓更多人受益于汽車科技的發(fā)展，其使命是掌握領先技術提升汽車部件，并且核心競爭力是掌握和應用領先技術的能力。

張祖秋|保隆科技董事長

同時他還表示，作為全球銷量領先的TPMS供應商，早在2012年進入空氣懸架領域，擁有國內最強的技術團隊和先進的自動化產線之一，已量產空簧、電控減振器、儲氣罐、高度傳感器、車身加速度傳感器、懸架控制器，可以提供按需訂制式的解決方案。

演講環(huán)節(jié)結束后，由蓋世汽車CEO周曉鶯主持，美行科技執(zhí)行總裁Polytalent私董會教練武文光、哪吒汽車采購中心總經理方曉鯤、 馬瑞利全球執(zhí)行副總裁兼中國區(qū)總裁樊堅強、理想汽車供應鏈零部件事業(yè)集群總經理李雋、李爾座椅亞太工程副總裁冷嚴、捷豹路虎中國自動駕駛及智能輔助駕駛副總裁邢斌參加的圓桌論壇，開啟了新一輪的頭腦風暴交流，旨在碰撞出更多新的想法與思考。

至此，2023智能電動汽車高端研討對接會圓滿落下帷幕。

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