蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，上周，在特斯拉通過OTA軟件更新解決了美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的又一次召回后，一些人開始指責(zé)該公司的召回事件過于頻繁。然而最近的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉今年的汽車召回?cái)?shù)量有望從數(shù)百萬輛降至數(shù)十萬輛，這似乎表明特斯拉的生產(chǎn)工藝正在不斷改進(jìn)。

NHTSA發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，特斯拉一共召回了380萬輛汽車。但是，外媒在最近的一份報(bào)告中估計(jì)，2023年截至目前，特斯拉汽車的召回?cái)?shù)量只有43.9萬輛左右。根據(jù)估計(jì)，特斯拉今年的召回總量將在55萬輛左右。

今年截至目前，所有車企一共召回了超過1,600萬輛汽車，而2022年時(shí)的合并召回量為1,900萬輛。雖然在2022年中，特斯拉的召回率略高于平均水平，但是外媒預(yù)計(jì)，今年該公司的召回率將有所降低。

圖片來源：特斯拉

特斯拉在上周召回了5.5萬輛Model X，原因是控制器存在故障，無法檢測(cè)或顯示制動(dòng)液液位過低的信息。隨后，該公司只是通過OTA軟件更新就解決了這個(gè)問題，因此車主無需將車輛開到服務(wù)中心接受維修。

雖然特斯拉過去發(fā)起的一些召回的確曾要求客戶在服務(wù)中心進(jìn)行維修，但大多數(shù)情況下，車主都無需這樣操作。因此一些人認(rèn)為，在無需前往服務(wù)中心的情況下，不應(yīng)該使用 “召回”一詞。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）就是其中之一，他曾多次表示“召回”一詞被過度濫用，今年2月，他甚至在一篇推文中表示對(duì)召回一詞的使用是“完全錯(cuò)誤的”。

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