10月24日，一汽解放汽車有限公司（以下簡稱“一汽解放”）宣布與華為技術(shù)有限公司（以下簡稱“華為”）簽署全面深化合作協(xié)議-AI、智能駕駛及智能座艙專項合作備忘錄。

一汽解放表示，此次合作將一汽解放與華為的合作推向新的高度，雙方將進(jìn)一步整合各自優(yōu)勢資源，在AI大模型技術(shù)創(chuàng)新、智能駕駛、智能駕艙等方面深化戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

圖片來源：一汽解放

具體來看，在AI大模型方面，基于華為云盤古大模型，一汽解放與華為聯(lián)手已開展了多個場景的驗(yàn)證測試，充分展示華為云盤古大模型技術(shù)在汽車行業(yè)的巨大潛力和價值。

今年以來，大模型的爆火給各行各業(yè)都帶來了全新的變革。針對汽車行業(yè)而言，自動駕駛的訓(xùn)練難以遍歷各種復(fù)雜場景，而大模型強(qiáng)大的學(xué)習(xí)能力和泛化能力便被認(rèn)為是一個突破的全新思路。

今年9月，華為云在華為全聯(lián)接大會2023上發(fā)布盤古汽車大模型，覆蓋汽車設(shè)計、生產(chǎn)、營銷、研發(fā)等業(yè)務(wù)場景，號稱能讓每位員工擁有AI專家助手。彼時，一汽解放就已經(jīng)深度接入盤古汽車行業(yè)大模型。

據(jù)了解，盤古汽車大模型通過構(gòu)建數(shù)字孿生空間，生成復(fù)雜場景樣本，可以讓自動駕駛Corner Case學(xué)習(xí)訓(xùn)練周期從2周以上縮短到2天內(nèi)。在商專車場景中，盤古可模擬礦區(qū)環(huán)境揚(yáng)塵飛揚(yáng)、上下長坡、大曲率轉(zhuǎn)彎等場景并進(jìn)行自動標(biāo)注，4人月即可適配新的重卡車型。

基于此，一汽解放針對此次合作表示，未來，將與華為基于華為云盤古大模型繼續(xù)深化合作，包括構(gòu)建解放智慧大腦，打造員工貼身智能工作助手，為用戶提供從選車到換車的一站式服務(wù)，賦能研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售、服務(wù)全業(yè)務(wù)場景。

同時，一汽解放還將依托盤古大模型建立商用車行業(yè)大模型，與華為一起打造行業(yè)人工智能解決方案，創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式和盈利模式。

在智能駕駛方面，雙方將開展多層次長期合作，在一汽解放車輛研發(fā)能力及技術(shù)儲備的基礎(chǔ)上，結(jié)合華為自主研發(fā)的核心零部件、車端自動駕駛算法和車云協(xié)同技術(shù)，建立智能駕駛整體解決方案，共同打造富有競爭力的智能駕駛產(chǎn)品并推動落地。

另在智能駕艙方面，目前，一汽解放已經(jīng)完成基于華為開發(fā)的智能駕艙模型艙1.0開發(fā)，自主研發(fā)節(jié)油教練、智能診修等特色功能。

未來，雙方將基于一汽解放的商用車用戶場景定義能力和華為智能座艙解決方案，攜手打造智能駕艙平臺，進(jìn)一步提升市場競爭力。

值得一提的是，一汽解放與華為的合作已有多年。

自2015年開始，雙方在公有云、融合通信、IPD變革等領(lǐng)域保持緊密合作；2019年5月，雙方正式建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，進(jìn)一步在5G使能車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、融合通信、云服務(wù)、智能制造與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域展開合作。

2021年，雙方達(dá)成全面深化戰(zhàn)略合作，將合作領(lǐng)域拓展至數(shù)字化云底座、AI平臺、智能制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人才培養(yǎng)、流程化組織建設(shè)等領(lǐng)域。

此次則是雙方又一次全新的深度合作，面向汽車“未來技術(shù)”領(lǐng)域全面發(fā)力。

據(jù)了解，作為國內(nèi)商用車領(lǐng)域龍頭企業(yè)，一汽解放目前已經(jīng)掌握39項新能源汽車領(lǐng)域核心技術(shù)，并完成自主電池的技術(shù)開發(fā)、輕卡電驅(qū)橋技術(shù)的市場投放。

受益于天然氣重卡旺盛的市場需求和海外業(yè)務(wù)擴(kuò)張，今年9月，一汽解放銷量2.5萬輛，同比增長123.5%，其中，重卡銷量為1.94萬輛，同比增長約134.5％；今年1-9月累計銷量約18.66萬輛，同比增長38.7%，其中，重卡銷量14.32萬輛，同比增長44.55％，在國內(nèi)中重卡市場保持領(lǐng)先地位。

至于華為，作為全面“跨界”智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的增量Tier 1，華為目前在該領(lǐng)域的產(chǎn)品線包括智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能車載光、智能車云等七大智能汽車解決方案以及30多款智能汽車零部件。

并且，華為也已經(jīng)圍繞iDVP智能汽車數(shù)字平臺、MDC智能駕駛計算平臺和HarmonyOS智能座艙三大平臺構(gòu)建生態(tài)圈，合作伙伴已經(jīng)超過300家。

圖片來源：華為

其中，華為智能座艙解決方案包括鴻蒙OS車機(jī)系統(tǒng)、鴻蒙車域生態(tài)平臺、麒麟座艙芯片以及ARHUD、車載智慧屏、HUAWEISOUND車載音響系統(tǒng)等座艙智能硬件；華為最新高階智能駕駛解決方案ADS2.0可以在無高清地圖的環(huán)境下，基于BEV大模型、道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)，以及聯(lián)合規(guī)劃控制實(shí)現(xiàn)NCA功能。此外，華為MDC覆蓋L2-L5級別乘用車自動駕駛場景以及商用車封閉自動駕駛場景，目前已經(jīng)在問界M5和M7、阿維達(dá)11、極狐阿爾法S Hi版落地量產(chǎn)。

一個是國內(nèi)商用車行業(yè)“領(lǐng)頭羊”，一個則是話題與實(shí)力兼具的ICT技術(shù)行業(yè)“大佬”，雙方合作的又一次深化，有望將再擦出一些全新的“火花”。

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