媒體記者進入索尼阿飛娜（Afeela）車內那一刻起，注意力就被車內大屏所吸引，盡管該屏幕只能以Remote Play方式串流PS5游戲，車機并未集成PS5主機：

阿飛娜由電視祖師爺操刀，其鶴立雞群之處并非車內屏幕，而是外部車頭貫穿屏：除電量及充電完成比率這些常規(guī)數據外，用戶還可滾動播放索尼電影或游戲宣傳材料，僅此而已。

游戲玩家對于索尼汽車不能本地運行游戲表示不解，不過這是公司傳統技能，就像早先的索尼手機與同為掌上設備的PSV老死不相往來。索尼本田合資公司首席運營官Izumi Kawanishi解釋說，該車由本田負責制造，汽車方面的事務要聽本田的意見，將來會不會內置PS游戲機，現在還很難說。

參展的概念車使用兩臺電機以實現全時四輪驅動，總功率約483馬力，電池容量91度，支持150KW高功率直流充電，該配置并非定案，比如續(xù)航里程至今未公布。想必索尼對這些也不上心，外采無法構成核心競爭力，廠商都明白這一點，所以才對自動駕駛與智慧出行這么熱衷。

索尼的貢獻除了大電視，還有噪聲消除技術，全車遍布30個揚聲器，除負責全車音效外還能營造一個使用相位抵消技術的噪音隔絕環(huán)境。在Kawanishi看來，現在最重要的任務是導入人工智能，實現3級自動駕駛與個人智慧助理合二為一，Kawanishi認為這才是乘用車的未來。

索尼已宣布將與微軟合作開發(fā)用于阿飛娜的語音交互個人助理，使用微軟的Azure OpenAI技術；與第一方廠商Polyphony Digital合作開發(fā)AR（實境擴增）技術，為駕駛員提供虛擬環(huán)境與現實世界相融合的駕駛體驗。

索尼計劃于2025年開放預定，2026年交付，業(yè)內人士估計該車起價45000美元。急不可耐的粉絲可在年底發(fā)布的GT7后繼更新內容中獲得該車，在實車面市前駕駛它盡情兜風。

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責任編輯：Zhengogo

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