蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報(bào)道，雷諾集團(tuán)在預(yù)測今年將實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁收益后股價(jià)上漲，此前雷諾對(duì)其產(chǎn)品線進(jìn)行了調(diào)整以應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車需求的低迷。

雷諾集團(tuán)在2023年實(shí)現(xiàn)了顯著的財(cái)務(wù)增長，得益于在主要市場歐洲實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長，而且在銷售更昂貴的車型如Megane E-Tech上取得成功，集團(tuán)營收增長了13%，達(dá)到524億歐元，營業(yè)利潤率提升至7.9%，創(chuàng)下新高。自由現(xiàn)金流達(dá)到30億歐元，凈利潤增長至23億歐元。

展望2024年，雷諾預(yù)計(jì)營業(yè)利潤率至少為7.5%。雷諾計(jì)劃今年推出十款新車型，包括純電動(dòng)R5，并提出派發(fā)自2019年以來最高的股息，每股1.85歐元，派息比率為17.5%，證實(shí)雷諾仍致力于在長期實(shí)現(xiàn)35%的派息比率。

伯恩斯坦分析師Daniel Roeska在一份報(bào)告中表示，這一預(yù)期“令人鼓舞”，且提議的股息“在強(qiáng)勁自由現(xiàn)金流的支持下表現(xiàn)強(qiáng)勁”。

隨后，雷諾的股價(jià)在巴黎一度上漲5.1%。在過去一年，雷諾的股價(jià)累計(jì)下跌約10%。

圖片來源：雷諾

自2020年7月上任以來，盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）一直在引領(lǐng)雷諾的業(yè)績復(fù)蘇，目前正在通過合作伙伴關(guān)系降低新電動(dòng)汽車的成本，此前，他放棄了電動(dòng)汽車和軟件部門Ampere獨(dú)立IPO的計(jì)劃，主要由于該項(xiàng)目面臨特斯拉頻繁降價(jià)和中國制造商競爭加劇等挑戰(zhàn)。

近期，插電式混動(dòng)汽車的需求也有所降溫。部分汽車制造商已經(jīng)推遲了新車型的推出，租車公司也在減少車隊(duì)的購買。Stellantis 于2月15日警告稱，由于全球汽車產(chǎn)量增加壓低了車輛售價(jià)，以及大環(huán)境的不確定性，今年將會(huì)是艱難的一年。

雷諾預(yù)計(jì)今年歐洲或拉丁美洲的汽車市場不會(huì)增長，并預(yù)計(jì)2024年的自由現(xiàn)金流至少為25億歐元（約合27億美元），相比之下去年為30億歐元。

雷諾首席財(cái)務(wù)官Thierry Pieton在電話會(huì)議上告訴記者：“我們?cè)阡N量方面保持謹(jǐn)慎。我們將用其他利潤更高的新車型替換那些利潤率較低的車型?！?/p>

去年，雷諾與長期合作伙伴日產(chǎn)汽車松綁，并一直在與包括大眾汽車在內(nèi)的競爭對(duì)手就合作開發(fā)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車平臺(tái)進(jìn)行談判。此外，雷諾還在與吉利控股集團(tuán)合作整合其內(nèi)燃機(jī)資產(chǎn)。Pieton表示，隨著公司等待中國等國的監(jiān)管批準(zhǔn)，“在未來幾個(gè)月內(nèi)”有可能關(guān)閉動(dòng)力系統(tǒng)合資企業(yè)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >